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Quiz VDS-VL

TECNICA DI PILOTAGGIO, Domande 21-30

L'ordine delle risposte viene modificato di volta in volta, in maniera da consentire una ripetizione dell'esercitazione.

Quesiti Risposta Multipla

7021 Per sfruttare meglio le condizioni il pilota, entrato in termica o in dinamica:

interviene sui comandi per ridurre la velocità. interviene sui comandi per aumentare la velocità. non interviene più sui comandi per variare il regime di volo.

7022 È possibile andare in stallo volando a velocità prossima alla massima?

No. Si, se si diminuisce improvvisamente l’incidenza. Si, se si aumenta improvvisamente l’incidenza oltre certi valori.

7023 A quale velocità è opportuno volare in forte turbolenza?

Alla minima possibile per ridurre le sollecitazioni nel delta e per garantire la massima pressione nei cassoni del parapendio. Alla massima possibile indipendentemente dalle sollecitazioni per uscirne al più presto. Ad una velocità di poco superiore a quella di massima efficienza in aria calma in delta ed alla massima compatibile con il mantenimento di adeguata pressione nei cassoni in parapendio.

7024 Come si determina dal volo la direzione del vento al suolo in assenza di manica a vento?

Osservando ogni cosa che il vento può mettere in movimento (fumo, bandiere, panni appesi, alberi) e considerando l’eventuale presenza di deriva. Osservando il segnavento del deltaplano o del parapendio se istallato, o valutando l’intensità del vento relativo in varie direzioni di volo. Osservando il movimento delle nubi che è sempre possibile mettere in relazione con il vento al suolo.

7025 Che cosa si intende per circuito di avvicinamento ad “otto”?

Un tipo di avvicinamento che consente al pilota di effettuare poche virate per arrivare in atterraggio. Un tipo di avvicinamento che, con virate di oltre 180° sempre verso la superficie di atterraggio, consente al pilota di perdere quota mantenendosi costantemente in prossimità ed in vista di esso. Un tipo di avvicinamento che consente al pilota di perdere quota facendo delle virate molto strette pur di mantenersi in prossimità dell’atterraggio.

7026 Che cosa si intende per circuito a “C” o aeronautico?

Un tipo di avvicinamento molto complesso, costituito da molte fasi distinte e caratterizzato da manovre da farsi vicino al suolo. Un tipo di avvicinamento valido solo per gli aeromobili e quindi non adatto al deltaplano ed al parapendio. Un tipo di avvicinamento composto da tre fasi distinte dette “sottovento”, “base” o “virata base” e “finale” che consente di arrivare al suolo con buona precisione evitando di fare molte manovre vicino al terreno.

7027 L’area di atterraggio è molto frequentata. Se le altre condizioni lo permettono scegliamo di atterrare:

effettuando un circuito di avvicinamento ad “otto”. effettuando un circuito di avvicinamento a “C”. effettuando un avvicinamento diretto con delle “esse” in finale.

7028 In un atterraggio in cui si presentano contemporaneamente molti deltaplani e parapendio, sarà opportuno:

impostare gli avvicinamenti con la tecnica a “C” rispettando le precedenze ed avviandosi all’atterraggio quando si è più in basso degli altri. impostare gli avvicinamenti con la tecnica a “otto” rispettando le precedenze ed avviandosi all’atterraggio quando si è più in basso degli altri. impostare gli avvicinamenti con l’una o l’altra tecnica fatto salvo il rispetto delle precedenze.

7029 Quando è necessario tenere particolarmente conto del gradiente del vento?

Volando in termica. In atterraggio o durante il volo in prossimità del pendio. In decollo perché la velocità del vento sicuramente diminuisce allontanandosi dal suolo.

7030 Effettuando un avvicinamento con circuito a “C” in condizioni di vento sostenuto, è necessario iniziare la virata base:

ben oltre il traverso del punto di contatto. non al di sopra dei 50 m di quota. non troppo oltre il traverso del punto di contatto.

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