Quiz PPLa (Licenza di Pilota Privato)

Questionari Enac per la preparazione alla prova teorica per il conseguimento della Licenza di Pilota Privato

Domande 1101-1120

59 - Principi del volo

8.52 Durante una virata a 60° si sviluppa un fattore di carico = 2. In tal caso la portanza dovrà essere: (ID=1101) A) eguale al peso del velivolo B) di poco superiore al peso del velivolo C) il doppio del peso del velivolo D) inferiore al peso del velivolo

60 - Principi del volo

8.53 Definire il carico alare (ID=1102) A) rapporto tra l'apertura alare e la corda alare media B) rapporto tra il peso di un velivolo e la superficie alare C) rapporto tra il peso di un velivolo e l'apertura alare D) nessuna delle risposte precedenti è corretta

61 - Principi del volo

8.54 L'arco verde sull'anemometro indica: (ID=1103) A) il settore delle velocità ammessa con flaps estesi B) il settore delle velocità di crociera anche in aria turbolenta C) il settore delle velocità in aria calma D) la velocità da non superare mai

62 - Principi del volo

8.55 L'arco giallo dell'anemometro indica: (ID=1104) A) il campo delle velocità entro il quale è possibile operare il flap B) il campo delle velocità da non utilizzare in crociera normale C) il campo di velocità da utilizzarsi solo in aria calma D) il campo di velocità entro il quale è possibile utilizzare i comandi a fondo corsa

63 - Principi del volo

8.56 L'arco bianco dell'anemometro indica: (ID=1105) A) il settore delle velocità ammesse con flap esteso B) il settore delle velocità di crociera normale C) il settore delle velocità in aria calma D) la velocità da non superare mai

64 - Principi del volo

8.57 Il segno rosso sull'anemometro indica: (ID=1106) A) il settore delle velocità ammesse con flap esteso B) il settore delle velocità di crociera normale C) il settore delle velocità in aria calma D) la velocità da non superare mai (VNE)

65 - Principi del volo

8.58 L'estremità inferiore dell'arco bianco indica: (ID=1107) A) la velocità di stallo con flap di atterraggio estesi B) la velocità di stallo con flaps retratti, al peso massimo di decollo C) la velocità massima ammessa con flap estesi D) la velocità da non superare mai

66 - Principi del volo

8.59 L'estremità superiore dell'arco bianco indica: (ID=1108) A) la velocità di stallo con flap di atterraggio estesi, al peso massimo di decollo B) la velocità di stallo con flaps retratti, al peso massimo di decollo C) la velocità massima ammessa con flaps estesi D) la velocità da non superare mai

67 - Principi del volo

8.60 L'estremità superiore dell'arco verde indica: (ID=1109) A) la velocità di stallo con flap di atterraggio estesi, al peso massimo di decollo B) la velocità massima ammessa con flap estesi C) la velocità massima per le normali operazioni D) la velocità da non superare mai

68 - Principi del volo

8.61 Quale delle seguenti velocità non è indicata da alcun segno sull'anemometro: (ID=1110) A) VNE velocità da non superare mai B) VMO velocità massima operativa C) VFE velocità con flap estesi D) Va velocità di manovra

69 - Principi del volo

8.62 Relativamente alla condizione di stallo, quando l'aereo stalla: (ID=1111) A) si formano dei vortici ed i filetti d'aria si staccano dal dorso dell'ala B) si forma un flusso d'aria laminare C) il flusso d'aria aumenta la portanza D) il flusso d'aria provoca una diminuzione di resistenza

70 - Principi del volo

8.63 Lo stallo di un'ala e un fenomeno la cui apparizione dipende essenzialmente da: (ID=1112) A) un certo valore critico di IAS B) un certo valore dell'angolo d'incidenza C) un' improvvisa diminuzione di resistenza D) una particolare variazione della densità dell'aria

71 - Principi del volo

8.64 Lo stallo cui si riferiscono le relative velocità riportate sul manuale dl volo sono in rapporto al velivolo sottoposto alla sola accelerazione di gravità di 1g. Come si definisce lo stallo che avviene ad accelerazioni superiori ad 1g, come in virata ed in richiamata? (ID=1113) A) il nome non prende aggettivi B) stallo diverso C) stallo dinamico o accelerato, "G" stallo D) non viene considerato dal pilota esperto

72 - Principi del volo

8.65 Quale effetto ha un aumento del fattore di carico su un aeroplano durante un avvicinamento allo stallo? (ID=1114) A) l'aeroplano stalla ad una velocità più alta B) l'aeroplano tende ad entrare in vite C) l'aeroplano è difficile da governare D) l'aeroplano manifesta una tendenza al rollio ed all'imbardata non appena entra in stallo

73 - Principi del volo

8.66 Lo stallo accelerato non si verifica purché si mantenga, nelle virate e richiamate accentuate, una velocità almeno pari a quella di stallo in VRO. Vero o falso? (ID=1115) A) vero B) falso

74 - Principi del volo

8.67 Prima dello stallo la curva del Cp indica che, superata una certa incidenza, si verifica una diminuzione dl portanza. Ciò è vero anche per la resistenza? (ID=1116) A) SI B) tutt'altro: in tali condizioni la resistenza subisce un considerevole aumento C) dipende dalla densità dell'aria D) qualche volta diminuisce come la portanza

75 - Principi del volo

8.68 L'aumento di peso del velivolo quale influenza ha sulla velocità di stallo? (ID=1117) A) ne diminuisce il valore B) ne aumenta il valore C) non ha influenza

76 - Principi del volo

8.69 In salita, con potenza applicata, come varia la velocità di stallo? (ID=1118) A) diminuisce B) aumenta C) non cambia

77 - Principi del volo

8.70 L'estensione del flap ha influenza sulla velocità di stallo? (ID=1119) A) ne diminuisce il valore B) ne aumenta il valore C) non ha influenza

78 - Principi del volo

8.71 Quale delle seguenti affermazioni attinenti allo stallo è corretta? (ID=1120) A) lo stallo avviene solo a velocità molto basse B) la velocità di stallo non è fissa C) la velocità di stallo di un aeroplano è la stessa indipendentemente dalla manovra di volo D) la velocità di stallo di un determinato aeroplano è la stessa indipendentemente dalla configurazione

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