Quiz VDS (Volo da Diporto e Sportivo)

Questionari AeCI per la preparazione alla prova teorica per il conseguimento del brevetto di volo VDS

Domande 801-820

Parte 8 - ELEMENTI DI LEGISLAZIONE AERONAUTICA

20 Le ore minime di lezione teorica in un corso VDS sono: A) 23 B) 30 C) 33

Parte 8 - ELEMENTI DI LEGISLAZIONE AERONAUTICA

21 Dove si possono individuare le zone proibite? A) Sulle carte del Touring Club Italiano in scala 1:250.000. B) Sulle carte aeronautiche 1:500.000 e sull’AIP. C) Sulle carte militari e chiedendo i Notam.

Parte 8 - ELEMENTI DI LEGISLAZIONE AERONAUTICA

22 Quando due apparecchi VDS si apprestano ad atterrare: A) quello che si trova più alto deve dare la precedenza. B) quello che si trova più basso deve dare la precedenza. C) quello che viene da sinistra ha la precedenza.

Parte 8 - ELEMENTI DI LEGISLAZIONE AERONAUTICA

23 Le operazioni con apparecchi per il volo da diporto o sportivo sono ammesse: A) Da mezz’ora prima dell’alba a mezz’ora dopo il tramonto. B) Dall’alba al tramonto C) da mezz’ora dopo l’alba a mezz’ora prima del tramonto.

Parte 8 - ELEMENTI DI LEGISLAZIONE AERONAUTICA

24 Salvo il caso degli istruttori che abbiano compiuto il quarantesimo anno di età, l’attestato di idoneità psicofisica ha validità: A) Annuale B) Biennale. C) Biennale fino al 60° anno, poi annuale.

Parte 8 - ELEMENTI DI LEGISLAZIONE AERONAUTICA

25 L’età minima per praticare il volo da diporto o sportivo è: A) 18 anni B) 16 anni C) 17 anni

Parte 9 - SICUREZZA DEL VOLO

1 Ipossia. Mano a mano che si sale di quota diminuisce la pressione d’ossigeno, per cui i polmoni ne assorbono sempre meno. Vero o falso? A) VERO B) FALSO

Parte 9 - SICUREZZA DEL VOLO

2 Quali sono i segni premonitori dell’ipossia? A) torpore e incoscienza B) brividi di freddo, conati di vomito, incoscienza C) respirazione affrettata, diminuzione dell’attenzione, senso di benessere ed euforia, senso di confusione D) respirazione disordinata, cuore aritmico, collasso cardiocircolatorio

Parte 9 - SICUREZZA DEL VOLO

3 Oltre quale quota diviene imperativo l’uso dell’ossigeno in volo? A) verso i 3.000 feet B) poco oltre i 10.000 feet C) oltre i 10.000 mt D) verso i 5.000 feet

Parte 9 - SICUREZZA DEL VOLO

4 Durante un volo in alta quota, se si avvertono i segni dì mancanza d’ossigeno e non si dispone a bordo dell’impianto di erogazione di ossigeno, la misura da prendere sarà: A) scendere subito ad una quota di volo più bassa, compatibilmente con l’orografia del terreno sottostante B) accelerare la respirazione C) chiudere gli ugelli dell’aria di ventilazione D) inserire il riscaldamento della cabina

Parte 9 - SICUREZZA DEL VOLO

5 La cosiddetta ‘visione nera” si verifica: A) durante le accelerazioni petto-schiena B) durante le accelerazioni schiena-petto C) durante le accelerazioni testa-piedi di notevoli entità D) durante le accelerazioni piedi-testa di notevole entità

Parte 9 - SICUREZZA DEL VOLO

6 Il monossido di carbonio, prodotto dalla combustione del motore, interferisce gravemente cori l’assunzione dell’ossigeno, provocando pigrizia, calore, mal di testa, suono di campane nelle orecchie e oscuramento della visione. Appena avvertiti i sintomi il pilota dovrà: A) escludere il riscaldamento, aprire una presa d’aria fresca e proseguire normalmente il volo B) aprire il riscaldamento e chiudere ogni bocchetta d'aria e presa di ventilazione esterna; se disponibile assumerà ossigeno al 100% ed afferrerà sul primo campo disponibile C) escludere il riscaldamento ed aprire una presa d’aria fresca; se disponibile assumerà ossigeno al 100% ed afferrerà sul primo campo disponibile D) nulla; il fenomeno si risolverà da solo

Parte 9 - SICUREZZA DEL VOLO

7 Il monossido di carbonio contenuto nelle sigarette, scacciando l’ossigeno dal sangue, abbassa la resistenza dell’uomo all’ipossia. Il fumo di 3 sigarette riduce l’apporto di ossigeno a quello che si ha alla quota equivalente di: A) 3000 feet B) 5000 feet C) 8000 feet D) 10000 feet

Parte 9 - SICUREZZA DEL VOLO

8 Durante le variazioni di quota un accorgimento che può essere usato dal pilota per facilitare l’equilibrio delle pressioni fra orecchio medio e l'esterno, può essere: A) sbadigliare B) sbadigliare e deglutire frequentemente C) aprire le bocchette di immissione di aria fresca D) aumentare la temperatura all’interno della cabina

Parte 9 - SICUREZZA DEL VOLO

9 Volando in quota con un ultraleggero, si può riscontrare un senso dl tensione, a volte dolorosa, a carico dell’addome. Ciò è dovuto: A) alla carenza di ossigeno nel sangue B) alla diminuzione di temperatura corporea C) all’aumento di volume di gas contenuti nell’intestino D) alla formazione di bolle d’azoto nell’intestino

Parte 9 - SICUREZZA DEL VOLO

10 L’azoto sempre presente nei liquidi fisiologici, può abbandonare la soluzione e svilupparsi in bolle infinitesimali andando ad agire con esiti dolorosi e talvolta pericolosi in alcune parti del corpo. In quale occasione un pilota dell’aviazione generale su velivoli non pressurizzati può essere soggetto a questi inconvenienti? A) salita a quote superiori a 20.000 piedi B) discesa rapida da quote superiori a 20.000 piedi C) salita a 8000 piedi subito dopo aver effettuato un’immersione in mare a profondità superiori a 10 metri D) in nessuna delle circostanze sopra citate

Parte 9 - SICUREZZA DEL VOLO

11 A che distanza dall’occhio comincia a venire meno la percezione della profondità dell’immagine? A) a 5 metri B) a 7 metri C) a 10 metri D) a 13 metri

Parte 9 - SICUREZZA DEL VOLO

12 Una linea sghemba della sommità di nuvole stratificate non è in grado da sola di indurre l’illusione di un orizzonte inclinato. Vero o falso? A) VERO B) FALSO

Parte 9 - SICUREZZA DEL VOLO

13 L’effetto di Coriolis, responsabile di nausea, capogiri ed estrema confusione, da che cosa può essere determinato? A) in qualsiasi virata, nonostante si tenga ferma la testa B) ogni volta che si gira di colpo la testa, anche in VRO C) in virata stretta, quando si ruota improvvisamente il capo da un lato D) solo in volo strumentale, in fase di avvicinamento intermedio

Parte 9 - SICUREZZA DEL VOLO

14 Quali sono gli effetti che l’alcool produce sulla mente? A) diminuzione delle capacità di giudizio, d’attenzione, di coordinazione, compensata da una maggiore consapevolezza generale della situazione B) diminuzione delle capacità di giudizio, d’attenzione, di coordinazione riduzione delle capacità mnemoniche, dei riflessi, della capacità visiva e della resistenza alla fatica C) aumento delle capacità di giudizio, d’attenzione, di coordinazione, miglioramento delle capacità mnemoniche, dei riflessi, della capacità visiva e della resistenza alla fatica D) riduzione delle capacità di giudizio, d’attenzione, di coordinazione, compensato da un aumento del senso generale di benessere e di fiducia in se stessi, ben giustificato

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