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Quiz VDS-VL

TECNICA DI PILOTAGGIO, Domande 61-70

L'ordine delle risposte viene modificato di volta in volta, in maniera da consentire una ripetizione dell'esercitazione.

Quesiti Risposta Multipla

7061 Nella zona di decollo abbiamo vento sufficiente a consentire un gonfiaggio fronte vela ma il vento è laterale (25 gradi) rispetto alla massima pendenza del terreno.

Predisponiamo la vela per il gonfiaggio lungo la massima pendenza per sfruttarla al meglio. Orientiamo la vela contro vento per gonfiarla e successivamente eseguiamo la corsa di decollo lungo la massima pendenza. Orientiamo la vela contro vento per gonfiarla e successivamente decolliamo lungo questa direzione.

7062 Decollo in deltaplano. Tra i controlli di sicurezza pre-decollo, uno in particolare risulta essenziale e deve essere eseguito con una tecnica ed una cura particolare perché ha causato svariati e gravi incidenti:

il controllo del posizionamento del deltaplano. il controllo dell’avvenuto aggancio del pilota al deltaplano. il controllo del corretto ripiegamento del paracadute di emergenza.

7063 Come è necessario verificare nel miglior modo l’avvenuto corretto aggancio del pilota al deltaplano?

Facendo sorreggere la chiglia del deltaplano da un assistente, disponendosi in posizione orizzontale di volo sospesi all’aggancio, verificando oltre all’aggancio stesso la posizione del corpo rispetto alla barra. Agganciando il moschettone e verificando attentamente con un controllo visivo che l’aggancio stesso sia correttamente avvenuto. Facendo verificare dall’assistente che l’aggancio sia stato correttamente effettuato.

7064 Quali precauzioni si devono adottare se si intende decollare in deltaplano con vento sostenuto?

Durante la fase immediatamente precedente il decollo far tenere l’estremità alare da un solo assistente. Accertarsi che durante il decollo nessuno degli assistenti trattenga l’ala. Provvedere a che gli assistenti spingano adeguatamente la chiglia in fase di decollo.

7065 Se il vento è angolato entro i 45° rispetto alla direzione di decollo, è possibile decollare in deltaplano e come?

Si, se la componente è limitata, correndo lungo la linea di massima pendenza con la prua parzialmente orientata contro vento. Si, anche se la componente è sostenuta, purché si corra contro vento. No, anche se la componente è moderata.

7066 Se il pilota intraprende la corsa di decollo con il deltaplano molto cabrato:

il decollo avviene prima ed è possibile sorvolare con più margine eventuali ostacoli sulla traiettoria. il decollo avviene a velocità più bassa ed è più semplice il controllo del deltaplano dopo il decollo. il decollo avviene con incidenza troppo elevata, la traiettoria che ne risulta è ripida ed è alto il rischio di stallo.

7067 È possibile l’interruzione di decollo in deltaplano e quali rischi comporta eventualmente?

Si, solo in caso di estrema necessità, con alta probabilità di danni alla struttura e conseguenze per il pilota. Si, ogniqualvolta lo si ritenga necessario senza particolari problematiche se si conosce e si applica la tecnica corretta. Si, purché non la si effettui quando si è prossimi allo stacco e si abbia una discreta esperienza.

7068 Quando è opportuno che il pilota si sistemi nell’imbrago dopo il decollo in deltaplano?

Il più presto possibile dopo lo stacco. Acquisito il completo controllo della velocità e della direzione, lontano dal pendio. Non esistono limitazioni o tecniche particolari per sistemarsi nell’imbrago.

7069 Come si può variare l’angolo d’incidenza in volo con il deltaplano?

Solo agendo sul dispositivo chiamato “overdrive”. Appoggiando il peso del pilota sulla barra, indi spingendola o trazionandola. Agendo sulla barra di controllo con movimenti di spinta o trazione.

7070 Individuare la corretta sequenza per effettuare una virata in deltaplano:

presa di velocità, spostamento laterale del corpo rispetto alla barra parallelamente alla chiglia, spinta sulla barra per coordinare la virata, riposizionamento del corpo in posizione centrata rispetto alla barra. presa di velocità, spostamento laterale del corpo rispetto alla barra parallelamente alla chiglia, riposizionamento del corpo in posizione centrata rispetto alla barra. presa di velocità, spinta asimmetrica per ottenere una rotazione del deltaplano attorno all’asse verticale, contemporaneo spostamento laterale del corpo rispetto alla barra, riposizionamento del corpo in posizione centrata rispetto alla barra.

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