Quiz VDS (Volo da Diporto e Sportivo)

Questionari AeCI per la preparazione alla prova teorica per il conseguimento del brevetto di volo VDS

Domande 521-540

Parte 4 - TECNICA DI PILOTAGGIO

147 Che differenza c’è fra atterraggio d’emergenza e atterraggio forzato? A) nessuna differenza B) il secondo viene effettuato a seguito d’intercettazione militare C) per il primo il pilota ha a disposizione il motore D) per il primo il pilota non ha a disposizione il motore

Parte 4 - TECNICA DI PILOTAGGIO

148 Quale è il residuo ultimo di autonomia che consiglia di effettuare un atterraggio d’emergenza, quando non sia raggiungibile alcun aeroporto? A) 15 minuti B) 30 minuti C) 45 minuti D) 60 minuti

Parte 4 - TECNICA DI PILOTAGGIO

149 Con la cloche a sinistra, la posizione degli alettoni è la seguente: A) Alettone destro alzato; alettone sinistro abbassato B) Alettone sinistro alzato; alettone destro abbassato C) Alettone sinistro e destro in posizione neutra D) Alettone sinistro alzato; alettone destro in posizione neutra

Parte 4 - TECNICA DI PILOTAGGIO

150 Con la cloche a destra, la posizione degli alettoni è la seguente: A) Alettone destro alzato; alettone sinistro abbassato B) Alettone sinistro alzato; alettone destro abbassato C) Alettone sinistro e destro in posizione neutra D) Alettone destro alzato; alettone sinistro in posizione neutra

Parte 4 - TECNICA DI PILOTAGGIO

151 Nel primo tratto di salita subito dopo il decollo, se si rientrano rapidamente gli ipersostentatori l’aereo può perdere quota pericolosamente, poiché: A) La velocità diminuisce B) Il centro di gravità viene spostato C) La resistenza aumenta bruscamente D) La portanza diminuisce bruscamente

Parte 4 - TECNICA DI PILOTAGGIO

152 Come si deve volare per percorrere in volo planato, in aria calma, la maggior distanza possibile? A) Alla velocità minima B) Alla velocità di massima efficienza C) Alla velocità massima D) Alla velocità di discesa minima

Parte 4 - TECNICA DI PILOTAGGIO

153 Come si deve volare, in aria calma ed in volo planato, per rimanere in volo il più a lungo possibile? A) Alla velocità minima variometrica B) Con gli ipersostentatori completamente fuori C) Alla velocità di maggior efficienza D) Alla velocità minima

Parte 4 - TECNICA DI PILOTAGGIO

154 Le superfici compensatrici (trims) sugli stabilizzatori verticale ed orizzontale servono: A) Ad aumentare la pressione aerodinamica che si deve creare sui comandi a seguito di una manovra B) A compensare la coppia dell’elica in decollo C) A rendere nulla la forza sui comandi, a volontà del pilota nel volo stabilizzato D) A diminuire la resistenza indotta

Parte 4 - TECNICA DI PILOTAGGIO

155 La velocità di stallo di un aereo viene influenzata dal peso del carico utile? A) No B) Sì, aumenta con l’aumento del carico C) Sì, diminuisce con l’aumento del carico D) La domanda è errata, poche la velocità di stallo è influenzata solo dalla densità dell’aria

Parte 4 - TECNICA DI PILOTAGGIO

156 La velocità di stallo indicata a livello del mare rispetto a quella in quota, non considerando fenomeni di compressibilità, sarà: A) Maggiore B) Minore C) Uguale D) Nessuna delle precedenti risposte è corretta

Parte 4 - TECNICA DI PILOTAGGIO

157 Quale delle seguenti affermazioni è corretta? A) La velocità indicata di stallo a livello del mare è maggiore di quella a 5000 ft. B) La velocità indicata di stallo a livello del mare è inferiore a quella a 5000 ft. C) La velocità indicata di stallo a livello del mare è uguale a quella a 5000 ft. D) Non è possibile stabilire l’affermazione corretta, in quanto la velocità indicata di stallo dipende dalla densità dell’aria a quella quota.

Parte 4 - TECNICA DI PILOTAGGIO

158 Nel volo in salita rettilinea a velocità costante: A) La portanza è maggiore di quella in volo orizzontale B) La portanza è minore di quella in volo orizzontale C) La portanza è uguale a quella in volo orizzontale D) Nel volo in salita la portanza è indipendente dall’angolo di incidenza.

Parte 4 - TECNICA DI PILOTAGGIO

159 Nel volo di salita rettilinea a velocità costante: A) La trazione deve bilanciare la resistenza B) La trazione deve bilanciare la resistenza e la componente del peso secondo la traiettoria C) La trazione deve bilanciare il peso dell’aeromobile D) La trazione deve essere sempre maggiore del peso dell'ultraleggero, che altrimenti non salirebbe

Parte 4 - TECNICA DI PILOTAGGIO

160 Con quale velocità, su una data distanza, viene raggiunta la quota più elevata? A) Con quella minima ammissibile B) Con quella che dà la massima velocità ascensionale C) Con quella di massimo angolo di salita D) Con quella di massima autonomia chilometrica

Parte 4 - TECNICA DI PILOTAGGIO

161 Un ultraleggero con efficienza E = 12: A) Percorre la massima distanza in volo planato con angolo di 12° rispetto alla linea dell’orizzonte B) Percorre la massima distanza in volo planato con una velocità di discesa aumentata di 1/12 della velocità minima ammissibile C) Ha un rapporto tra distanza massima percorsa in volo planato e la velocità in discesa uguale a 12 D) Percorre in volo planato ed in assenza divento una distanza di 12 KM con una perdita di quota di 1KM

Parte 4 - TECNICA DI PILOTAGGIO

162 Tra le seguenti affermazioni relative al volo librato, una sola è esatta. Essa è quella corrispondente alla lettera: A) Per realizzare la massima distanza è preferibile che il peso dell'ultraleggero sia il più basso possibile B) La massima distanza in volo librato si realizza all’angolo di incidenza corrispondente alla massima efficienza C) Per realizzare la massima distanza è necessario effettuare la discesa con l’angolo di pendenza massimo D) Per realizzare, in presenza di vento contrario, la massima distanza in volo librato, è necessario scendere ad una IAS inferiore a quella corrispondente alla massima efficienza

Parte 4 - TECNICA DI PILOTAGGIO

163 A parità di quota e di angolo di inclinazione laterale (bank): A) il raggio di virata aumenta con l’aumentare della velocità B) il raggio di virata diminuisce con l’aumentare della velocità C) il raggio di virata non dipende dalla velocità, ma solo dall’angolo di inclinazione laterale D) nessuna delle precedenti risposte è corretta

Parte 4 - TECNICA DI PILOTAGGIO

164 A parità di quota e di velocità, il raggio di virata: A) Aumenta aumentando l’inclinazione laterale B) Aumenta diminuendo l’inclinazione laterale C) Diminuisce diminuendo l’inclinazione laterale D) Diminuisce di 1 m. per ogni grado di aumento dell’angolo di inclinazione laterale

Parte 4 - TECNICA DI PILOTAGGIO

165 Il fattore di carico “n” è: A) Il rapporto tra il peso dell'ultraleggero e il peso del carburante B) Il rapporto tra l’accelerazione di gravità e la velocità di volo C) Il rapporto tra la portanza ed il peso dell'ultraleggero D) Il rapporto dell’accelerazione di gravità e la radice quadrata della velocità

Parte 4 - TECNICA DI PILOTAGGIO

166 In volo orizzontale rettilineo uniforme, il fattore di carico è pari a: A) Zero B) Uno C) All’accelerazione di gravità D) Uguale alla potenza

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