F1TastoEffeUno.it

La "Guida in linea" sul Web!

Quiz VDS Motoaliante

Questionari AeCI per la preparazione alla prova teorica per il conseguimento del brevetto VDS con apparecchi di tipo Motoaliante

Domande 541-570

TECNICA DI PILOTAGGIO

240 L’altimetro indica:

A) 138 ft B) 13.800 ft C) 13,8 ft D) 1.380 ft

TECNICA DI PILOTAGGIO

241 L’altimetro indica:

A) 9.800 ft B) 980 ft C) 8.800 ft D) 880 ft

TECNICA DI PILOTAGGIO

242 L’altimetro indica:

A) 1.242 ft B) 12.420 ft C) 2.420 ft D) 124 ft

TECNICA DI PILOTAGGIO

243 L’altimetro indica:

A) 880 ft B) 1.880 ft C) 18.8 ft D) 18.880 ft

TECNICA DI PILOTAGGIO

244 L'errore di isteresi nell'altimetro è dovuto a: A) la temperatura dell'aria che non sempre è standard B) il ritardo con il quale le pressioni si propagano nei condotti C) il ritardo con il quale l'altimetro indica le variazioni di quota D) tutte le precedenti risposte sono errate

TECNICA DI PILOTAGGIO

245 Nell'altimetro gli errori di attrito sono causati dalle caratteristiche dei meccanismi e tendono a sommarsi agli errori di isteresi. A) VERO B) FALSO

TECNICA DI PILOTAGGIO

246 Quale è l'errore fondamentale del variometro? A) Il ritardo insito nel principio di funzionamento B) L'inversione dell'indicazione all'inizio di una salita o discesa C) L'eccessiva indicazione in seguito ad una cabrata o picchiata D) L'errore dovuto alla temperatura

TECNICA DI PILOTAGGIO

247 Il variometro è uno strumento che indica: A) la velocità verticale di salita e discesa, espressa in Km/h B) la velocità verticale di salita e discesa, espressa in m/sec o ft/min C) la pendenza in gradi dell'angolo di salita o discesa D) la velocità di traslazione rispetto al suolo in salita o discesa

TECNICA DI PILOTAGGIO

248 Che cosa indica il variometro? A) La velocità verticale di salita e discesa B) La velocità del vento C) La velocità di avanzamento in salita D) La velocità di planata

TECNICA DI PILOTAGGIO

249 Come reagisce l'indice di un variometro a capsula? A) Istantaneamente B) Con un certo ritardo C) Con un certo anticipo D) Con anticipo in discesa e ritardo in salita

TECNICA DI PILOTAGGIO

250 Le indicazioni dell'anemometro, a prescindere dagli errori strumentali, di posizione, ecc., forniranno al pilota indicazioni di velocità vera all'aria: A) sempre B) mai C) solo in atmosfera standard ed al livello del mare D) solo in quota

TECNICA DI PILOTAGGIO

251 Volando ad una certa quota, che differenza c'è tra la velocità indicata e quella vera all'aria? A) La velocità vera all'aria è più alta di quella indicata B) La velocità vera all'aria è più bassa di quella indicata C) Le due velocità sono diverse solo in presenza di vento forte D) Nessuna delle precedenti risposte è quella esatta

TECNICA DI PILOTAGGIO

252 Salendo in quota, la velocità indicata sarà sempre più bassa di quella vera all'aria. All'incirca di quanto ? A) Del 28% in meno ogni 1.000 m B) Del 5% in meno ogni 1.000 m C) Del 5% in meno ogni 100 mq D) Del 5% in meno ogni 100 hPa

TECNICA DI PILOTAGGIO

253 Il filo di lana, se istallato, si sposta sempre dalla stessa parte della pallina. A) VERO B) FALSO

TECNICA DI PILOTAGGIO

253bis Il filo di lana è più sensibile della pallina della sbandometro. A) VERO B) FALSO

TECNICA DI PILOTAGGIO

254 Che cosa indica il filo di lana? A) La proiezione futura della posizione attuale dell'aliante B) La prua dell'aliante C) La direzione dei filetti fluidi che investono la fusoliera D) La direzione del vento al suolo

TECNICA DI PILOTAGGIO

255 Quale è, riferendosi alle indicazioni di salita e discesa, lo scopo principale del variometro ad energia totale? A) Ridurre gli effetti della turbolenza dell'aria B) Neutralizzare gli effetti dovuti alle variazioni di velocità impresse dal pilota C) Accentuare gli effetti dovuti alle variazioni di velocità D) Calcolare le salite e le discese riferite all'aria standard

TECNICA DI PILOTAGGIO

256 Procedendo ad alta velocità, un pilota incontra un'ascendenza e quindi cabra decisamente. Il variometro ad energia totale, se ben tarato, indicherà: A) solamente la quantità di salita dovuta all'aria in ascesa B) la quantità di salita dovuta all'aria in ascesa più l'effetto della cabrata del pilota C) inizialmente una discesa e poi una salita D) la quantità di salita dovuta all'effetto dinamico

TECNICA DI PILOTAGGIO

257 Procedendo a bassa velocità, un pilota incontra una discendenza e quindi picchia. Il variometro ad energia totale, se ben tarato, indicherà: A) la quantità di discesa massima dell'aliante B) inizialmente una salita e poi una discesa C) la quantità di discesa dovuta solamente all'aria che scende D) la quantità di discesa dovuta all'aria che scende più l'effetto della picchiata

TECNICA DI PILOTAGGIO

258 Un variometro ad energia totale funziona perfettamente solo se il pilota mantiene una velocità costante e stabilizzata. A) VERO B) FALSO

TECNICA DI PILOTAGGIO

259 Una regoletta mnemonica, ad uso del pilota, dice che per correggere derapate o scivolate: A) piede scaccia pallina e richiama filo di lana B) piede richiama pallina e scaccia filo di lana C) piede scaccia pallina e scaccia filo di lana D) piede richiama pallina e filo di lana

TECNICA DI PILOTAGGIO

260 Con gli alianti è possibile usare la scivolata come manovra? Perché? A) Sì, per guadagnare quota in termica B) Sì, per perdere rapidamente quota senza aumentare la velocità C) No, perché l'aliante si romperebbe D) No, perché per perdere quota si usano i diruttori e questi non possono mai rompersi

TECNICA DI PILOTAGGIO

261 L'avvicinamento al campo allo scopo di immettersi in circuito, in volo veleggiato, deve avvenire: A) a 10° rispetto al sottovento B) sulla verticale del campo o in una zona appositamente individuata ad una quota di almeno 300 mt. C) non importa, tanto gli alianti hanno la precedenza sugli altri traffici D) in senso contrario al sottovento

TECNICA DI PILOTAGGIO

262 Riferendosi al finale, quale è il parametro più importante e come va mantenuto? A) E' la deriva; va mantenuta costante B) E' il rateo di discesa; va mantenuto entro limiti accettabili C) E' la velocità; va mantenuta il più possibile costante D) E' il trimmaggio; va mantenuto invariato

TECNICA DI PILOTAGGIO

263 In un normale volo di addestramento, a quale quota approssimativamente dovrà trovarsi il pilota di un aliante nel settore di avvicinamento al circuito? A) A circa l00mt B) A circa 150 mt C) A circa 300 mt D) A circa 500 mt

TECNICA DI PILOTAGGIO

264 Cumulo, vento e sole come in figura. Dove si troverà con maggiore probabilità la termica?

A) Nella posizione 1 B) Nella posizione 5 C) Nella posizione 3 D) Nelle posizioni 2 e 4

TECNICA DI PILOTAGGIO

265 Cumulo, vento e sole come in figura. Dove si troverà con maggiore probabilità la termica?

A) Nella posizione 1 B) Nella posizione 4 C) Nella posizione 2 D) Nelle posizioni 3 e 5

TECNICA DI PILOTAGGIO

266 Cumulo e vento come in figura. Quale dei quattro alianti ha più probabilità di agganciare la termica?

A) Quello in posizione 1 B) Quello in posizione 2 C) Quello in posizione 3 D) Quello in posizione 4

TECNICA DI PILOTAGGIO

267 Un aliante si appresta ad entrare in una termica in cui vi è già un altro aliante che spirala. Da che parte dovrà virare l'aliante che sopraggiunge? A) Dalla parte che gli è più conveniente B) Dalla stessa parte dell'aliante che è già in termica C) Sempre a sinistra D) Sempre a destra

TECNICA DI PILOTAGGIO

268 Quali sono le principali precauzioni da osservare durante il veleggiamento in pendio? A) Velocità normale; senso delle virate controvento; leggera inclinazione verso valle B) Velocità molto abbondante; distanza dal pendio; trim a picchiare C) Velocità leggermente abbondante; correzione di deriva controvento; pallina al centro; senso delle virate sempre verso valle D) Velocità leggermente abbondante; correzione della deriva; senso delle virate sempre a sinistra

TastoEffeUno.it

Ente accreditato e qualificato dal MIUR per la formazione del personale della Scuola - Direttiva 170 del 21/03/2016.
Via Cavour, 74 - 76015 TRINITAPOLI BT - Italy
Telefono 339.2661022 - P. IVA 03039870716

PRIVACY: Questo sito utilizza cookie di terze parti (Google AdSense, Google Analytics) per migliorare servizi ed esperienza dei lettori. MAGGIORI DETTAGLI

F1TastoEffeUno.it

Quiz VDS Motoaliante

Questionari AeCI per la preparazione alla prova teorica per il conseguimento del brevetto VDS con apparecchi di tipo Motoaliante

Domande 541-570

TastoEffeUno.it

Copyright 2022 - ASSODOLAB, Associazione Nazionale Docenti di Laboratorio