Quiz VDS Motoaliante

Questionari AeCI per la preparazione alla prova teorica per il conseguimento del brevetto VDS con apparecchi di tipo Motoaliante

Domande 301-320

TECNOLOGIA E PRESTAZIONI DEGLI APPARECCHI VDS

159 Solitamente la VNE degli aeroplani è una IAS (velocità indicata), quindi non cambia al variare della quota. E' vero affermare che, a causa dei fenomeni aeroelastici (ad. Es. il flutter), spesso la VNE degli alianti è TAS e quindi varia con la quota? A) VERO B) FALSO

TECNICA DI PILOTAGGIO

1 In linea generale, quale è la funzione dei comandi di volo? A) di permettere il controllo delle prestazioni dell'ultraleggero B) di stabilire il contatto con la direzione d’aeroporto C) di permettere il controllo della rotazione dell'ultraleggero attorno ai tre assi fondamentali D) di permettere la manovra del flap

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2 Quale effetto sfruttano i comandi di volo aerodinamici per variare l’assetto dell'ultraleggero? A) l’effetto della portanza B) l’effetto della resistenza C) l’effetto della trazione D) l’effetto del peso

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3 Dove agisce la portanza sulla struttura dell'ultraleggero? A) è concentrata tutta nel centro di pressione in fusoliera B) agisce nella sezione mediana dell’ala C) è distribuita su tutta la superficie portante ed agisce anche sui comandi di volo e sul motore D) agisce solo sui comandi di volo

TECNICA DI PILOTAGGIO

4 E’ possibile variare la distribuzione della portanza su un’ala in volo? A) sì, ad esempio, azionando gli alettoni B) sì, ma solo con l’estensione del flap C) no. La distribuzione è fissa e costante D) sì, ma solo intervenendo a terra

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5 Quale è la funzione degli alettoni? A) di permettere il controllo della rotazione dell'ultraleggero attorno all’asse longitudinale B) di permettere il controllo della rotazione dell'ultraleggero attorno all’asse verticale C) di aumentare la resistenza totale

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6 Quale è la funzione dell'equilibratore verticale? A) di permettere il controllo della rotazione dell'ultraleggero attorno all’asse longitudinale B) di permettere il controllo della rotazione dell'ultraleggero attorno all’asse trasversale C) di permettere il controllo della rotazione dell'ultraleggero attorno all’asse verticale

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7 Quale è l’uso più frequente dell'equilibratore verticale? A) viene usato per cambiare direzione all'ultraleggero B) viene usato per inclinare l’ala C) viene usato per mantenere l’asse longitudinale allineato con il flusso d’aria D) non viene mai usato

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8 Quale è la funzione dell'equilibratore orizzontale? A) di permettere il controllo della rotazione dell'ultraleggero attorno all’asse longitudinale B) di permettere il controllo della rotazione dell'ultraleggero attorno all’asse trasversale C) di permettere il controllo della rotazione dell'ultraleggero attorno all’asse verticale D) di aumentare la resistenza totale

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9 L’azionamento singolo dell'equilibratore verticale, oppure l’azionamento singolo degli alettoni, determina: A) la rotazione attorno ad un asse solamente B) nessuna rotazione C) lo scarico della bombola antincendio D) la rotazione attorno ad un asse con interferenza su un altro asse

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10 Scegliete la definizione più appropriata di traiettoria di volo: A) è la linea data dal prolungamento dell’asse longitudinale dell'ultraleggero B) è la linea più breve che unisce punto di partenza e punto di arrivo di un aeromobile in volo C) è la linea ideale tracciata dal baricentro di un aeromobile in volo D) è la carriera del pilota nell’ambito di una organizzazione di trasporto aereo

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11 Le traiettorie di volo possono essere: A) rettilinee e curve a quota costante B) linee spezzate che risultano dal cambiamento di velocità C) rettilinee e curve, a quota costante, in salita ed in discesa

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12 Quale è l’elemento che consente di distinguere una traiettoria a quota costante da una traiettoria in salita od in discesa? A) la traiettoria a quota costante ha angolo di rampa positivo B) la traiettoria a quota costante ha angolo di rampa negativo C) la traiettoria a quota costante non ha angolo di rampa D) la traiettoria a quota costante ha sempre un angolo di rampa

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13 Una traiettoria in salita ha: A) angolo di rampa negativo B) angolo di rampa positivo C) non ha angolo di rampa D) non è in realtà una traiettoria

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14 Una traiettoria in discesa ha: A) angolo di rampa negativo B) angolo di rampa positivo C) non ha angolo di rampa D) non è in realtà una traiettoria

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15 La direzione del vento relativo: A) si mantiene sempre su un piano orizzontale B) è di segno inverso rispetto all’angolo di rampa C) dipende dalla direzione del vento D) è di norma parallelo alla traiettoria di volo

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16 L’angolo d’attacco o d’incidenza è: A) l’angolo che la traiettoria dì volo forma con direzione del vento relativo B) l’angolo che l’asse longitudinale dell'ultraleggero forma con la direzione del vento relativo C) l’angolo di virata di un aeromobile in evoluzione D) l’angolo che la corda alare forma con la direzione del vento relativo

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17 Durante le normali operazioni, l’angolo d’attacco o di incidenza: A) esiste solo in virata B) esiste sempre C) esiste solo in traiettorie di salita D) esiste solo in traiettorie di discesa

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18 Nell'equilibrio delle forze in volo a quota costante, quale è il rapporto che deve sussistere tra peso e portanza? A) la portanza deve essere almeno di poco superiore al peso B) la portanza deve essere almeno il doppio del peso C) la portanza deve essere uguale al peso D) basta che la portanza sia almeno la metà del peso; al resto pensa il motore

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19 Uno stesso valore di portanza, si può ottenere: A) con bassa velocità e grande angolo d’attacco o alta velocità e piccolo angolo d’attacco B) con bassa velocità e piccolo angolo d’attacco o alta velocità e grande angolo d’attacco C) dipende dalla potenza installata D) dipende dal vento

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