Quiz PPLa (Licenza di Pilota Privato)

Questionari Enac per la preparazione alla prova teorica per il conseguimento della Licenza di Pilota Privato

Domande 91-120

91 - Regolamentazione Aeronautica

1.91 Quando la direzione di avvicinamento ad un aeroporto è verso il tratto di sopravvento, quali manovre dovranno essere effettuate per l'entrata nel circuito di traffico? (ID=91) A) L'aeromobile si porterà direttamente in finale per la via più breve B) All'aeromobile non è consentita l'entrata nel tratto di sopravvento C) Non è richiesta alcuna particolare regola da rispettare. D) Conformarsi al circuito standard effettuato dagli altri a/m ed inserirsi in sottovento

92 - Regolamentazione Aeronautica

1.92 Quali segnali dovranno essere trasmessi da un aeromobile, in radio avaria durante le ore diurne, per comunicare che ha ricevuto e compreso i segnali luminosi indirizzatigli dalla torre di controllo? (ID=92) A) Accensione e spegnimento delle luci di navigazione. B) Fare oscillare più volte le ali. C) Abbassare e retrarre più volte il carrello. D) Effettuare una orbita a sinistra o a destra, a seconda delle circostanze, nel tratto di sottovento.

93 - Regolamentazione Aeronautica

1.93 In caso di operazioni di volo condotte entro spazi aerei di classe "C" a chi è devoluta la responsabilità di provvedere alla separazione tra un aeromobile VFR ed un aeromobile IFR? (ID=93) A) Al pilota del volo VFR. B) All'ente di controllo. C) Ad entrambi i piloti. D) Al pilota del volo VFR ed al pilota del volo IFR se quest'ultimo è in condizioni di volo VMC.

94 - Regolamentazione Aeronautica

1.94 Nella terminologia aeronautica, cosa viene identificato con l'abbreviazione ATS? (ID=94) A) I Servizi del Traffico Aereo. B) Il Servizio delle Informazioni Aeronautiche. C) Il Servizio Informazioni Volo. D) Il Servizio Amministrativo riguardante le attività aeree.

95 - Regolamentazione Aeronautica

1.95 Presso quale Ente od ufficio è possibile reperire le informazioni aeronautiche necessarie per la preparazione e compilazione del piano di volo? (ID=95) A) Presso l'ARO. B) Presso gli uffici dell'Aero Club. C) Presso la Direzione Civile di Aeroporto D) Presso la Torre di Controllo a mezzo, telefono o via radio.

96 - Regolamentazione Aeronautica

1.96 Oltre ad emettere istruzioni ed autorizzazioni al fine di prevenire le collisioni, quali altri elementi di informazione vengono di norma trasmesse dalla torre di controllo agli aeromobili operati su di un aeroporto? (ID=96) A) Direzione e velocità del vento al suolo, pista in uso, visibilità, QNH ed a richiesta il QFE, eventuali ostacoli presenti sulla pista in uso e sulle vie di rullaggio B) Informazioni di carattere meteorologico relative alla rotta di volo ed all'aeroporto, pista in uso, direzione e velocità del vento al suolo, QNH e, a richiesta, il QFE, informazioni riguardanti le condizioni dell'area di manovra. C) Direzione e velocità del vento, pista in uso, visibilità, lunghezza e resistenza della pista, QNH e, a richiesta, il QFE. D) Direzione e velocità del vento, pista in uso, visibilità, intensità luminosa delle luci di avvicinamento e della pista, lunghezza e resistenza della pista, QNH e, a richiesta, il QFE.

97 - Regolamentazione Aeronautica

1.97 È fatto obbligo per un pilota attenersi alle istruzioni emesse dalla torre di controllo? (ID=97) A) Si, non sono consentite eccezioni. B) Si, a meno che non ne sia impossibilitato a causa di circostanze contingenti, nel qual caso potrà richiedere istruzioni alternative. C) No, esse non hanno carattere vincolante. D) Solo se dette istruzioni si riferiscono ad un volo IFR.

98 - Regolamentazione Aeronautica

1.98 Per quale scopo una frequenza ground (terra) viene istituita su determinati aeroporti? (ID=98) A) Per il controllo degli aeromobili nell'ambito delle aree di parcheggio degli aeroporti ad alta densità. B) Per il controllo dei veicoli sull'area di manovra degli aeroporti ad alta densità di traffico. C) Per assicurare il collegamento tra la Torre di controllo egli automezzi adibiti al servizio antincendio e soccorso sugli aeroporti ad alta densità di traffico. D) Per il controllo del movimento a terra degli aeromobili su aeroporti ad alta densità di traffico, riservando l'uso della frequenza di Torre alle sole operazioni di controllo del traffico nelle fasi di atterraggio e di decollo.

99 - Regolamentazione Aeronautica

1.99 Quale è la funzione del VDF? (ID=99) A) Consentire alla torre di controllo di verificare con continuità il livello di funzionamento degli apparati radio. B) Consentire alla Torre di controllo di verificare con estrema tempestività la funzionalità dell'impianto di illuminazione della pista e delle vie di rullaggio. C) Consentire alla torre di controllo di fornire ad un aeromobile un rilevamento (QDR) od una prua di avvicinamento (QDM) all'aeroporto, utilizzando le emissioni radioelettriche dell'apparato di bordo (VHF) impiegato per le comunicazioni radiotelefoniche. D) Consentire alla Torre di controllo di rilevare con tempestività la consistente presenza di volatili nell'area aeroportuale.

100 - Regolamentazione Aeronautica

1.100 Che cosa identifica il termine AFIS? (ID=100) A) Un servizio assicurato da personale dell'ENAV, consistente in informazioni riguardanti i dati necessari per l'atterraggio ed il decollo, informazioni sulle condizioni aeroportuali e quelle relative ad altro traffico. B) Un servizio consistente in informazioni emesse a mezzo radio da personale dell'Aero Club relative ai dati necessari al decollo ed all'atterraggio, unitamente a quelle riguardanti lo stato delle infrastrutture aeroportuali. C) Un servizio di radio diffusione, a carattere continuo e ripetitivo, di informazioni meteorologiche ed operative aeroportuali, identificate da una lettera dell'alfabeto posta a prefisso di ogni emissione. D) Un servizio istituito per fornire informazioni necessarie per la preparazione e la pianificazione dei voli.

101 - Regolamentazione Aeronautica

1.101 E' obbligatoria la presentazione del piano di volo per un aeromobile che attraversi il confine tra la FIR di Milano e la FIR di Roma? (ID=101) A) Si B) Si, qualora si presuma che l'aeromobile possa dirottare verso un aeroporto diverso da quello di destinazione C) No D) Si, qualora il volo venga effettuato da un aeromobile monomotore la cui autonomia risulti inferiore a due ore.

102 - Regolamentazione Aeronautica

1.102 Il piano di volo ridotto è costituito da determinate notizie relative ad un volo: (ID=102) A) In decollo da un aeroporto sede di ente ATS diretto su di un aeroporto non sede di ente ATS. B) condotto non al disopra di un'altitudine di 3000 piedi o da 1000 piedi di altezza, quale fra le due risulti più alta. C) effettuato senza recare a bordo passeggeri paganti D) effettuato in spazi aerei di classe E

103 - Regolamentazione Aeronautica

1.103 Un piano di volo od un piano di volo ridotto può essere inoltrato a mezzo radio sulla frequenza aria/terra/aria dell'appropriato Ente ATS a condizione che: (ID=103) A) risulti impossibile od estremamente difficoltoso per il pilota farlo pervenire all'ARO di persona od a mezzo telescrivente o fax o per telefono. B) il volo venga condotto su aeroporti ubicati entro CTR. C) il volo venga condotto in spazi aerei di classe "F" o "G". D) il volo sia condotto all'interno di un CTR con atterraggio sullo stesso aeroporto di partenza.

104 - Regolamentazione Aeronautica

1.104 Un piano di volo VFR deve essere presentato: (ID=104) A) 60 minuti prima della partenza. B) 15 minuti prima della partenza. C) 30 minuti prima della partenza. D) 60 minuti prima dell' EOBT

105 - Regolamentazione Aeronautica

1.105 In quali casi un volo VFR è obbligato a richiedere un'autorizzazione ATC prima di entrare in determinati spazi aerei? (ID=105) A) Ogni qual volta il volo venga condotto al di sopra di un'altitudine di 3.000 piedi od a 1.000 piedi di altezza quale delle due risulti più alta. B) Quando, provenendo da spazi aerei di classe "E", "F" e "G" è diretto verso uno spazio aereo di classe "C" o "D" C) Allorquando l'aeromobile risulta sprovvisto di apparato transponder. D) Quando trattasi di voli condotti al di sopra di FL 100.

106 - Regolamentazione Aeronautica

1.106 Nel caso sia stato presentato un piano di volo ATC dovrà il volo essere obbligatoriamente condotto in conformità agli elementi di informazione riportati nel citato piano di volo? (ID=106) A) Si B) Si, almeno per la parte che si svolge all'interno di spazi aerei di classe "C", "D" ed "E" C) Non necessariamente se il pilota provvederà a comunicare i richiesti cambiamenti all'appropriato ente ATS D) No, purché i richiesti cambiamenti vengano comunicati al competente ente ATS con un preavviso di almeno 30 minuti e che il volo si svolga entro spazi aerei di classe "C","D", "E"

107 - Regolamentazione Aeronautica

1.107 I voli VFR dovranno effettuare i riporti di operazioni normali: (ID=107) A) ad intervalli di 20 minuti. B) ad intervalli di 30 minuti. C) sulla base di quanto previsto dalle norme e dalle procedure stabilite dagli enti dei servizi del traffico aereo. D) ad intervalli di 60 minuti.

108 - Regolamentazione Aeronautica

1.108 Nel caso l'orario stimato di sorvolo del successivo punto di riporto sia ritenuto errato, rispetto a quello precedentemente comunicato all'Ente ATC, una revisione dello stimato dovrà essere comunicata: (ID=108) A) se in eccesso di 2 minuti dall'ultimo orario notificato. B) se in eccesso di 3 minuti dall'ultimo orario notificato. C) se in eccesso di 5 minuti dall'ultimo orario notificato. D) se in eccesso di 10 minuti dall' ultimo orario notificato, a meno che la competente autorità ATS non abbia prescritto un orario diverso

109 - Regolamentazione Aeronautica

1.109 Nel caso la velocità (TAS) risulti variata osi prevede che varierà, rispetto a quella indicata nel piano di volo, dovrà esserne data comunicazione all'ente ATS ogni qualvolta tale variazione risulti: (ID=109) A) 3% B) 5% C) 10% D) 2%

110 - Regolamentazione Aeronautica

1.110 Quali azioni dovranno essere intraprese da un aeromobile in radio avaria in caso di condizioni di volo VMC? (ID=110) A) Dirottare verso l'aeroporto idoneo più vicino informando tempestivamente l'ente ATS ad atterraggio effettuato. In caso di disponibilità dell'apparato transponder, dovrà essere attivato il codice 7600 B) Proseguire il volo verso l'aeroporto di destinazione attivando il transponder, se disponibile sul codice 7600. C) Ritornare verso l'aeroporto di destinazione attivando il transponder, se disponibile, sul codice 7600. D) Proseguire il volo verso l'aeroporto di destinazione, al di sotto di un'altitudine di 3000 piedi o ad un'altezza di 1000 piedi, quale fra le due risulti più alta. Attivare il transponder sul codice 7600, qualora disponibile.

111 - Regolamentazione Aeronautica

1.111 Quali azioni dovranno essere intraprese da un aeromobile in radio avaria nel caso venga accertato un peggioramento delle condizioni meteorologiche tale da far ritenere incerto il proseguimento del volo in VMC? (ID=111) A) Ritornare all'aeroporto di partenza attivando il "transponder", se disponibile, sul codice 7600. B) Mantenendo VMC, dirottare verso l'aeroporto idoneo più vicino informando tempestivamente l'ente ATS ad atterraggio effettuato. Se disponibile, attivare il transponder sul codice 7600. C) Portarsi ad una altitudine inferiore a 3.000 piedi o ad un'altezza di 1.000 piedi quale fra le due è più alta, ritornando verso l'aeroporto di partenza. Se disponibile, attivare il transponder sul codice 7000.

112 - Regolamentazione Aeronautica

1.112 Indicare le ragioni per le quali, in determinate circostanze, è obbligatorio per un pilota effettuare la chiusura del piano di volo o piano di volo ridotto (ID=112) A) Per poter consentire i calcoli statistici relativi al movimento degli aeromobili sugli aeroporti. B) Per le esigenze dei Servizi Aeroportuali. C) Per non provocare l'allarme ingiustificato del Servizio di Ricerca e Soccorso. D) Per le esigenze degli organismi della Difesa Aerea.

113 - Regolamentazione Aeronautica

1.113 Quali sono i compiti primari del servizio informazioni di volo (FIS)? (ID=113) A) Provvedere ad assicurare separazioni al traffico IFR ed al traffico VFR operante in spazi aerei di classe "C", "D" ed "E" B) Fornire informazioni ed avvisi utili per una sicura ed efficiente condotta dei voli. C) Fornire informazioni e previsioni meteorologiche per consentire la regolarità dei voli. D) Notificare alle appropriata organizzazioni (RCC - Rescue Coordination Center) situazioni riguardanti aeromobili che necessitano del Servizio di Ricerca e Soccorso, fornendo a dette organizzazioni la massima collaborazione.

114 - Regolamentazione Aeronautica

1.114 Quali sono i compiti primari del servizio di controllo del traffico aereo (ATC)? (ID=114) A) Prevenire le collisioni tra aeromobili, tra aeromobili ed ostacoli sull'area di manovra, accelerare e mantenere ordinato il flusso del traffico. B) Fornire informazioni, avvisi e suggerimenti sia agli aeromobili in volo che sull'area di manovra di un aeroporto, allo scopo di garantire sicurezza, efficienza e regolarità per la condotta dei voli. C) Prevenire le collisioni fra aeromobili, fra aeromobili in volo ed ostacoli, fra aeromobili ed ostacoli sull'area di manovra, assicurare la massima assistenza a velivoli in stato di emergenza. D) Notificare alle appropriate organizzazioni (RCC - Rescue Coordination Center) tutto ciò che riguarda aeromobili che necessitano dei Servizio di Ricerca e Soccorso, fornendo a dette organizzazioni la massima assistenza.

115 - Regolamentazione Aeronautica

1.115 In quale circostanza il segnale radiotelefonico "MAY DAY" dovrà precedere la trasmissione dl determinati messaggi? (ID=115) A) Quando un aeromobile è in una situazione di urgenza. B) Quando un aeromobile è minacciato da un pericolo grave e/o imminente ed ha necessità di assistenza immediata. C) Quando un aeromobile si trova in difficoltà tali da costringerlo all'atterraggio ma non necessita di assistenza immediata. D) Ogni qual volta un aeromobile richiede priorità all'atterraggio.

116 - Regolamentazione Aeronautica

1.116 In quali casi il segnale "PAN PAN" dovrà precedere la trasmissione di determinati messaggi? (ID=116) A) Quando il pilota si trova in una situazione di pericolo. B) Quando, per l'eccessivo carico di comunicazioni sulla frequenza radiotelefonica aria / terra / aria, il pilota non riesce a comunicare di avere difficoltà nella condotta. delle, operazioni di volo. C) Ogni qual volta ha necessità di segnalare all'ente ATS, la presenza di forte turbolenza e di forti formazioni di ghiaccio. D) Ogni quei volta ha necessità di segnalare una situazione riguardante la sicurezza di un aeromobile od altro veicolo, di persone a bordo od avvistate, senza richiesta di assistenza immediata.

117 - Regolamentazione Aeronautica

1.117 Indicare il corretto ordine di priorità che dovrà essere osservato nella trasmissione dei messaggi del servizio mobile aeronautico. (ID=117) A) Messaggi di soccorso, urgenza, radiogoniometria, meteorologici e regolarità del volo. B) Messaggi di soccorso, di urgenza, di sicurezza del volo, e di regolarità del volo. C) Messaggi di soccorso, di urgenza, di radiogoniometria, di sicurezza del volo, meteorologici, di regolarità del volo. D) Messaggi di soccorso, di urgenza, di sicurezza del volo, di radiogoniometria, di regolarità del volo, di meteorologia.

118 - Regolamentazione Aeronautica

1.118 Cosa si intende per "zona regolamentata" (R)? (ID=118) A) Uno spazio aereo di definite dimensioni all'interno del quale è vietato effettuare qualsiasi attività di volo B) Uno spazio aereo di definite dimensioni al disopra del territorio e delle acque territoriali di uno Stato, entro il quale vengano effettuate attività di carattere esclusivamente militare. C) Uno spazio aereo di definite dimensioni, istituito sia all'interno che al di fuori del territorio o delle acque territoriali di uno Stato, entro il quale venga effettuata attività di carattere esclusivamente militare. D) Uno spazio aereo di definite dimensioni al di sopra del territorio o delle acque territoriali di uno Stato, all'interno del quale la condotta dei voli è consentita solo in conformità alle disposizioni emanate dalla competente autorità.

119 - Regolamentazione Aeronautica

1.119 Cosa si intende per "zona proibita" (P)? (ID=119) A) Uno spazio aereo di definite dimensioni, all'interno del quale l'effettuazione dei voli è considerata altamente rischiosa causa lo svolgimento di intensa attività militare. B) Uno spazio aereo di definite dimensioni, istituito al di sopra del territorio o delle acque territoriali di uno Stato, all'interno del quale non è consentita l'effettuazione di alcun tipo di attività aerea. C) Uno spazio aereo di definite dimensioni, istituito sia all'interno che al di fuori del territorio o delle acque territoriali di uno Stato, entro il quale la condotta dei voli è consentita solo in conformità alle disposizioni emanate dalla competente autorità. D) Uno spazio aereo di definite dimensioni, istituito sia all'interno che al di fuori del territorio o delle acque territoriali di uno Stato, entro il quale gli aeromobili possono essere soggetti ad intercettazione ai fini dell'identificazione.

120 - Regolamentazione Aeronautica

1.120 E' possibile condurre voli all'interno di "zone regolamentate" (R)? (ID=120) A) No B) Si, a condizione che sia stato comunque presentato un regolare piano di volo C) Si, purché il volo venga condotto in conformità alle disposizioni emanate dalla competente autorità D) Si, l'effettuazione del volo è devoluta esclusivamente alla discrezionalità del pilota, il quale dovrà tenere in debito conto l'estrema pericolosità delle operazioni di volo condotte all'interno di un tale tipo di area

F1TastoEffeUno.it

Quiz PPLa (Licenza di Pilota Privato)

Questionari Enac per la preparazione alla prova teorica per il conseguimento della Licenza di Pilota Privato

Domande 91-120

TastoEffeUno.it

Copyright 2022 - ASSODOLAB, Associazione Nazionale Docenti di Laboratorio