Quiz Consulente ADN per la sicurezza del trasporto di merci pericolose per vie navigabili interne

Gruppi di Quesiti ADN

Domande 621-630

Specializzazione Gas

621. Tra i seguenti gas, quali presentano un pericolo di infiammabilità?

L’idrogeno compresso

Il propano

Il trifluoruro di boro

Specializzazione Gas

622. Tra i seguenti gas, quali presentano un pericolo di infiammabilità?

Il diclorosilano

Il trifloruro di cloro

L’acetilene disciolto

Specializzazione Gas

623. Tra i seguenti gas, quali presentano un pericolo di tossicità?

Il butano

Il cloro

L’1-cloro-1,1-difluoroetano (R142b)

Specializzazione Gas

624. Tra i seguenti gas, quali presentano un pericolo di tossicità?

Il trifluoruro di azoto

Il cripto liquido refrigerato

Il diclorosilano

Specializzazione Gas

625. Tra i seguenti gas, quali sono classificati comburenti o presentano un pericolo di comburenza?

Il protossido d’azoto

Il trifluoruro di azoto

L’aria liquida refrigerata

Specializzazione Gas

626. L’ossigeno puro è un gas che:

può provocare l’accensione spontanea di oli ed altre sostanze combustibili

può provocare asfissia

presenta solo rischi di congelamento

Specializzazione Gas

627. L’ossigeno puro è un gas che:

a contatto di oli e materiali grassi non presenta rischi particolari

a contatto di oli e materiali grassi ne attiva la combustione

non deve entrare in contatto con i materiali combustibili (legno, cuoio, tessuti e fibre sintetiche)

Specializzazione Gas

628. Gli imballaggi usuali per i gas della classe 2, sono:

le bombole aventi capacità superiore a 1.000 litri ma inferiore a 3.000 litri

fusti a pressione aventi capacità compresa tra 150 litri e 1.000 litri

le bombole con capacità fino a 150 litri

Specializzazione Gas

629. Tra gli imballaggi usuali per i gas della classe 2, ci sono:

i fusti aventi capacità fino a 450 litri

i fusti a pressione aventi capacità superiore a 1.500 litri

i recipienti criogenici per i gas liquefatti refrigerati

Specializzazione Gas

630. I recipienti a pressione contenenti gas sono costruiti per resistere:

alla pressione dei gas per cui sono autorizzati, in qualsiasi condizione di tempo atmosferico

alla pressione critica caratteristica del gas che contengono

alle altissime temperature

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