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6.4 Quale segno prendono convenzionalmente i poli geografici? (ID=558) A) Il Polo geografico rivolto verso la stella polare prende convenzionalmente segno (+ )o Est, mentre quello diametralmente opposto prende segno(-) Ovest B) ll polo geografico rivolto verso la stella polare prende convenzionalmente segno (+) o Nord,mentre quello diametralmente opposto prende segno (-) Sud C) II polo geografico rivolto verso lo Zenit prende convenzionalmente segno (+) o Est, mentre quello diametralmente opposto prende segno o Ovest. D) ll polo geografico rivolto verso il Nadir prende convenzionalmente segno (+ ) o Est, mentre quello diametralmente opposto prende segno ( -) o Ovest

6.181 I VOR di norna lavorano su frequenze altissime e vengono usati per la navigazione su distanze medio brevi. Quali sono le caratteristiche fondamentali di propagazione delle suddette onde? (ID=735) A) Si propagano in tutte le direzioni con una portata medio breve e di notte aumentano notevolmente la loro portata in quanto vengono riflesse dalla ionosfera B) Si propagano in linea retta e non vengono riflesse dalla ionosfera C) Si propagano in linea retta con una portata medio lunga e di notte diminuiscono la loro portata in quanto vengono riflesse dalla fascia ionizzata dell'atmosfera.

6.117 Rispetto al meridiano di Greenwich si hanno: (ID=671) A) 12 fusi ad Est e 12 fusi ad Ovest B) 6 fusi ad Est e 6 fusi ad Ovest C) 18 fusi ad Est e 18 fusi ad Ovest D) 9 fusi ad Est e 9 fusi ad Ovest

6.53 L'altitudine è definita come: (ID=607) A) Distanza verticale di un oggetto puntiforme qualsiasi dalla superficie della Terra B) Distanza verticale di un oggetto puntiforme qualsiasi dal livello medio del mare C) Distanza verticale di un oggetto puntiforme qualsiasi rispetto all'isobara standard 1013,2 hpa D) Distanza verticale di un oggetto qualsiasi rispetto all'elevazione dell'aeroporto sul MSL

6.166 Quale è il QDR del punto "U"? (ID=720)

A) 050° B) 140° C) 270° D) 320°

6.102 Quale accorgimento consente di procedere dal Reporting Point finale all'aeroporto con grande precisione e sicurezza? (ID=656) A) Attestare l'ultimo Reporting Point esattamente sulla verticale dell'aeroporto di destinazione B) Attestare l'ultimo Reporting Point in un punto all'interno dell'ATZ e procedere senza indugio su detto punto C) Attestare l'ultimo Reporting Point in un punto inconfondibile dal quale tracciare la rotta di avvicinamento finale D) Attestare l'ultimo Reporting Polnt in un punto ubicato al traverso dell'aeroporto e da tale punto procedere come pianificato

6.38 Le linee Isogone sono quelle linee tratteggiate riportate sulle carte aeronautiche che: (ID=592) A) Uniscono tutti i punti di uguale elevazione rispetto al livello del mare B) Uniscono punti di uguale inclinazione magnetica C) Uniscono tutti i punti di uguale declinazione magnetica D) Uniscono tutti i punti di uguale pressione atmosferica

6.151 Un aeromobile che naviga con MH = 030° rileva una stazione NDB con un RILPO = 030°. Quale è il QDR della stazione rilevata? (ID=705) A) 060° B) 030° C) 360° D) 240°

6.87 Riferimenti: figura 1. il vento previsto alla quota di crociera sulla rotta da Firenze a Forlì è 090°/21 Kts, la VAR = 1°W, la DEV = 1°E, la TAS 105 Kts. Determinare CH e GS. (ID=641)

A) CH=051° ; GS=95Kts. B) CH=065° ; GS=86Kts. C) CH=051° ; GS=124Kts. D) CH=065° ; GS=124Kts.

6.23 Da quali fattori dipende la deviazione della bussola magnetica? (ID=577) A) Dai circuiti elettrici di bordo che creano un campo magnetico che influisce sulle indicazioni della bussola magnetica variabile con l'orientamento B) Dal campo magnetico terrestre. C) Dal numero di aghi che compongono l'equipaggiamento magnetico della bussola. D) Dalla Deviazione magnetica presente nella zona.

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