F1
TastoEffeUno.it
La "Guida in linea" sul Web!
GUIDE
TUTORIALS
CORSI
TEMPLATE
VIDEO
QUIZ
GIOCHI DIDATTICI
Quiz AEROMODELLISMO
AERODINAMICA E MECCANICA DEL VOLO
Quesiti a Risposta multipla
131 Durante il normale utilizzo di un modello, il centro di pressione di un profilo alare classico
A) è fisso indipendentemente dall'angolo di incidenza
B) si muove nello stessa direzione del modello
C) avanza quando l'incidenza aumenta
D) arretra quando l'incidenza aumenta
115 Quale fra i seguenti velivoli è dotato di freccia negativa
A) - 1
B) - 2
C) - 3
D) - 4
99 Le "winglet" servono a
A) aumentare la resistenza dell'ala
B) diminuire la resistenza indotta dovuta ai vortici marginali
C) rendere vorticoso il flusso dell'aria sopra l'ala
D) diminuire la stabilità sull'asse di imbardata
83 L'imbardata inversa è dovuta a
A) ad un aumento più marcato della resistenza dell'alettone che si solleva
B) ad un aumento più marcato della resistenza dell'alettone che si abbassa
C) alla emotività ed al nervosismo del pilota
D) alla posizione di volo rovescio
67 Il vento relativo è sempre
A) parallelo all'asse longitudinale del velivolo
B) parallelo all'orizzontale
C) parallelo alla traiettoria del velivolo in rapporto all'aria
D) parallelo ed opposto alla traiettoria del velivolo in rapporto al suolo
51 Un aereo è in volo rettilineo uniforme e livellato; è centrato al 30% (c.m.a.); con diedro longitudinale 2°. In questa configurazione lo stabilizzatore è calettato a 0°. Se si avanza il centraggio al 20% e si vuole mantenere il modello nello stesso assetto di volo qual è il ruolo dello stabilizzatore?
A) lo stabilizzatore non richiede cambiamenti
B) lo stabilizzatore deve aumentare la portanza
C) lo stabilizzatore deve diminuire la portanza
D) lo stabilizzatore ha un ruolo secondario nel volo
35 L'imbardata inversa è causata da
A) una resistenza minore dell'alettone che si alza in rapporto all'alettone che si abbassa
B) la differenza di velocità tra le due semiali del velivolo
C) una asimmetria della fusoliera
D) un difetto nella costruzione del velivolo
19 Lo stallo di un'ala si verifica
A) senza preavviso
B) quando l'angolo di incidenza diminuisce
C) ad una velocità fissa
D) quando l'angolo di incidenza diventa molto elevato
3 La portanza è la componente della risultante aerodinamica
A) parallela al vento relativo;
B) perpendicolare al vento relativo
C) parallela alla pista;
132 Qual è l'affermazione più corretta
A) se la velocità aumenta a quota costante, la portanza diminuisce
B) se la superficie di un'ala aumenta, l'efficienza aumenta
C) se la velocità aumenta a quota costante, l'incidenza diminuisce
D) se l'incidenza diminuisce, la resistenza aumenta
