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Quiz Concorso 422 Ispettori Guardia di Finanza (Contingente Marescialli)

MATERIA: GDNN

Quesiti Risposta Multipla

GDNNA0000235
Ai sensi dell'art. 65 del codice della navigazione, il carico/scarico/deposito della merce e l'imbarco/sbarco dei passeggeri in porto, sono regolati:

dal comandante del porto dall'autorità di sistema portuale dal commissario di bordo dall'ispettore del porto

GDNNA0000170
Nel Sistema di responsabilità del vettore marittimo di merci, la c.d. colpa nautica rappresenta:

Un evento esonerativo della responsabilità del vettore. Un evento che impedisce l'applicazione del limite di responsabilità dell'armatore. Il presupposto della responsabilità del vettore. Un evento che aggrava la responsabilità del vettore.

GDNNB0000538
A norma dell'art. 81 del codice della navigazione, chi provvede per tutto quanto concerne la sicurezza e la polizia del porto o dell'approdo e delle relative adiacenze?

Il Ministro delle Infrastrutture e della mobilità sostenibili Il comandante del porto Il Presidente dell'Autorità di Sistema portuale Il Comandante Generale delle Capitanerie di porto

GDNNB0000472
In quale, tra i seguenti casi, il soccorso è obbligatorio?

Quando l'unità è in pericolo di perdersi in mare Quando la nave soccorritrice è armata ed equipaggiata per il soccorso Il soccorso non è mai obbligatorio Qualora le condizioni meteomarine siano in peggioramento

GDNNB0000407
Il contratto di costruzione della nave, le successive modifiche e la revoca devono essere fatti (art. 237, Codice Navigazione):

Per iscritto a pena di nullità. Per iscritto a pena di inammissibilità. Per iscritto a pena di annullabilità. Per iscritto a pena di inefficacia.

GDNNA0000219
Secondo il codice della navigazione, sono carte di bordo:

il giornale di macchina e il giornale radiotelegrafico il registro degli idrocarburi e il giornale di carico il giornale di contabilità e il giornale di navigazione l'atto di nazionalità o la licenza e il ruolo di equipaggio

GDNNA0000155
Il personale addetto ai servizi dei porti comprende (art. 116, Codice della Navigazione):

I piloti, gli ormeggiatori e i barcaioli. I piloti, i palombari in servizio locale, gli ormeggiatori e i barcaioli. I piloti, i palombari in servizio locale e i barcaioli. I piloti, i palombari in servizio locale, gli ormeggiatori e i costruttori navali.

GDNNB0000522
Ai sensi dell'art. 211 della Convenzione di Montego Bay, gli Stati:

adottano leggi e regolamenti per prevenire, ridurre e tenere sotto controllo l'inquinamento dell'ambiente marino derivante da immissioni qualora sia opportuno, favoriscono l'adozione di sistemi di canalizzazione del traffico intesi a ridurre al minimo il rischio di incidenti che possono provocare l'inquinamento dell'ambiente marino, incluse le coste e danni conseguenti agli interessi connessi degli Stati costieri adottano leggi e regolamenti per prevenire, ridurre e tenere sotto controllo l'inquinamento dell'ambiente marino provocato direttamente o indirettamente da attività relative al fondo marino, soggette alla loro giurisdizione adottano norme, regolamenti per prevenire, ridurre e tenere sotto controllo l'inquinamento dell'ambiente marino derivato da attività condotte nell'Area

GDNNB0000457
Ai sensi dell'art. 77 (Diritti dello Stato costiero sulla piattaforma continentale) della Convenzione delle Nazioni Unite sul diritto del mare (Montego Bay 1982), ratificata ed eseguita in Italia dalla legge n. 689/1994:

Lo Stato costiero esercita sulla piattaforma continentale diritti sovrani anche allo scopo di sfruttarne le risorse naturali. Lo Stato costiero esercita sulla piattaforma continentale diritti sovrani al solo scopo di esplorarla. I diritti dello Stato costiero sulla piattaforma continentale dipendono dall'occupazione effettiva o fittizia. Se lo Stato costiero non sfrutta le risorse della piattaforma continentale, gli altri Stati in ogni caso possono intraprendere tale attività.

GDNNB0000392
A norma del disposto di cui all'art. 1098 del Codice della Navigazione, a quale pena soggiace il componente dell'equipaggio che senza il consenso del Comandante abbandona la nave in pericolo?

Reclusione fino a un anno. Interdizione perpetua dall'esercizio della navigazione. Sanzione pecuniaria. Alla sola sospensione del titolo professionale marittimo.

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