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Quiz PPLa (Licenza di Pilota Privato)

Questionari Enac per la preparazione alla prova teorica per il conseguimento della Licenza di Pilota Privato

Domande 241-270

50 - Nozioni generali sugli Aereomobili

2.49 Se il giroscopio dell'orizzonte artificiale non raggiunge Il numero minimo di giri richiesto, come si comporta la linea simbolica dell'orizzonte? (ID=241) A) rimane fissa in posizione corrispondente all'orizzontale B) segna un' assetto stabile a salire C) prende a oscillare e ad inclinarsi in maniera anomala D) segna un assetto stabile a scendere

51 - Nozioni generali sugli Aereomobili

2.50 Nei giroscopi ad alimentazione elettrica, se compare una bandierina rossa con la scritta "off", che significa? (ID=242) A) che si sta esaurendo la batteria di bordo B) che manca alimentazione elettrica allo strumento C) che il numero di giri è più basso del minimo richiesto D) nessuna relazione con il funzionamento dello strumento

52 - Nozioni generali sugli Aereomobili

2.51 Il funzionamento dell'orizzonte artificiale è: (ID=243) A) efficiente solo in VRO B) efficiente in qualsiasi assetto C) efficiente solo entro certi limiti di assetto e di inclinazione alare riportati sul manuale di volo del velivolo D) inefficiente in forte turbolenza

53 - Nozioni generali sugli Aereomobili

2.52 Il girodirezionale segna la prua bussola corretta a condizione che: (ID=244) A) venga allineato alla bussola magnetica subito dopo l'avviamento del motore, poi riallineato ogni 20 minuti circa B) venga allineato alla bussola magnetica almeno una volta subito dopo l'avviamento del motore C) venga allineato alla bussola magnetica subito dopo l'avviamento dei motore, poi riallineato ogni 30 minuti circa D) venga allineato alla bussola magnetica subito dopo l'avviamento dei motore, poi riallineato ogni 10 minuti circa

54 - Nozioni generali sugli Aereomobili

2.53 Se il giroscopio del girodirezionale non raggiunge il numero minimo di giri richiesto, come si comporta? (ID=245) A) nessuna differenza apprezzabile B) la corona cappotta e si rovescia C) la corona rimane bloccata D) dopo qualche minuto segna scostamenti dalla bussola magnetica superiori a +/- 5°

55 - Nozioni generali sugli Aereomobili

2.54 Quali informazioni fornisce il virometro? (ID=246) A) informazioni dirette sull'angolo di banco B) informazioni sulla velocità angolare di virata C) informazioni di salita e discesa D) informazioni, di stabilità trasversale

56 - Nozioni generali sugli Aereomobili

2.55 In virate molto accentuate, le indicazioni di velocità angolare sono: (ID=247) A) attendibili B) in eccesso C) in difetto D) inattendibili

57 - Nozioni generali sugli Aereomobili

2.56 La declinazione magnetica della bussola magnetica è dovuta: (ID=248) A) alla presenza di masse metalliche a bordo B) al nervosismo dei pilota C) all'influenza di masse metalliche presenti nel sottosuolo e di campi magnetici interstellari D) a nessuna delle cause appena dette

58 - Nozioni generali sugli Aereomobili

2.57 L'errore di deviazione residua della bussola magnetica è dovuto: (ID=249) A) alla presenza di masse metalliche a bordo B) al nervosismo dei pilota C) all'influenza di masse metalliche presenti nel sottosuolo e di campi magnetici interstellari D) a nessuna delle cause appena dette

59 - Nozioni generali sugli Aereomobili

2.58 La lettura della bussola magnetica deve essere effettuata: (ID=250) A) in qualsiasi condizione di volo B) possibilmente in aria calma, in condizioni di volo rettilineo orizzontale (VRO), pallina al centro e velocità costante C) solo con aereo stabilizzato con prua Nord D) possibilmente in aria calma, con ali orizzontali, pallina al centro

60 - Nozioni generali sugli Aereomobili

2.59 Il tubo di Pitot serve: (ID=251) A) a fornire all'anemometro la sola pressione statica B) a fornire all'anemometro la pressione totale o di impatto C) a fornire all'altimetro la pressione totale o di impatto D) a fornire al variometro la pressione totale o di impatto

61 - Nozioni generali sugli Aereomobili

2.60 La presa dell'aria statica alimenta: (ID=252) A) anemometro, altimetro e variometro B) anemometro, virosbandometro e variometro C) anemometro, altimetro e orizzonte artificiale D) solo l'orizzonte artificiale

62 - Nozioni generali sugli Aereomobili

2.61 Nel caso che sul velivolo sia montata anche una statica alternata, quando quest'ultima viene attivata: (ID=253) A) gli strumenti a pressione indicano valori relativi ad una pressione statica leggermente inferiore B) nulla cambi a rispetto all'impianto con prese statiche a filo di fusoliera C) gli strumenti segnano leggermente più basso D) non è di interesse dei pilota

63 - Nozioni generali sugli Aereomobili

2.62 Una improvvisa forte formazione di ghiaccio al tubo di Pitot, oppure una sua ostruzione causata da corpi estranei, provoca nell'anemometro la seguente anomalia: (ID=254) A) l'indicazione si porta a zero B) l'indicazione rimane bloccata al valore esistente, anche al variare della quota dei velivolo C) lo strumento si comporta grossolanamente, come l'altimetro: le sue indicazioni diminuiscono di valore e variano con la quota D) l'indicazione sarà sempre regolare, poiché l'anemometro utilizza solamente la pressione prelevata dalla presa statica

64 - Nozioni generali sugli Aereomobili

2.63 Per prevenire ed eliminare le formazioni di ghiaccio al tubo di Pitot il pilota ha talvolta a disposizione: (ID=255) A) un sistema di sghiacciamento ad alcool etilico B) un sistema di riscaldamento costituito da una resistenza elettrica all'interno del tubo di Pitot C) un sistema di riscaldamento che utilizza aria calda prelevata dal motore D) un sistema di sghiacciamento automatico costituito da una camera d'aria che si gonfia e sgonfia ciclicamente

65 - Nozioni generali sugli Aereomobili

2.64 Un tipico anemometro computa la differenza tra: (ID=256) A) la pressione statica all'esterno ed all'interno dello strumento B) la pressione totale o di impatto captata dal tubo di Pitot e la pressione statica C) la pressione dinamica all'esterno ed all'interno dello strumento D) la pressione statica captata dal tubo di Pitot e la pressione statica dell'ambiente esterno

66 - Nozioni generali sugli Aereomobili

2.65 Le indicazioni dell'anemometro, se gli errori strumentali e di postazione sono nulli, forniscono la TAS al pilota: (ID=257) A) sempre B) solo in quota in aria Standard C) solo a livello del mare in aria Standard D) mai

67 - Nozioni generali sugli Aereomobili

2.66 A parità di regolaggio dell'altimetro, l'altitudine di un aeroplano che vola da una zona di alta temperatura ad una zona di bassa temperatura (ID=258) A) rimane costante B) diminuisce C) aumenta

68 - Nozioni generali sugli Aereomobili

2.67 La regolazione dell'altimetro effettuato tramite la finestrella comporta un errore di indicazione dello strumento dovuto: (ID=259) A) all'umidità relativa del momento B) alla velocità indicata del velivolo C) alla temperatura quando è diversa dalla standard D) alla temperatura quando è diversa da quella del punto di rugiada

69 - Nozioni generali sugli Aereomobili

2.68 L'altitudine è definita come: (ID=260) A) la distanza verticale di un qualsiasi oggetto dalla superficie del suolo B) la distanza verticale di un qualsiasi oggetto riferita al livello medio dei mare C) la distanza verticale di un qualsiasi oggetto riferita all'isobara 1013.2 D) la distanza verticale di un qualsiasi oggetto riferita al piano passante per il punto più alto dell'orografia sottostante

70 - Nozioni generali sugli Aereomobili

2.69 L'altezza è definita come: (ID=261) A) la distanza verticale di un qualsiasi oggetto riferita al livello medio dei mare B) la distanza verticale di un qualsiasi oggetto riferita all'isobara 1013.2 C) la distanza verticale di un qualsiasi oggetto riferita al piano passante per il punto più alto dell'orografia sottostante D) il valore della pressione atmosferica esistente a livello dell'aeroporto; ridotta al livello medio del mare in aria tipo

71 - Nozioni generali sugli Aereomobili

2.70 inserendo nella finestrella il QFE, l'altimetro indicherà, con aeromobile a terra: (ID=262) A) zero B) l'altitudine dell'aeroporto rispetto al livello medio dei mare C) l'altitudine dell'aeroporto rispetto alla superficie isobarica 101 3.2 D) zero, più o meno gli errori di pressione e temperatura

72 - Nozioni generali sugli Aereomobili

2.71 Inserendo nella finestrella il QFE l'altimetro indicherà con aeromobile in volo: (ID=263) A) l'altitudine dei velivolo rispetto alla superficie isobarica 1013.2 B) zero C) l'altezza del velivolo sulla località cui si riferisce il valore della regolazione effettuata D) la separazione dagli ostacoli non inferiori a 1000 piedi

73 - Nozioni generali sugli Aereomobili

2.72 Inserendo nella finestrella il QNH, l'altimetro indicherà, con aeromobile in volo: (ID=264) A) zero B) l'altitudine dei velivolo rispetto alla superficie isobarica di 1013.2 hPa C) l'altitudine dei velivolo rispetto al livello medio del mare D) l'altezza dei velivolo rispetto al terreno sorvolato

74 - Nozioni generali sugli Aereomobili

2.73 Con velivolo a terra, un altimetro regolato sul QNE indicherà: (ID=265) A) l'elevazione dell'aeroporto rispetto al livello medio del mare B) zero C) la quota dell'aeroporto rispetto alla superficie isobarica di 1013 hPa, chiamata Pressure Altitude D) la quota in aumento

75 - Nozioni generali sugli Aereomobili

2.74 Il variometro è uno strumento che indica: (ID=266) A) la velocità verticale di salita e discesa, espressa in ft/min o in mt/sec B) la velocità verticale di salita e discesa, espressa in Kts C) la pendenza in gradi dalla traiettoria D) la IAS in salita e discesa

76 - Nozioni generali sugli Aereomobili

2.75 Le indicazioni del variometro in forte turbolenza sono: (ID=267) A) perfettamente attendibili B) poco attendibili C) attendibili solo per le indicazioni di salita D) attendibili solo per le indicazioni di discesa

77 - Nozioni generali sugli Aereomobili

2.76 Quante fasi si riconoscono nel funzionamento del motore alternativo? (ID=268) A) aspirazione, compressione, accensione e scarico B) aspirazione, compressione, anticipo e scarico C) aspirazione, compressione, dosaggio e scarico D) aspirazione, compressione, espansione e scarico

78 - Nozioni generali sugli Aereomobili

2.77 Tra le quattro fasi di un motore alternativo, quale è la fase attiva che produce energia? (ID=269) A) aspirazione B) compressione C) espansione D) scarico

79 - Nozioni generali sugli Aereomobili

2.78 Quale è la funzione delle alette del cilindro in un motore alternativo? (ID=270) A) alleggerire la costruzione dei cilindro B) irrobustire il cilindro C) migliorare il raffreddamento dei cilindro D) aumentare la temperatura della testa del cilindro

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