Quiz VDS (Volo da Diporto e Sportivo)

Questionari AeCI per la preparazione alla prova teorica per il conseguimento del brevetto di volo VDS

Domande 541-560

Parte 4 - TECNICA DI PILOTAGGIO

167 Durante una virata, il fattore di carico: A) Aumenta con l’aumentare dell’inclinazione laterale B) Diminuisce con l’aumento dell’inclinazione laterale C) Rimane costante a qualsiasi inclinazione laterale D) Aumenta con la diminuzione dell’inclinazione laterale

Parte 4 - TECNICA DI PILOTAGGIO

168 Durante una virata, si sviluppa un fattore di carico = 2. In tal caso la portanza dovrà essere: A) Uguale al peso dell'ultraleggero B) Di poco superiore al peso dell'ultraleggero C) Il doppio del peso dell'ultraleggero D) Inferiore al peso dell'ultraleggero

Parte 4 - TECNICA DI PILOTAGGIO

169 Durante una virata a quota costante e con inclinazione laterale di 60° si sviluppa: A) Un fattore di carico uguale al peso dell'ultraleggero B) Un fattore di carico uguale a 2 C) Un fattore di carico uguale a 1 D) Un fattore di carico uguale alla forza centrifuga

Parte 4 - TECNICA DI PILOTAGGIO

170 Azionando l'equilibratore verticale, l’effetto primario che ne deriva è: A) Un’inclinazione laterale B) Una picchiata C) Una cabrata D) Una rotazione rispetto all’asse verticale

Parte 4 - TECNICA DI PILOTAGGIO

171 Perché un aereo possa mantenere una traiettoria rettilinea orizzontale senza variare la quota, occorre che: A) La portanza sia superiore al peso B) La potenza disponibile sia uguale alla potenza necessaria C) La risultante aerodinamica equilibri il peso e la resistenza D) La risultante aerodinamica sia inferiore alla massa

Parte 4 - TECNICA DI PILOTAGGIO

172 Durante la salita, la portanza è: A) Maggiore di quella corrispondente al volo orizzontale B) Uguale a quella corrispondente al volo orizzontale C) Minore di quella corrispondente al volo orizzontale D) Uguale alla trazione

Parte 4 - TECNICA DI PILOTAGGIO

173 Durante la discesa, la portanza è: A) Maggiore di quella corrispondente al volo orizzontale B) Uguale a quella corrispondente al volo orizzontale C) Minore di quella corrispondente al volo orizzontale D) Uguale alla trazione

Parte 4 - TECNICA DI PILOTAGGIO

174 La stabilità longitudinale di un ultraleggero (beccheggio), è assicurata essenzialmente: A) Dall'equilibratore verticale B) Dall'equilibratore orizzontale C) Dagli alettoni D) Dallo stabilizzatore

Parte 4 - TECNICA DI PILOTAGGIO

175 La stabilità direzionale di un ultraleggero è assicurata essenzialmente A) Dalla parte fissa (stabilizzatore dell’impennaggio verticale) B) Dagli alettoni, ed è ulteriormente migliorabile con l’adozione del diedro C) Dallo stabilizzatore orizzontale D) Dall'equilibratore verticale (parte mobile)

Parte 4 - TECNICA DI PILOTAGGIO

176 Lo stallo di un’ala è un fenomeno la cui apparizione dipende essenzialmente da: A) Un certo valore critico della IAS B) Un certo valore dell’angolo di incidenza C) Una improvvisa diminuzione della resistenza D) Una particolare variazione della densità dell’aria

Parte 4 - TECNICA DI PILOTAGGIO

177 Il caratteristico scuotimento (buffeting) che precede lo stallo è provocato da: A) L’aumento della scia a valle del profilo B) Le oscillazioni delle estremità alari C) L’aumento dei vortici marginali D) L’instabilità del flusso dorsale, che con rapida successione si stacca e si riattacca alla superficie alare

Parte 4 - TECNICA DI PILOTAGGIO

178 Lo stallo si può verificare: A) Solo a bassa velocità, a qualsiasi valore dell’incidenza. B) Solo a bassa velocità, con incidenza oltre l’angolo critico. C) A qualsiasi velocità, con incidenza oltre l’angolo critico. D) A velocità elevata, con incidenza pari all’angolo di minima efficienza.

Parte 4 - TECNICA DI PILOTAGGIO

179 Il fenomeno aerodinamico della vite è caratterizzato da A) Semiala interna alla rotazione completamente stallata; elevato rateo di discesa bassa velocità indicata B) Semiala esterna alla rotazione completamente stallata; elevato rateo di discesa, alta velocità indicata C) Semiali entrambe stallate; basso rateo di discesa; alta velocità indicata D) Semiala interna alla rotazione completamente stallata; elevato rateo di discesa; alta velocità indicata

Parte 4 - TECNICA DI PILOTAGGIO

180 Durante la vite, il comando che non perde (o perde per ultimo) la propria efficacia è: A) Lo stabilizzatore B) L'equilibratore verticale C) Gli alettoni D) L'equilibratore orizzontale

Parte 4 - TECNICA DI PILOTAGGIO

181 Gli angoli di deflessione dei flap usati in decollo sono normalmente inferiori rispetto a quelli usati in atterraggio. Il motivo è il seguente: A) Per evitare lo stallo della zona dorsale dell’ala B) Per evitare lo stallo della zona ventrale dell’ala C) Perché, con i flap estesi all’angolo previsto per l’atterraggio, l’aumento del coefficiente di resistenza è maggiore dell’incremento del coefficiente di portanza D) Per contenere l’intensità dei vortici marginali

Parte 4 - TECNICA DI PILOTAGGIO

182 Durante una salita, la velocità indicata idonea al superamento di un ostacolo molto vicino, corrisponde a quella di: A) Stallo B) Salita rapida C) Salita ripida D) Massima portanza

Parte 4 - TECNICA DI PILOTAGGIO

183 La salita ripida consente il maggior guadagno di quota: A) Rispetto al tempo impiegato B) Rispetto alla distanza percorsa C) Con la massima velocità di traiettoria D) Rispetto al carburante complessivamente consumato

Parte 4 - TECNICA DI PILOTAGGIO

184 La salita rapida consente il maggior guadagno di quota: A) Rispetto al tempo impiegato B) Rispetto alla distanza percorsa C) Con la massima velocità di traiettoria D) Rispetto al carburante complessivamente consumato

Parte 4 - TECNICA DI PILOTAGGIO

185 La velocità indicata di salita ripida di un aereo ad elica è: A) Maggiore di quella di salita rapida B) Minore di quella di salita rapida C) Uguale a quella di minima potenza necessaria D) Maggiore di quella di massima efficienza

Parte 4 - TECNICA DI PILOTAGGIO

186 La velocità indicata di salita rapida di un aereo ad elica è: A) Minore di quella di salita ripida B) Uguale a quella di minima potenza necessaria C) Minore di quella di minima potenza necessaria D) Maggiore di quella di salita ripida

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