Quiz VDS (Volo da Diporto e Sportivo)

Questionari AeCI per la preparazione alla prova teorica per il conseguimento del brevetto di volo VDS

Domande 321-340

Parte 3 - TECNOLOGIA E PRESTAZIONI DEGLI APPARECCHI VDS

89 Il peso specifico della benzina è all’incirca: A) pari a quello dell’acqua B) pari al peso della miscela al titolo stechiometrico C) tra 0.72e 0.78 D) tra 0.92 e 0.98

Parte 3 - TECNOLOGIA E PRESTAZIONI DEGLI APPARECCHI VDS

90 Il numero di ottano di un carburante indica: A) il potere antidetonante del carburante B) il grado di volatilità del carburante C) il potere calorifico del carburante D) la densità del carburante a temperatura Standard

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91 Quale inconveniente può verificarsi in un motore alternativo se il numero di Ottano del carburante usato è più basso di quello prescritto? A) un aumento di potenza che può danneggiare gli organi interni del motore B) una distribuzione non uniforme della miscela dei cilindri C) una temperatura delle teste dei cilindri troppo bassa D) fenomeni di detonazione

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92 La benzina AVIO in vendita oggi è la 96/100 ottani normalmente usata nel settore dell’aviazione generale. E’ benzina meno o più volatile di quella per automobili? A) meno volatile B) più volatile C) egualmente volatile D) dipende dalla temperatura

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93 Quale è il rischio che si corre se si imbarca benzina troppo volatile? A) la benzina evapora e comincia ad uscire dai tubi della ventilazione dei serbatoi esaurendosi in breve tempo B) la benzina evapora e s’introduce nella cabina di pilotaggio provocando avvelenamenti anche gravi C) la benzina evapora e si formano blocchi di vapore nelle tubazioni che possono determinare l’arresto del motore D) la benzina evapora e se viene a contatto con i tubi di scarico s’incendia

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94 Come si può combattere efficacemente la formazione dell’acqua di condensazione nei serbatoi durante soste prolungate A) togliendo i tappi del serbatoio B) riempiendo completamente i serbatoi C) chiudendo l’aerazione dei serbatoi D) provvedendo alla messa a terra

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95 Il titolo della miscela di un motore viene definito come: A) il rapporto, in peso, aria/carburante B) il rapporto, in volume, carburante/aria C) il rapporto tra aria combusta e aria incombusta D) il rapporto in volume, aria/carburante

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96 Cosa s’intende per titolo stechiometrico? A) il titolo per il quale al termine della combustione non rimangono cariche residue di elettricità statica B) il titolo per il quale al termine della combustione non rimangono residui né di aria né di benzina C) il titolo per il quale al termine della combustione non rimangono residui né di aria né di umidità D) il titolo per il quale al termine della combustione non rimangono residui né di aria né di ossido di carbonio

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97 Cosa s’intende per titolo povero? A) il titolo per il quale al termine della combustione non rimangono residui di aria incombusta B) il titolo per il quale al termine della combustione rimangono gas di scarico all’interno del cilindro, che ostacolano la combustione, fino allo spegnimento del motore in casi estremi C) il titolo per il quale al termine della combustione rimangono residui di aria incombusta, il che comporta rallentamenti della velocità di combustione, fino allo spegnimento del motore in casi estremi D) il titolo per il quale al termine della combustione non rimangono residui di benzina incombusta

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98 Che cos’è il titolo di miglior rendimento (best power)? A) e’ un titolo leggermente ricco per il quale la temperatura si abbassa di un poco rispetto al massimo e la potenza aumenta di una piccola quantità rispetto al titolo stechiometrico B) e’ un titolo leggermente povero per il quale la temperatura si alza di un poco rispetto al massimo e la potenza aumenta di una piccola quantità rispetto al titolo stechiometrico C) e’ un titolo molto ricco per il quale la temperatura si abbassa di un poco rispetto al massimo e la potenza aumenta di molto rispetto al titolo stechiometrico D) e’ un titolo riservato alla prova al banco dei motori, da evitare assolutamente in volo

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99 Un titolo più ricco della best power comporta aumenti di consumo della benzina, ma produce più potenza e garantisce un funzionamento più regolare del motore. Vero o falso? A) vero, più benzina s’introduce, maggiore è la potenza disponibile B) falso: l’eccesso di benzina raffredda il motore e imbratta le candele

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100 Cosa è la detonazione? A) è un altro nome per definire la normale combustione della miscela B) è una subitanea ed incontrollata accensione della miscela C) è la prematura accensione della miscela, causata generalmente da residui carboniosi accesi che persistono nella camera di combustione D) e’ il rumore del tuono che accompagna il fulmine, e disturba l’equilibrio nervoso del pilota inducendolo ad intervenire sul titolo della miscela

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101 In un motore aspirato, le formazioni di ghiaccio si verificano prevalentemente: A) nel getto principale del carburante B) nelle tubazioni di adduzione del carburante C) nella pompa motore D) nella zona della valvola a farfalla

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102 Se l'ultraleggero è equipaggiato con motore aspirato ed elica a passo fisso, la prima indicazione di ghiaccio al carburatore sarà: A) una diminuzione della pressione di alimentazione B) una diminuzione di giri ed un funzionamento progressivamente “ruvido” C) un funzionamento freddo del motore, confermato da una diminuzione della temperatura dell’olio D) un funzionamento caldo del motore, confermato da un aumento della temperatura dell’olio

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103 Quando si sia appurata la formazione di ghiaccio al carburatore e si inserisca l’aria calda, si può avere: A) un’iniziale aumento dei giri, dovuto a ghiaccio che si scioglie in acqua, seguito da una normalizzazione del regime B) un’iniziale calo dei giri ed una tendenza del motore ad arrestarsi - dovuto a ghiaccio che si scioglie in acqua - seguito da una piena ripresa del regime C) un’iniziale calo dei giri ed una tendenza del motore ad arrestarsi, dovuto a improprio uso del dosatore di miscela, seguito da una ripresa del regime D) un’iniziale aumento dei giri, dovuto a benzina che si sghiaccia, seguito da una normalizzazione del regime

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104 Dopo l’inserimento dell’aria calda il motore manifesta un calo di potenza. Come si ripristina la potenza? A) impoverendo la miscela B) arricchendo la miscela C) cambiando serbatoio del carburante D) aumentando il numero di giri del motore

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105 Quale variazione avviene nella miscela carburante/aria, quando viene applicata aria calda al carburatore? A) la miscela diviene più povera con conseguente calo di giri B) la miscela diviene più povera con conseguente aumento dei giri C) non avviene alcuna variazione della miscela aria/carburante D) la miscela aria/carburante diviene più ricca

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106 Durante il volo in crociera, il pilota di un aereo provvisto di elica a passo fisso osserva che benché la posizione della manetta non sia stata cambiata, il motore sta perdendo giri e la velocità dell’aereo sta diminuendo. Poiché sospetta di aver fatto ghiaccio al carburatore, decide di fornire aria calda al carburatore. Se effettivamente esiste ghiaccio al carburatore, quale variazione di parametri del motore il pilota osserverà? A) Un immediato aumento dei giri (RPM) appena inserita l’aria calda al carburatore B) un progressivo aumento di giri (RPM) seguito da una graduale diminuzione C) un ulteriore calo dei giri (RPM) seguito da un graduale aumento dei giri se si persiste nel mantenere applicata l’aria calda al carburatore D) un calo di giri (RPM) finché non s’interrompe l’introduzione di aria calda al carburatore

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107 A quanto ammonta la caduta di temperatura tra esterno e il venturi del carburatore? A) circa 5° C B) circa 15°C C) circa 25°C D) circa 35°C

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108 Quando si deve sospettare che ci sia umidità sufficiente a determinare formazione di ghiaccio? A) in presenza di grandine visibile o, comunque, quando la differenza tra temperatura attuale e temperatura di rugiada è di meno di 6°C, anche in assenza di acqua visibile B) in presenza di acqua visibile, pioggia, nuvole, foschia o nebbia e, comunque, quando la differenza tra temperatura reale e temperatura di rugiada è dl meno di 6°C, anche in assenza di acqua visibile C) praticamente sempre, salvo il giorno di ferragosto al disotto del 60° parallelo D) quando denunciato dall’igrometro di bordo o da polso

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