Quiz PPLa (Licenza di Pilota Privato)

Questionari Enac per la preparazione alla prova teorica per il conseguimento della Licenza di Pilota Privato

Domande 261-280

70 - Nozioni generali sugli Aereomobili

2.69 L'altezza è definita come: (ID=261) A) la distanza verticale di un qualsiasi oggetto riferita al livello medio dei mare B) la distanza verticale di un qualsiasi oggetto riferita all'isobara 1013.2 C) la distanza verticale di un qualsiasi oggetto riferita al piano passante per il punto più alto dell'orografia sottostante D) il valore della pressione atmosferica esistente a livello dell'aeroporto; ridotta al livello medio del mare in aria tipo

71 - Nozioni generali sugli Aereomobili

2.70 inserendo nella finestrella il QFE, l'altimetro indicherà, con aeromobile a terra: (ID=262) A) zero B) l'altitudine dell'aeroporto rispetto al livello medio dei mare C) l'altitudine dell'aeroporto rispetto alla superficie isobarica 101 3.2 D) zero, più o meno gli errori di pressione e temperatura

72 - Nozioni generali sugli Aereomobili

2.71 Inserendo nella finestrella il QFE l'altimetro indicherà con aeromobile in volo: (ID=263) A) l'altitudine dei velivolo rispetto alla superficie isobarica 1013.2 B) zero C) l'altezza del velivolo sulla località cui si riferisce il valore della regolazione effettuata D) la separazione dagli ostacoli non inferiori a 1000 piedi

73 - Nozioni generali sugli Aereomobili

2.72 Inserendo nella finestrella il QNH, l'altimetro indicherà, con aeromobile in volo: (ID=264) A) zero B) l'altitudine dei velivolo rispetto alla superficie isobarica di 1013.2 hPa C) l'altitudine dei velivolo rispetto al livello medio del mare D) l'altezza dei velivolo rispetto al terreno sorvolato

74 - Nozioni generali sugli Aereomobili

2.73 Con velivolo a terra, un altimetro regolato sul QNE indicherà: (ID=265) A) l'elevazione dell'aeroporto rispetto al livello medio del mare B) zero C) la quota dell'aeroporto rispetto alla superficie isobarica di 1013 hPa, chiamata Pressure Altitude D) la quota in aumento

75 - Nozioni generali sugli Aereomobili

2.74 Il variometro è uno strumento che indica: (ID=266) A) la velocità verticale di salita e discesa, espressa in ft/min o in mt/sec B) la velocità verticale di salita e discesa, espressa in Kts C) la pendenza in gradi dalla traiettoria D) la IAS in salita e discesa

76 - Nozioni generali sugli Aereomobili

2.75 Le indicazioni del variometro in forte turbolenza sono: (ID=267) A) perfettamente attendibili B) poco attendibili C) attendibili solo per le indicazioni di salita D) attendibili solo per le indicazioni di discesa

77 - Nozioni generali sugli Aereomobili

2.76 Quante fasi si riconoscono nel funzionamento del motore alternativo? (ID=268) A) aspirazione, compressione, accensione e scarico B) aspirazione, compressione, anticipo e scarico C) aspirazione, compressione, dosaggio e scarico D) aspirazione, compressione, espansione e scarico

78 - Nozioni generali sugli Aereomobili

2.77 Tra le quattro fasi di un motore alternativo, quale è la fase attiva che produce energia? (ID=269) A) aspirazione B) compressione C) espansione D) scarico

79 - Nozioni generali sugli Aereomobili

2.78 Quale è la funzione delle alette del cilindro in un motore alternativo? (ID=270) A) alleggerire la costruzione dei cilindro B) irrobustire il cilindro C) migliorare il raffreddamento dei cilindro D) aumentare la temperatura della testa del cilindro

80 - Nozioni generali sugli Aereomobili

2.79 Quale conseguenza immediata possono avere le alette rotte o ostruite dei cilindri di un motore alternativo? (ID=271) A) surriscaldamento del cilindro B) maggiore consumo di carburante C) aumento dei numero dei giri D) maggior consumo di lubrificante

81 - Nozioni generali sugli Aereomobili

2.80 Quale, tra quelli elencati, costituisce uno degli elementi essenziali per il raffreddamento degli organi interni in un motore alternativo aeronautico? (ID=272) A) la circolazione dell'olio di lubrificazione B) una miscela povera C) l'aria che lambisce le tubazioni di scarico D) un termostato dell'acqua

82 - Nozioni generali sugli Aereomobili

2.81 Su alcuni motori viene installato un bulbo termometrico che rileva la temperatura sulla testata di un cilindro. Quale cilindro è? (ID=273) A) il più freddo B) quello a temperatura media C) il più caldo D) un cilindro dispari

83 - Nozioni generali sugli Aereomobili

2.82 Temperature dell'olio eccessivamente alte in un motore alternativo, sia durante il funzionamento a terra che in volo, provocheranno: (ID=274) A) aumento dei consumo dei carburante ed eventuale aumento della potenza erogata B) anomalie di piccola entità difficilmente apprezzabili C) perdita di potenza, eccessivo consumo d'olio e possibili danni permanenti al motore D) danni alle tubazioni che convogliano aria calda e deformazioni alle alette di raffreddamento dei cilindri

84 - Nozioni generali sugli Aereomobili

2.83 Quale potrebbe essere la causa del superamento, durante il volo, dei valori normali della temperatura dell'olio e delle teste dei cilindri in un motore alternativo? (ID=275) A) una salita molto ripida, specialmente in giornate molto calde B) l'uso di un carburante con NO superiore a quello specificato per quel motore C) l'uso di miscela troppo ricca D) una pressione dell'olio più alta dei normale e non tempestivamente corretta

85 - Nozioni generali sugli Aereomobili

2.84 Quale azione può intraprendere un pilota per aiutare il raffreddamento di un motore durante una salita? (ID=276) A) aumentare i giri e il rateo di salita B) ridurre il rateo di salita per aumentare la velocità C) impoverire la miscela D) aumentare i giri mantenendo costante il rateo di salita

86 - Nozioni generali sugli Aereomobili

2.85 In caso di alta temperatura dell'olio la lubrificazione dei motore è sempre compromessa, mentre con bassa temperatura praticamente non si hanno conseguenze. (ID=277) A) Vero B) Falso

87 - Nozioni generali sugli Aereomobili

2.86 Durante il volo con un velivolo monomotore equipaggiato con motore alternativo, il pilota nota la temperatura dell'olio normale, ma la pressione al disotto dell'arco verde di normale impiego. Se il motore continua a funzionare normalmente, quale dovrebbe essere la procedura più prudente da seguire? (ID=278) A) effettuare un atterraggio d'emergenza fuori campo B) continuare verso il più vicino aeroporto disponibile ed atterrare C) dichiarare emergenza sulla 121.5 D) arricchire la miscela con il correttore

88 - Nozioni generali sugli Aereomobili

2.87 Un'elica si dice funzionante a punto fisso quando: (ID=279) A) la velocità di avanzamento ed i giri raggiungono entrambi il valore massimo B) la velocità di avanzamento è massima ed i giri sono minimi C) la velocità di avanzamento è nulla, la potenza applicata è massima D) la velocità di avanzamento ed i giri raggiungono entrambi il valore minimo

89 - Nozioni generali sugli Aereomobili

2.88 La potenza erogata dal gruppo motopropulsore con elica a passo fisso raggiunge il suo massimo solo a corsa ben avviata. (ID=280) A) Vero B) Falso

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