F1TastoEffeUno.it

La "Guida in linea" sul Web!

Quiz PPLa (Licenza di Pilota Privato)

Questionari Enac per la preparazione alla prova teorica per il conseguimento della Licenza di Pilota Privato

Domande 181-210

181 - Regolamentazione Aeronautica

1.181 Secondo la normativa JAR-FCL 3 il certificato medico di 2a classe, per un pilota di età compresa fra i 31 ed i 50 anni di età sarà valido per: (ID=181) A) 2 anni B) 1 anno C) 6 mesi D) dipende dalle ore di volo effettuate

182 - Regolamentazione Aeronautica

1.182 Secondo la normativa JAR-FCL 3 il certificato medico di 2a classe, per un pilota di età inferiore ai 30 anni di età sarà valido per: (ID=182) A) 2 anni B) 5 anni C) 6 mesi D) dipende dalle ore di volo effettuate

183 - Regolamentazione Aeronautica

1.183 Entro quanto tempo possono essere reintegrate le licenze scadute ? (ID=183) A) 5 anni B) 1 anno C) 3 anni D) Non c'è limite di tempo

184 - Regolamentazione Aeronautica

1.184 Le licenze di pilotaggio scadute da più di cinque anni: (ID=184) A) non sono reintegrabili e perdono qualsiasi valore. B) sono reintegrabili seguendo un corso specifico di addestramento. C) sono reintegrabili d'ufficio. D) sono reintegrabili effettuando un esame pratico con un istruttore di volo.

185 - Regolamentazione Aeronautica

1.185 Quando è prescritto volare con l'altimetro selettato sul QNH? (ID=185) A) Quando si desidera avere una conveniente separazione dagli ostacoli o da altro traffico che vola con l'altimetro regolato sul suddetto valore. B) Quando si vola per livelli di volo. C) Quando si vola nell'ATZ. D) Quando si vola al di sopra di 3.000 ft di altezza.

186 - Regolamentazione Aeronautica

1.186 Quando è prescritto volare con l'altimetro regolato sul QNE? (ID=186) A) Quando si vola sul mare. B) Quando si vola per livelli di volo. C) Quando si vola per altezze. D) Quando si vola al di sotto di 1.000 ft di altezza o 3.000 ft di altitudine, quale delle due è più alta.

187 - Regolamentazione Aeronautica

1.187 Secondo la normativa JAR FCL 1.245 le abilitazioni per classe per monomotori SEP sono valide per: (ID=187) A) 1 anno dalla data del rilascio B) 2 anni dalla data del rilascio C) 5 anni dalla data del rilascio D) Sempre

188 - Regolamentazione Aeronautica

1.188 Secondo la normativa JAR FCL 1.245 le abilitazioni per classe per plurimotori MEP sono valide per: (ID=188) A) 1 anno dalla data del rilascio B) 2 anni dalla data del rilascio C) 5 anni dalla data del rilascio D) sempre

189 - Regolamentazione Aeronautica

1.189 Cosa deve fare il titolare dell'abilitazione per classe per monomotori SEP prima della scadenza dalla medesima? (ID=189) A) nulla B) fare un volo di addestramento della durata minima di 1 ora con un istruttore di volo C) effettuare tre decolli e tre atterraggi a solo pilota D) superare un check tecnico

190 - Regolamentazione Aeronautica

1.190 Qual'è l'attività minima prevista per il mantenimento dell'abilitazione per la classe dl monomotori SEP? (ID=190) A) 12 ore B) 6 ore C) 20 ore D) 12 ore entro i 12 mesi precedenti la data di scadenza dell'abilitazione

191 - Regolamentazione Aeronautica

1.191 Quante sono le JAR-FCL? (ID=191) A) 2 B) 3 C) 4 D) nessuna delle precedenti risposte è corretta

192 - Regolamentazione Aeronautica

1.192 Le disposizioni relative agli aeroplani sono contenute nella JAR-FCL: (ID=192) A) 1 B) 2 C) 3 D) nessuna delle precedenti risposte è corretta.

2 - Nozioni generali sugli Aereomobili

2.1 Molto sommariamente, come e costituita la struttura di base della fusoliera e delle ali? (ID=193) A) da strutture portanti, reticolari, leggere, rivestite con tele, legna o alluminio. Nei tipi più recenti si ricorre a strutture monolitiche di materiale composito. B) sono scavate direttamente nel legno C) da strutture pesanti, ricoperte anche di materiale pesante, purché non infiammabile D) da strutture portanti, reticolari, leggere, rivestite con carta non infiammabile

3 - Nozioni generali sugli Aereomobili

2.2 Cosa e il castello motore? (ID=194) A) una struttura costituita da una scatola d'acciaio sigillata, attaccata alla struttura principale della fusoliera, il cui compito è di contenere il motore B) una struttura generalmente in tubi d'acciaio attaccata alla struttura principale della fusoliera, il cui compito è di sopportare il motore C) un castelletto a disposizione del servizio di manutenzione, per immagazzinare i motori di riserva e quelli in attesa di revisione

4 - Nozioni generali sugli Aereomobili

2.3 La paratia parafiamma di un compartimento motore ha lo scopo di: (ID=195) A) proteggere dal calore di un eventuale fuoco il castello motore B) assorbire il calore nelle zona dei tubi di scarico C) convogliare in apposito drenaggio l'eventuale carburante che fuoriesca dal tubo di alimentazione, per evitare la possibilità d'incendio D) evitare il propagarsi di un incendio che dovesse eventualmente svilupparsi nelle zona del motore

5 - Nozioni generali sugli Aereomobili

2.4 Cosa s'intende per aeroplano ad ala alta? (ID=196) A) un tipo di velivolo nel quale l'ala è collegata alla fusoliera nella sua parte mediana B) un tipo di velivolo nel quale l'ala è collegata alla fusoliera nella sua parte bassa C) un tipo di velivolo nel quale l'ala è collegata alla fusoliera nella sua parte alta D) un tipo di velivolo nel quale l'ala è caratterizzata da un grande spessore

6 - Nozioni generali sugli Aereomobili

2.5 Cosa sono gli impennaggi? (ID=197) A) i tipi di materiale per irrigidire la tela di rivestimento B) i prolungamenti delle parti terminali dell'ala, introdotti per irrobustire le parti più deboli della struttura C) è un altro nome dato alle centine D) è l'insieme delle parti fisse e mobili che costituiscono i piani di coda orizzontali e verticali

7 - Nozioni generali sugli Aereomobili

2.6 Qual è la funzione delle alette di compensazione? (ID=198) A) di equilibrare esattamente la distribuzione dei pesi della struttura B) di equilibrare esattamente il comportamento aerodinamico della macchina C) di equilibrare esattamente la perdita di efficienza del velivolo dovuta alla variazione di densità dell'aria D) di equilibrare esattamente il rendimento del motore

8 - Nozioni generali sugli Aereomobili

2.7 Cosa è il blocco antiraffica? (ID=199) A) è un dispositivo posto sulle superfici di governo a protezione dell'eccessivo carico aerodinamico alle alte velocità B) è un dispositivo posto sulle superfici di governo a protezione da eccessi di forza di comando eventualmente impartiti dal pilota C) è un dispositivo posto sulle superfici di governo che stabilizza i comandi di volo in aria turbolenta D) è un dispositivo posto sulle superfici di governo a protezione contro gli effetti delle raffiche di vento con velivolo parcheggiato

9 - Nozioni generali sugli Aereomobili

2.8 L'impianto freni di norma agisce in modo indipendente sulle due ruote principali. Perché? (ID=200) A) per impedire frenate troppo violente B) per semplificare l'impianto C) per evitare che una perdita di olio idraulico renda inefficiente l'intero impianto D) per consentire un parziale controllo di direzione, mediante l'uso differenziato dei freni, quando l'azione del ruotino guida è insufficiente

10 - Nozioni generali sugli Aereomobili

2.9 Come viene realizzato il sistema di guida a terra, in un velivolo a carrello triciclo anteriore? (ID=201) A) principalmente mediante il timone di direzione B) mediante l'orientamento del ruotino guida, comandato dalla pedaliera C) mediante l'azionamento degli alettoni: l'abbassamento di un alettone determina un aumento di resistenza su quel lato, provocando la rotazione dei velivolo D) principalmente mediante l'azionamento differenziato dei freni

11 - Nozioni generali sugli Aereomobili

2.10 L'inefficienza di un ammortizzatore può avere conseguenze gravi sulla controllabilità del velivolo in decollo, in atterraggio ed in genere nelle operazioni di terra. Perché? (ID=202) A) perché le eventuali asperità del terreno si ripercuoterebbero direttamente sulla struttura, causando sbilanciamenti, rimbalzi ed anche danni strutturali B) perché l'olio idraulico degli ammortizzatori è lo stesso usato per i freni, e se va perduto, vanno perduti anche i freni C) perché quando a fondo corsa, la gamba di forza blocca la ruota impedendone la regolare rotazione

12 - Nozioni generali sugli Aereomobili

2.11 Come viene regolata l'alimentazione dal serbatoi del carburante? (ID=203) A) tramite un selettore con il quale si può effettuare prelievo da uno o più serbatoi; oppure da tutti contemporaneamente B) non c'è possibilità d'intervento per il pilota C) il prelievo viene programmato a terra prima del volo, ed avviene automaticamente in volo D) è sempre automatico, a prescindere dal tipo d'impianto

13 - Nozioni generali sugli Aereomobili

2.12 La valvola di esclusione del carburante (shut-off), posta sulla tubazione serbatoio motore: (ID=204) A) isola anche l'impianto di lubrificazione. B) può essere chiusa solo in sede di manutenzione C) si chiude automaticamente in caso d'incendio del motore D) interrompe il flusso del carburante in modo da isolare il serbatoio della linea d'alimentazione

14 - Nozioni generali sugli Aereomobili

2.13 L'impianto dl alimentazione del carburante dal serbatoio al carburatore differisce da quello dell'automobile in quanto: (ID=205) A) non v'è alcuna pompa di alimentazione B) la pompa di alimentazione del velivolo è mossa da un Venturi C) l'alimentazione viene assicurata mediante la pompa del cicchetto D) l'alimentazione viene assicurata da una pompa meccanica mossa dal motore e da due elettriche (oppure per caduta, nei velivoli ad ala alta)

15 - Nozioni generali sugli Aereomobili

2.14 Quale è la funzione del rubinetti di spurgo? (ID=206) A) permettere la ventilazione dei serbatoi B) di scaricare la benzina dai serbatoi alla fine della giornata di volo C) individuare ed eliminare la presenza di eventuali impuntà od acqua di condensazione nel carburante D) di consentire il prelievo di campionature di carburante per la verifica dei numero di ottano

16 - Nozioni generali sugli Aereomobili

2.15 Quale è la funzione dei condotti del sistema di ventilazione dei serbatoi? (ID=207) A) di assicurare una temperatura costante nei serbatoi B) di ventilare la superficie del carburante per far evaporare l'acqua C) di impedire che gli insetti vi facciano il nido. D) di bilanciare la pressione dell'aria all'interno del serbatoio con la pressione atmosferica.

17 - Nozioni generali sugli Aereomobili

2.16 Se si dovesse osservare un'uscita di carburante dai condotti di ventilazione, dovremmo pensare ad un'avaria del sistema (ID=208) A) sì; infatti l'impianto è indipendente dall'impianto di alimentazione dei carburante B) si; le bocche dei sistema di ventilazione sono chiuse ermeticamente; dovesse uscire carburante, bisognerebbe sospettare l'apertura dei sigilli C) no; il sistema funziona anche da troppo pieno: un'uscita di carburante sarebbe da considerare normale D) dipende dal tipo d'aeroplano; alcuni tipi hanno un impianto carburante che non comunica con l'esterno

18 - Nozioni generali sugli Aereomobili

2.17 L' impianto elettrico del velivolo (batteria, alternatore, barra delle utenze) alimenta: (ID=209) A) le luci, gli strumenti elettrici, le radio e l'impianto di accensione delle candele B) le luci, gli strumenti elettrici e le radio di bordo C) l'impianto d' accensione delle candele e le luci di navigazione D) solo l'impianto di accensione delle candele

19 - Nozioni generali sugli Aereomobili

2.18 Se la dinamo o l'alternatore vanno in avaria, il motore: (ID=210) A) si arresta, in quanto l'impianto di accensione delle candele non è più alimentato B) funziona, ma irregolarmente, in quanto viene meno l'alimentazione alternata C) funziona, ma solo fino a che dura la carica della batteria D) prosegue regolarmente a funzionare, perché l'impianto di accensione delle candele è indipendente dall'impianto elettrico generale

TastoEffeUno.it

Ente accreditato e qualificato dal MIUR per la formazione del personale della Scuola - Direttiva 170 del 21/03/2016.
Via Cavour, 74 - 76015 TRINITAPOLI BT - Italy
Telefono 339.2661022 - P. IVA 03039870716

PRIVACY: Questo sito utilizza cookie di terze parti (Google AdSense, Google Analytics) per migliorare servizi ed esperienza dei lettori. MAGGIORI DETTAGLI

F1TastoEffeUno.it

Quiz PPLa (Licenza di Pilota Privato)

Questionari Enac per la preparazione alla prova teorica per il conseguimento della Licenza di Pilota Privato

Domande 181-210

TastoEffeUno.it

Copyright 2022 - ASSODOLAB, Associazione Nazionale Docenti di Laboratorio