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Quiz PPLa (Licenza di Pilota Privato)

Questionari Enac per la preparazione alla prova teorica per il conseguimento della Licenza di Pilota Privato

Domande 1-30

1 - Regolamentazione Aeronautica

1.1 E' consentito pilotare un aeromobile facendo uso, da parte del pilota, di medicinali, narcotici o altre sostanze comunque intossicanti? (ID=1) A) I medicinali o le droghe che possano ridurre le capacità di capire ed agire, sono proibite. B) I medicinali o le droghe che possano ridurre le capacità di capire ed agire sono permesse in dose moderata. C) I medicinali o le droghe che possano ridurre le capacità di capire ed agire sono permesse in dose moderata, sotto il controllo del medico. D) Spetta al pilota deciderne l'uso e la quantità, sempreché tale uso non riduca la capacità di intendere e di agire.

2 - Regolamentazione Aeronautica

1.2 E' consentito gettare oggetti o liquidi fuori bordo? (ID=2) A) SI, purché in zone deserte. B) NO, per nessun motivo. C) NO, salvo che per lavoro aereo e con relativa autorizzazione. D) SI, a discrezione del pilota.

3 - Regolamentazione Aeronautica

1.3 Dove e chi è autorizzato ad effettuare voli acrobatici? (ID=3) A) Ovunque purché la zona sorvolata non sia abitata. B) A discrezione del pilota. C) Solamente nelle zone acrobatiche (riportate in AIP) e solo da piloti in possesso della abilitazione al volo acrobatico. D) Nessuna limitazione.

4 - Regolamentazione Aeronautica

1.4 E' consentito il volo in formazione? (ID=4) A) Si, purché non costituisca pericolo per le cose e le persone. B) Sì, a discrezione dei piloti. C) Nessuna limitazione. D) No, salvo che nei casi e nei modi autorizzati.

5 - Regolamentazione Aeronautica

1.5 Un velivolo che abbia diritto di precedenza, che deve fare? (ID=5) A) Nulla, la responsabilità è di chi deve cedere la precedenza. B) Pretendere la precedenza ad ogni costo. C) Mantenere prua e velocità ed altitudine ed evitare comunque ogni rischio di collisione. D) Mettersi in coda e cedere la precedenza.

6 - Regolamentazione Aeronautica

1.6 Quando due velivoli si trovino in rotta di collisione, in direzione opposta: (ID=6) A) il velivolo più potente deve virare sulla propria destra. B) chi ha prua nord deve virare a destra. C) ogni velivolo deve virare sulla propria destra. D) entrambi i velivoli devono virare sulla propria sinistra.

7 - Regolamentazione Aeronautica

1.7 Sulle testate delle piste pavimentate, è disegnato un numero a due cifre, che indica: (ID=7) A) l'orientamento vero della pista espresso in decine di gradi. B) la lunghezza della pista espressa in centinaia di piedi. C) l'orientamento magnetico della pista espresso in decine di gradi, eseguite le eventuali approssimazioni. D) la lunghezza della pista espressa in centinaia di metri.

8 - Regolamentazione Aeronautica

1.8 Il segnale luminoso "rosso intermittente" inviato dalla TWR all'a/m in volo significa: (ID=8) A) che l'aeroporto è insicuro e l'atterraggio non va effettuato B) che deve atterrare immediatamente C) che sta entrando in una zona proibita o regolamentata D) che deve cambiare di quota

9 - Regolamentazione Aeronautica

1.9 Il pilota in volo vede una serie di razzi a luce rossa e verde lanciati da terra. Cosa significa? (ID=9) A) che è la festa del patrono dell'aeronautica B) che deve atterrare immediatamente C) che sta entrando in una zona proibita o regolamentata D) che deve cambiare di quota

10 - Regolamentazione Aeronautica

1.10 Quale è il segnale luminoso, emanato dalla TWR all'a/m in volo, che impone allo stesso di portarsi all'atterraggio, fermo restando che l'autorizzazione all'atterraggio dovrà comunque essere successivamente confermata con il segnale "verde fisso"? (ID=10) A) Una serie di lampeggiamenti a luce rossa B) Una luce rossa fissa C) Una serie di lampeggiamenti a luce bianca D) Una serie di lampeggiamenti a luce gialla

11 - Regolamentazione Aeronautica

1.11 Per dare conferma alla torre di aver ricevuto un segnale ottico, un velivolo in volo di notte deve: (ID=11) A) oscillare le ali, salvo che non si trovi in finale. B) accendere e spegnere due volte le luci d'atterraggio o di navigazione. C) sporgere una mano dal finestrino a fare segno di aver capito. D) "smanettare" il motore, in modo da far udire una variazione di regime.

12 - Regolamentazione Aeronautica

1.12 Quale è la visibilità minima prescritta ed il limite di velocità per il volo VFR nelle zone classificate 'F' e "G", al disopra di 3000 piedi di altitudine, ma al disotto di 10.000? (ID=12) A) 8 Km di visibilità orizzontale e fuori dalle nuvole. B) 5 Km di visibilità orizzontale, con limite di velocità di 250 Kts. C) 8 Km di visibilità orizzontale, 1500 metri di separazione laterale dalle nuvole e 300 metri di separazione verticale. D) 1500 metri, a contatto visivo con il suolo e liberi dalle nuvole, con limite di velocità di 140 kts.

13 - Regolamentazione Aeronautica

1.13 Quale è la visibilità minima prescritta ed il limite di velocità per il volo VFR, al disotto di 3000 piedi o 1000 piedi sul terreno nelle zone classificate 'F" e "G"? (ID=13) A) 8 Km di visibilità orizzontale e fuori dalle nuvole. B) 5 Km, di visibilità orizzontale, 1500 metri di separazione laterale dalle nuvole e 300 metri di separazione verticale, con limite di velocità di 250 Kts. C) 8 Km di visibilità orizzontale, 1500 metri di separazione laterale dalle nuvole e 300 metri di separazione verticale. D) 1500 metri, a contatto visivo con il suolo e liberi dalle nuvole, con limite di velocità di 140 kts

14 - Regolamentazione Aeronautica

1.14 Per quanto tempo è valido l'attestato di allievo pilota? (ID=14) A) 1 anno dalla data del rilascio B) 2 anni dalla data del rilascio C) non ha scadenza D) nessuna delle precedenti risposte è corretta

15 - Regolamentazione Aeronautica

1.15 Quali sono i valori di visibilità minima e di celing previsti per il volo VFR speciale"? (ID=15) A) 5 Km di visibilità orizzontale, 1500 metri di separazione laterale dalle nuvole e 300 metri di separazione verticale. B) 8 Km di visibilità orizzontale, a contatto visivo con il terreno e fuori dalle nuvole. C) 1500 mt, a contatto visivo con il suolo o con l'acqua e liberi dalle nuvole, rispettando le quote minime di sicurezza. D) 8 Km di visibilità orizzontale, 1500 metri di separazione laterale dalle nuvole e 300 metri di separazione verticale.

16 - Regolamentazione Aeronautica

1.16 Quale è la quota minima di sorvolo ammessa sul mare o su zone disabitate? (ID=16) A) 500 piedi B) 1000 piedi C) 3000 piedi D) a discrezione del pilota

17 - Regolamentazione Aeronautica

1.17 Qual'è l'età minima per il conseguimento dell'attestato di allievo pilota ? (ID=17) A) 16 anni B) 17 anni C) 18 anni D) 21 anni

18 - Regolamentazione Aeronautica

1.18 Cosa sono i livelli semicircolari? (ID=18) A) Sono livelli di crociera suggerite per il traffico VFR quando la navigazione si svolge al disopra dei 3000 piedi di altitudine, riferite al valore di 1013,2 hectopascal. B) Sono quote di crociera suggerite per il traffico VFR quando la navigazione si svolge al disotto dei 3000 piedi di altitudine. C) Sono livelli di crociera prefissate ed obbligatorie per il traffico VFR quando la navigazione si svolge al disopra dei 3000 piedi dal suolo o dall'acqua e riferite al valore di 1013,2 hectopascal.

19 - Regolamentazione Aeronautica

1.19 Qual'è l'età minima per il conseguimento della licenza di pilota commerciale di velivolo (CPL)? (ID=19) A) 16 anni B) 17 anni C) 18 anni D) 21 anni

20 - Regolamentazione Aeronautica

1.20 Negli spazi aerei non controllati, chi sopporta l'intera responsabilità della separazione da altro traffico e da ostacoli al suolo? (ID=20) A) Il pilota responsabile. B) Il copilota. C) Il controllore. D) La DGAC.

21 - Regolamentazione Aeronautica

1.21 La sigla ATS in aviazione è un termine generico che indica: (ID=21) A) Air Transit System. B) Aerodrome Transfer Space. C) Air Traffic Services. D) Nessuna delle risposte soprariportate è vera.

22 - Regolamentazione Aeronautica

1.22 Quali sono i Servizi del Traffico Aereo? (ID=22) A) La disciplina del traffico, l'interpretazione delle leggi e regolamenti relativi all'attività di volo, il Servizio di Allarme e Soccorso. B) Il controllo della validità delle licenze di volo, il Servizio Informazioni di Volo, il Servizio di Allarme e Soccorso. C) Il Servizio di Controllo, il Servizio Informazioni Volo e il Servizio di Allarme. D) La disciplina del traffico aeroportuale, le informazioni sulla viabilità aeroportuale

23 - Regolamentazione Aeronautica

1.23 Quali sono i servizi del T.A. (Traffico Aereo) svolti dal Servizio di Controllo di Aerodromo? (ID=23) A) Disciplina del traffico e fornitura di tutte le informazioni riguardanti l'attività nell'ambito dei TMA. B) Disciplina del traffico e fornitura di tutte le informazioni riguardanti l'attività nell'ambito dei CTR. C) Disciplina del traffico e fornitura di tutte le informazioni riguardanti l'attività nelle AWS. D) Servizio di Controllo, Informativo e Allarme al traffico di aerodromo.

24 - Regolamentazione Aeronautica

1.24 Qual'è l'età minima per il conseguimento della licenza di pilota privato di velivolo (PPL)? (ID=24) A) 16 anni B) 17 anni C) 18 anni D) 21 anni

25 - Regolamentazione Aeronautica

1.25 L'estensione dell'abilitazione SEP alle possibili varianti (addestramento per differenze) viene annotata: (ID=25) A) dalla DCA di competenza sulla licenza di volo B) da un funzionario ENAC sulla licenza di volo C) dall'istruttore che ha condotto l'addestramento, sul libretto di volo D) nessuna delle precedenti risposte è corretta

26 - Regolamentazione Aeronautica

1.26 L'addestramento per differenze SEP denominato "VP" (elica a passo variabile) richiede un minimo di: (ID=26) A) le ore di volo sono a discrezione dell'istruttore B) 1 ora di volo con istruttore C) 2 ore di volo con istruttore D) 3 ore di volo con istruttore

27 - Regolamentazione Aeronautica

1.27 L'addestramento per differenze SEP denominato "TW" (ruotino guida posteriore) richiede un minimo di: (ID=27) A) 4 ore di volo con istruttore B) 2 ore di volo con istruttore C) 5 ore di volo con istruttore D) le ore di volo sono a discrezione dell'istruttore

28 - Regolamentazione Aeronautica

1.28 In Italia sono ammessi i seguenti piani di volo: (ID=28) A) VFR, IFR, misto VFR - IFR. B) non è previsto piano di volo VFR, ma solo la notifica. C) solo VFR. D) solo IFR.

29 - Regolamentazione Aeronautica

1.29 La sigla VFR viene impiegata per indicare: (ID=29) A) condizioni meteorologiche inferiori ai valori minimi per la condotta del volo a vista. B) un volo condotto in conformità alle regole stabilite per il volo strumentale. C) un volo condotto in conformità alle regole stabilite per il volo a vista. D) un volo condotto indifferentemente secondo le regole del volo a vista o del volo strumentale.

30 - Regolamentazione Aeronautica

1.30 La sigla VMC viene impiegata per indicare: (ID=30) A) condizioni meteorologiche inferiori ai valori minimi per la condotta del volo a vista. B) un volo condotto in conformità alle regole stabilite per il volo strumentale. C) un volo condotto in conformità alle regole del volo a vista. D) condizioni meteorologiche pari o superiori ai valori minimi per la condotta del volo a vista.

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