Quiz VDS (Volo da Diporto e Sportivo)

Questionari AeCI per la preparazione alla prova teorica per il conseguimento del brevetto di volo VDS

Domande 211-240

Parte 2 - METEOROLOGIA

86 Il tipo di ghiaccio che si può formare sulle strutture di un ultraleggero, dipende tra l’altro: A) Dalla grandezza delle goccioline d’acqua che investono l'ultraleggero B) Da un’inversione termica in quota C) Dalla differenza fra la temperatura ambiente e la temperatura di rugiada D) Dall’aumento della quota di volo

Parte 2 - METEOROLOGIA

87 La brina che non è stata rimossa dalle superfici dell'ultraleggero prima del volo: A) Non crea problemi, in quanto viene spazzata via con l’aumento della velocità in decollo B) Può provocare un decollo con un angolo di incidenza ed una IAS inferiori ai valori normali C) Causa una variazione della curvatura del profilo alare, con conseguente aumento di portanza durante il decollo D) Può pregiudicare la sicurezza del volo fin dalla traiettoria di decollo

Parte 2 - METEOROLOGIA

88 Cosa viene indicato con il termine “pioggia sopraffusa”? A) Acqua che permane allo stato liquido a temperature inferiori allo 0°C, pronta a ghiacciarsi subito a contatto di una superficie estranea B) Acqua che si fonde a formare rivoli di pioggia C) Vapore acqueo che passa direttamente dallo stato gassoso allo stato liquido

Parte 2 - METEOROLOGIA

89 Se la differenza fra temperatura e punto di rugiada è minima con tendenza ad annullarsi, e la temperatura è di 15°C, il tipo di condizioni che ci si può aspettare è: A) Forti rovesci di pioggia B) Nebbia o nubi basse C) Pioggerella di acqua gelata sopraffusa D) Temporali

Parte 2 - METEOROLOGIA

90 La nebbia di avvezione: A) E’ prodotta dalla dispersione di calore degli strati bassi di aria B) E’ prodotta da aria calda ed umida proveniente da altri luoghi, che prende a scorrere su superfici fredde C) E’ prodotta da innalzamento di aria lungo i declivi montani D) E’ prodotta dalla sublimazione del vapore acqueo

Parte 2 - METEOROLOGIA

91 Quali delle seguenti condizioni favoriscono maggiormente la formazione delle nebbie da irraggiamento? A) Cielo sereno, vento debole e temperatura di rugiada vicina alla temperatura dell’aria B) Cielo sereno, vento moderato e temperatura di rugiada superiore alla temperatura dell’aria C) Cielo coperto, vento di forte intensità e temperatura di rugiada molto diversa dalla temperatura dell’aria D) Cielo coperto, vento di moderata intensità e bassa percentuale dell’umidità dell’aria

Parte 2 - METEOROLOGIA

92 Quale fenomeno ci si può attendere verso sera, con cielo sereno e calma di vento, se la temperatura dell’aria è in diminuzione e vicina alla temperatura di rugiada? A) Nebbia di avvezione B) Buona visibilità C) Moti convettivi D) Nebbia da irraggiamento

Parte 2 - METEOROLOGIA

93 Come si forma la nebbia di avvezione? A) Per effetto delle radiazioni solari B) Per effetto del raffreddamento notturno C) Per rimescolamento di aria umida con aria fredda secca D) Per spostamento orizzontale di aria calda umida su terreno freddo

Parte 2 - METEOROLOGIA

94 In quali località è più probabile la formazione di nebbia di avvezione? A) Zone costiere B) Pendenza montagnosa C) Zone pianeggianti interne D) Vallate di montagna

Parte 2 - METEOROLOGIA

95 Fra i seguenti elementi meteorologici, il più importante per la sicurezza del volo a vista è: A) La quantità e l’altezza delle nubi sotto i1500 m (5000 ft) B) La quantità e l’altezza delle nubi sopra i 1500 m (5000 ft) C) L’umidità specifica adiabatica D) La temperatura dell’aria

Parte 2 - METEOROLOGIA

96 Quale è il pericolo maggiore volando in una zona caratterizzata dalla presenza di acqua sopraffusa? A) Nessun pericolo particolare per i velivoli B) L’eccessivo raffreddamento dell’olio C) La formazione di ghiaccio sulle strutture dell'ultraleggero e nel carburatore D) La perdita di portanza dovuta alla variazione di densità dell’aria

Parte 2 - METEOROLOGIA

97 Zone di turbolenza si possono trovare anche in aria serena tra due cellule temporalesche? A) Sì B) No C) Si, ma solo di notte D) Si, ma solo di giorno

Parte 2 - METEOROLOGIA

98 Quali temporali sono generalmente considerati locali? A) Quelli legati ai fronti B) Quelli che stazionano più giorni sullo stesso luogo C) Quelli che non danno luogo a ghiaccio D) Quelli termoconvettivi

Parte 2 - METEOROLOGIA

99 In un temporale, quale indicazione fornisce l’incudine del CB? A) La formazione è ancora nella fase iniziale B) La formazione è nella fase di massimo sviluppo C) La formazione è nella fase di dissolvimento e pertanto caratterizzata da forti moti discendenti D) La formazione è nella fase di dissolvimento e pertanto caratterizzata da forti moti ascendenti

Parte 2 - METEOROLOGIA

100 Il prefisso o suffisso “nembo” che accompagnano il nome di certi tipi di nuvole, cosa suggerisce? A) Probabilità di formazione dell’alone attorno alla luna B) Possibilità di pioggerella fine e gelata C) Possibilità di pioggia consistente e neve D) Probabilità della nascita di cumuli di bel tempo

Parte 2 - METEOROLOGIA

101 In vicinanza di nubi temporalesche, è possibile incontrare turbolenza anche in zona VMC? A) No, mai B) sì C) Si, ma solo con CB la cui sommità supera i 30000 piedi D) No, a meno che la sommità “buchi” la tropopausa

Parte 2 - METEOROLOGIA

102 Quando la turbolenza è classificata leggera? A) Quando si verificano leggeri e ritmici sobbalzi dell’aeromobile e non esiste alcuna difficoltà a mantenere la traiettoria di volo B) Quando si verificano ampie e brusche variazioni di altitudine e di assetto e l’aeromobile può andare fuori controllo per brevi periodi C) Quando si verificano sobbalzi e variazioni di assetto sensibili, ma l’aeromobile rimane sempre sotto controllo

Parte 2 - METEOROLOGIA

103 Quando la turbolenza è classificata moderata? A) Quando si verificano leggeri e ritmici sobbalzi dell’aeromobile e non esiste alcuna difficoltà a mantenere la traiettoria di volo B) Quando si verificano ampie e brusche variazioni di altitudine e dl assetto e l’aeromobile può andare fuori controllo per brevi periodi C) Quando si verificano sobbalzi e variazioni di assetto sensibili, ma l’aeromobile rimane sempre sotto controllo

Parte 2 - METEOROLOGIA

104 Quando la turbolenza è classificata forte? A) Quando si verificano leggeri e ritmici sobbalzi dell’aeromobile e non esiste alcuna difficoltà a mantenere la traiettoria di volo B) Quando si verificano ampie e brusche variazioni di altitudine e di assetto e l’aeromobile può andare fuori controllo per brevi periodi

Parte 2 - METEOROLOGIA

105 In occasione di vento impetuoso, la turbolenza maggiore si potrà prevedere: A) Sopra il mare aperto B) Lungo le coste C) Sulle regioni montagnose D) In pianura

Parte 2 - METEOROLOGIA

106 Dove è sospettabile che si possa trovare turbolenza termoconvettiva? A) Dentro o in prossimità delle nuvole stratificate leggere, e sopra il mare B) Dentro o in prossimità delle nuvole cumuliformi, e sopra zone del suolo surriscaldate C) Dentro o in prossimità dell’aeroporto, e sopra zone del suolo surriscaldate D) Con vento forte in corrispondenza di terreni accidentati o tra masse d’aria di densità diversa

Parte 2 - METEOROLOGIA

107 In volo di crociera nel nostro emisfero, il vostro aereo è soggetto ad una deriva verso destra. La vostra rotta, rispetto alla posizione delle zone di alta e bassa pressione, è la seguente: A) Volate da una zona di alta pressione ad una di bassa pressione B) Volate da una zona di bassa pressione ad una di alta pressione C) Volate parallelamente alte isoipse D) Nessuna delle precedenti risposte è corretta