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Quiz PPLa (Licenza di Pilota Privato)

Questionari Enac per la preparazione alla prova teorica per il conseguimento della Licenza di Pilota Privato

Domande 721-750

172 - Navigazione

6.167 Riferimenti: figura 2. Quale è il QDM del punto "V"? (ID=721)

A) 250° B) 300° C) 350° D) 170°

173 - Navigazione

6.168 Riferimenti: figura 2. Quale è il QDR del punto "V"? (ID=722)

A) 170° B) 230° C) 250° D) 270°

174 - Navigazione

6.169 Riferimenti: figura 2. Quale è il QDM del punto "Z"? (ID=723)

A) 020° B) 330° C) 150° D) 200°

175 - Navigazione

6.170 Riferimenti: figura 2. Quale è il QDR del punto "Z"? (ID=724)

A) 020° B) 330° C) 150° D) 200°

176 - Navigazione

6.171 Riferimenti: figura 3. Su quale quadrante si trova il punto "R"? (ID=725)

A) 1° quadrante B) 2° quadrante C) 3° quadrante D) Tra il 4° e il 1° quadrante

177 - Navigazione

6.172 Riferimenti: figura 3. Su quale quadrante si trova il punto "S"? (ID=726)

A) 1° quadrante B) 2° quadrante C) 3° quadrante D) 4° quadrante

178 - Navigazione

6.173 Riferimenti: figura 3. Su quale quadrante si trova il punto "T"? (ID=727)

A) 1° quadrante B) 2° quadrante C) 3° quadrante D) 4° quadrante

179 - Navigazione

6.174 Riferimenti: figura 3. Su quale quadrante si trova il punto "U"? (ID=728)

A) 1° quadrante B) 2° quadrante C) 3° quadrante D) 4° quadrante

180 - Navigazione

6.175 Riferimenti: figura 3. Su quale quadrante si trova il punto "V"? (ID=729)

A) 1° quadrante B) 2° quadrante C) 3° quadrante D) 4° quadrante

181 - Navigazione

6.176 Riferimenti: figura 3. Su quale quadrante si trova il punto "Z"? (ID=730)

A) 1° quadrante B) 2° quadrante C) 3° quadrante D) 4° quadrante

182 - Navigazione

6.177 Il pilota di un aeromobile che si trova sul QDM 360°, desiderando intercettare il QDM 020° assume MH = 330°. Quando avrà eseguito il suddetto intercettamento? (ID=731) A) Quando l'ago dell'ADF di bordo indica un RILPO = 050° B) Quando l'ago dell'ADF di bordo indica un RILPO = 310° C) Quando l'ago dell'ADF di bordo indica un RILPO = 120° D) Quando l'ago dell'ADF di bordo indica un RILPO = 240°

183 - Navigazione

6.178 Il pilota di un aeromobile che si trova sul QDM 210°, desiderando intercettare il QDM 230° assume MH = 180°. Quando avrà eseguito il suddetto intercettamento? (ID=732) A) Quando l'ago dell'ADF di bordo indica un RILPO = 050° B) Quando l'ago dell'ADF di bordo indica un RILPO = 310° C) Quando l'ago dell'ADF di bordo indica un RILPO = 120° D) Quando l'ago dell'ADF di bordo indica un RILPO = 240°

184 - Navigazione

6.179 Il pilota di un aeromobile desidera intercettare il QDM 020° con una MH 090°. Quando avrà eseguito il suddetto intercettamento? (ID=733) A) Quando l'ago dell'ADF di bordo indica un RILPO = 040° B) Quando l'ago dell'ADF di bordo indica un RILPO = 070° C) Quando l'ago dell'ADF di bordo indica un RILPO = 290° D) Quando l'ago dell'ADF di bordo indica un RILPO = 220°

185 - Navigazione

6.180 In presenza di temporali, i VOR sono soggetti ad errori dovuti alle scariche elettriche. Vero o falso? (ID=734) A) Vero B) Falso

186 - Navigazione

6.181 I VOR di norna lavorano su frequenze altissime e vengono usati per la navigazione su distanze medio brevi. Quali sono le caratteristiche fondamentali di propagazione delle suddette onde? (ID=735) A) Si propagano in tutte le direzioni con una portata medio breve e di notte aumentano notevolmente la loro portata in quanto vengono riflesse dalla ionosfera B) Si propagano in linea retta e non vengono riflesse dalla ionosfera C) Si propagano in linea retta con una portata medio lunga e di notte diminuiscono la loro portata in quanto vengono riflesse dalla fascia ionizzata dell'atmosfera.

187 - Navigazione

6.182 Fino a quale distanza un velivolo che vola a 1000 FT può ricevere un VOR? (ID=736) A) 40 NM B) 80 NM C) 150 NM D) 200 NM

188 - Navigazione

6.183 Il pilota di un aeromobile che vola con MH = 330°, agisce sull'OBS fino a quando sul VOR di bordo non compare 330° TO ed il CDI è al centro. Quale è il valore della radiale su cui detto pilota si trova? (ID=737) A) 150° B) 330°

189 - Navigazione

6.184 Il pilota di un aeromobile che vola con MH 330°, agisce sull'OBS fino a quando sul VOR di bordo non compare 330° TO ed il CDI è al centro. Se a questo punto il suddetto pilota assume MH =360° e la mantiene per un certo tempo, come si sposta il CDI? (ID=738) A) A destra B) A sinistra

190 - Navigazione

6.185 Il pilota di un aeromobile che vola con MH 140°, agisce sull'OBS fino a quando sul VOR di bordo non compare 140° FROM ed il CDI è al centro. Se a questo punto il suddetto pilota aumenta la propria prua e la mantiene per un certo tempo, come si sposta il CDI? (ID=739) A) A destra B) A sinistra

191 - Navigazione

6.186 Il pilota di un aeromobile ruota l'OBS del proprio VOR fino a quando non porta il CDI al centro e legge 120° TO. Se il pilota desidera intercettare la radiale 330° da seguire in allontanamento, quale prua dovrà assumere? (ID=740) A) 360° B) 300° C) 090° D) 150°

192 - Navigazione

6.187 Il pilota di un aeromobile che naviga con MH = 360°, ruota l'OBS fino a quando sul VOR di bordo non compare 360° TO ed il CDI è al centro. Se a questo punto agisce sull'OBS e fa comparire 030° TO, da quale parte si sposta il CDI? (ID=741) A) Verso destra B) Verso sinistra

193 - Navigazione

6.188 Il pilota di un aeromobile che naviga con MH = 310°, ruotando l'OBS del proprio VOR di bordo, seleziona la radiale 310° ed il CDI si sposta a fondo scala sulla destra con indicatore TO/FROM su FROM. Da quale parte dovrà accostare il suddetto pilota per intercettare la radiale 310°? (ID=742) A) A destra B) A sinistra

194 - Navigazione

6.189 Il pilota di un aeromobile che sta navigando con MH 270° rileva dal proprio VOR di bordo che sta attraversando la radiale 165°. Quale è la sua posizione rispetto alla stazione? (ID=743) A) SSE B) SSW C) NNE D) NNW

195 - Navigazione

6.190 Il pilota di un aeromobile che sta navigando con MH 090°, rileva dal proprio VOR di bordo che sta attraversando la radiale 060°. Quale è la sua posizione rispetto alla stazione? (ID=744) A) ENE B) WSW C) SSE D) NNE

196 - Navigazione

6.191 In quale dei seguenti casi le indicazioni fornite da un VOR di navigazione sono da ritenersi non attendibili? (ID=745) A) Nel caso di volo a bassa quota. B) In vicinanza di nubi temporalesche. C) Quando pur comparendo normalmente il TO ed il FROM e pur sentendo il nominativo della stazione il CDI rimane fisso a fondo scala e non accenna a muoversi pur assumendo una prua di intercettamento a grande angolo di impatto D) Quando, una volta inserita sull'apparato di bordo la frequenza di emissione, non si riceve il nominativo Morse della stazione oppure quando le indicazioni TO e FROM vanno e vengono o non si attivano affatto, oppure quando compare la bandierina OFF

197 - Navigazione

6.192 Il pilota di un aeromobile agisce sull'OBS del proprio VOR di bordo e stabilisce di trovarsi sulla radiale 160°. Poiché desidera conoscere la propria distanza approssimata dalla stazione VOR, accosta di 90° sulla destra e scatta il cronometro. Dopo 4 minuti di volo rileva di trovarsi sulla radiale 170°. Quale sarà la sua distanza approssimata dalla stazione? (ID=746) A) 26 minuti B) 24 minuti C) 21 minuti D) 18 minuti

198 - Navigazione

6.193 Riferimenti: figura 6. Il pilota di un aeromobile ha da poco intercettato la radiale 180° con CDI al centro e la sta percorrendo con MH=180°. Dopo un certo tempo di volo riscontra tra le indicazioni del VOR di bordo la presenza di un certo vento da destra. Quali saranno dette indicazioni? (ID=747)

A) CDI in posizione 1 B) CDI in posizione 2 C) CDI in posizione 3

199 - Navigazione

6.194 Riferimenti: figura 7. Il pilota di un aeromobile che navighi con MH = 360° e che abbia predisposto lo strumento OBS come in figura, quali indicazioni avrà nei punti X, Y, Z? (ID=748)

A) MH 360° X=1 Y=3 Z=2 B) MH 360° X=2 Y=3 Z=1 C) MH 360° X=1 Y=2 Z=3 D) MH 360° X=3 Y=2 Z=1

200 - Navigazione

6.195 Il DME (Distance Measuring Equipment) e un apparato che fornisce: (ID=749) A) la distanza al suolo rispetto ad un NDB B) la distanza al suolo rispetto ad un VOR C) la distanza obliqua, ossia la congiungente velivolo-stazione misurata in NM D) la distanza obliqua, ossia la congiungente velivolo-stazione misurata in ft

201 - Navigazione

6.196 Sorvolando una stazione VOR/DME, il display del DME di bordo indica: (ID=750) A) la quota del velivolo espressa in NM B) la quota del velivolo espressa in ft C) zero D) una cifra composta da 4 zeri ed una bandierina con su scritto "OFF'

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