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AERODINAMICA

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86 Sulla polare delle velocità di un'ala normalmente la massima velocità orizzontale si realizza volando: A) al valore d'incidenza cui corrisponde una resistenza maggiore a quella che si ottiene alla massima efficienza aria . B) al valore d'incidenza cui corrisponde il miglior rapporto superficie proiettata / allungamento. C) al valore d'incidenza massimo .

82 In condizioni di vento contrario, usando la stessa ala, il pilota con un maggiore carico alare: A) volerà con un'efficienza massima al suolo minore di quella realizzata dal pilota più leggero (carico alare minore). B) volerà con un'efficienza al suolo identica a quella realizzata dal pilota più leggero. C) volerà con un'efficienza massima al suolo maggiore di quella realizzata dal pilota più leggero.

78 In volo incidenza e assetto di un profilo coinciderebbero: A) qualora la traiettoria di volo fosse orizzontale in aria calma. B) qualora la traiettoria di volo fosse orizzontale. C) qualora la traiettoria di volo fosse curvilinea.

74 Da quali tipi di resistenza è composta la resistenza aerodinamica di un'ala di parapendio ? A) dalla resistenza di attrito, da quella di forma e da quella indotta. B) dalla resistenza di forma e da quella indotta. C) dalla resistenza di attrito e da quella di forma.

70 La resistenza indotta è originata: A) dall’attrito dell’aria sulla superficie più o meno ruvida dell’ala B) dallo spessore più o meno rilevante del profilo C) dalla deflessione dei filetti fluidi sui piani di coda D) dalla presenza dei vortici marginali di estremità alare

66 La velocità di stallo indicata a livello del mare rispetto a quella in quota, non considerando fenomeni di compressibilità, sarà: A) maggiore B) minore C) uguale D) nessuna delle precedenti risposte è corretta

62 Durante la salita, la trazione deve equilibrare: A) la resistenza e la componente del peso lungo la traiettoria B) la portanza C) il peso apparente D) la resistenza e il peso apparente

58 L’asse longitudinale di un ultraleggero viene anche chiamato: A) asse di rollio B) asse di beccheggio C) asse di imbardata D) asse di rotazione

54 Nel volo in salita rettilinea a velocità costante: A) la trazione deve bilanciare la resistenza aerodinamica B) la trazione deve bilanciare la resistenza aerodinamica e la componente del peso secondo la traiettoria C) la trazione deve bilanciare il peso dell’aeromobile D) la trazione deve essere sempre maggiore del peso dell'ultraleggero, che altrimenti non salirebbe

50 Esistono assetti e configurazioni nelle quali la potenza disponibile non è sufficiente a mantenere la quota? A) Si B) No

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