Quiz VDS Motoaliante

Questionari AeCI per la preparazione alla prova teorica per il conseguimento del brevetto VDS con apparecchi di tipo Motoaliante

Domande 181-200

TECNOLOGIA E PRESTAZIONI DEGLI APPARECCHI VDS

39 Il meccanismo biella-manovella di un motore alternativo serve: A) a trasformare il moto rotatorio dell’albero motore in moto rettilineo alternato del pistone B) a sfruttare il moto rettilineo alternato del pistone per la lubrificazione delle pareti del cilindro C) a trasformare il moto rettilineo alternato del pistone in moto rotatorio dell’albero motore D) ad azionare la pompa dell’olio di lubrificazione

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40 Quale è la funzione dell’olio di lubrificazione? A) di interporre una sottile pellicola di olio minerale tra le parti metalliche in frizione, allo scopo di preservarne l’integrità B) di ammorbidire le guarnizioni poste un po’ dovunque nel motore, onde impedire che si secchino e si rompano C) di azionare la pompa di alimentazione della benzina per garantire il flusso di carburante D) di assicurare una scorta di carburante di riserva a bordo: in caso di esaurimento imprevisto di benzina, infatti, si può attingere dall’olio per formare la miscela di combustione

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41 Le proprietà lubrificanti dell’olio si mantengono solo entro precisi limiti di temperatura. Come viene raffreddato solitamente l’olio del motore a 4 tempi? A) tramite una serpentina simile a quella dei refrigeratori domestici B) tramite uno scambio di calore nelle vicinanze del tubo di scarico C) tramite un radiatore esposto alla corrente dell’aria che investe l'ultraleggero D) ci pensa il personale di terra

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42 Quale provvedimento occorre adottare immediatamente in caso di eccesso di temperatura dell’olio? A) nessuno: il sistema si autoregola B) Atterrare immediatamente, valutando l’opportunità di effettuare un atterraggio forzato se non esistono nelle vicinanze aviosuperfici C) commutare il selettore del serbatoio del carburante sul più pieno D) guadagnare quota alla ricerca di una temperatura esterna più fredda

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43 Come viene definito il carburatore ad aspirazione? A) un organo che provvede alla miscelazione carburante/aria e a dosarne la quantità immessa nei cilindri B) un organo che provvede a dosare il carburante che deve essere iniettato direttamente nei cilindri C) un organo che provvede a distribuire nei cilindri il carburante inviato dalla relativa pompa meccanica D) un organo che provvede a comandare la valvola a farfalla

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44 Quale è la funzione del carburatore? A) di selezionare il serbatoio da cui attingere il carburante B) di provvedere alla formazione della miscela di combustione C) di fornire la pressione di alimentazione ai cilindri D) di contribuire al raffreddamento dell’olio motore

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45 Quale è la funzione dell’aria calda al carburatore? A) di evitare la formazione di ghiaccio al carburatore B) di aumentare la densità dell’aria di miscelazione C) di diminuire la densità dell’aria al carburatore D) di diluire la benzina nell’aria

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46 Ipotizzando che esistano condizioni favorevoli alle formazioni di ghiaccio, quale delle seguenti condizioni di funzionamento del motore rende il carburatore più suscettibile alla formazione di ghiaccio? A) ad elevati giri durante il decollo e la salita B) ai giri di crociera durante il volo livellato C) a bassi giri durante la discesa o durante il rullaggio D) i giri del motore non hanno alcuna influenza sulle formazioni di ghiaccio al carburatore

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47 Solitamente, l’impianto di accensione delle candele differisce da quello dell’automobile in quanto: A) l’accensione delle candele non è elettrica B) l’accensione delle candele è a incandescenza C) l’accensione delle candele dipende direttamente dalla batteria di bordo D) l’accensione delle candele è ottenuta mediante due magneti separati che lavorano in modo autonomo e indipendente

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48 Quale sarà il comportamento di un motore alternativo se durante il volo interviene un’avaria elettrica al generatore o alla batteria di bordo? A) continuerà a funzionare regolarmente, poiché l’energia elettrica per le candele è fornita dai magneti B) pianterà immediatamente, poiché verrà a mancare l’energia elettrica alle candele C) si avrà solo un’indicazione di alta temperatura alle teste dei cilindri e di bassa pressione dell’olio. D) il motore pianterà poiché verrà a mancare l’alimentazione elettrica alla pompa dell’olio

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49 L’orizzonte artificiale, detto anche indicatore d’assetto, è uno strumento: A) a capsula aneroide B) giroscopico C) ad elementi inerziali D) a mercurio

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50 L’orizzonte artificiale indica al pilota: A) solo l’assetto trasversale dell'ultraleggero (inclinazione in gradi) B) solo l’assetto longitudinale dell'ultraleggero (salita e discesa) C) l’assetto longitudinale e l’angolo di inclinazione alare D) la cadenza di virata

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51 Se il giroscopio dell’orizzonte artificiale non raggiunge il numero minimo di giri richiesto, come si comporta la linea simbolica dell’orizzonte: A) rimane fissa in posizione corrispondente all’orizzontale B) segna un assetto stabile a salire C) prende a oscillare e ad inclinarsi in maniera anomala D) segna un assetto stabile a scendere

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52 Nei giroscopi ad alimentazione elettrica, se compare una bandierina rossa con la scritta “0ff’, che significa? A) che si sta esaurendo la batteria di bordo B) che manca alimentazione elettrica allo strumento C) che il numero dei RPN è più basso del minimo richiesto D) nessuna relazione con il funzionamento dello strumento

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53 Il funzionamento dell’orizzonte artificiale é: A) efficiente solo in VRO B) efficiente in qualsiasi assetto C) efficiente solo entro limiti di assetto e di inclinazione alare riportati sul manuale D) inefficiente in forte turbolenza

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54 Quali informazioni fornisce il virometro? A) informazioni dirette sull’angolo di banco B) informazioni sulla velocità angolare di virata C) informazioni di salita e discesa D) informazioni di stabilità trasversale

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55 In virate molto accentuate, le indicazioni di velocità angolare del virometro sono: A) attendibili B) in eccesso C) in difetto D) inattendibili

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56 La declinazione magnetica della bussola magnetica è dovuto: A) alla presenza di masse metalliche a bordo B) al nervosismo del pilota C) all’influenza di masse metalliche presenti nel sottosuolo e di campi magnetici interstellari D) a nessuna delle cause appena dette

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57 L’errore di deviazione residua della bussola magnetica è dovuto: A) alla presenza di masse metalliche a bordo B) al nervosismo del pilota C) all’influenza di masse metalliche presenti nel sottosuolo e di campi magnetici interstellari D) a nessuna delle cause appena dette

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58 La lettura della bussola magnetica deve essere effettuata: A) in qualsiasi condizione di volo B) possibilmente in aria calma, in condizioni di volo rettilineo orizzontale (VRO), pallina al centro e velocità costante C) solo con aereo stabilizzato con prua Nord D) possibilmente in aria calma, con ali orizzontali, pallina al centro

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