Quiz PPLa (Licenza di Pilota Privato)

Questionari Enac per la preparazione alla prova teorica per il conseguimento della Licenza di Pilota Privato

Domande 601-620

52 - Navigazione

6.47 L'angolo di correzione di deriva o WCA dovrà: (ID=601) A) Essere sottratto all'angolo di rotta se il vento proviene da destra o essere sommato all'angolo di rotta se il vento proviene da sinistra B) Essere sommato all'angolo di prua se il vento proviene da destra o essere sottratto all'angolo di prua se il vento proviene da sinistra C) Essere sommato all'angolo di rotta se il vento proviene da destra o essere sottratto all'angolo di rotta se il vento proviene da sinistra D) Essere sottratto all'angolo di prua se il vento proviene da destra o essere sommato all'angolo di prua se il vento proviene da sinistra

53 - Navigazione

6.48 La velocità indicata, in inglese "IAS" ( lndicated Air Speed) è (ID=602) A) La velocità all'aria del velivolo B) La velocità letta direttamente sullo strumento C) La velocità all'aria corretta dell'errore strumentale D) La velocità letta direttamente sullo strumento e corretta dell'errore di temperatura

54 - Navigazione

6.49 La velocità calibrata, in inglese "CAS " (Calibrated Air Speed ) è: (ID=603) A) La IAS corretta dell'errore strumentale e dell'errore di postazione della presa dinamica B) La IAS, corretta del solo errore strumentale C) La IAS corretta dell'errore di temperatura D) La IAS corretta dell'errore di pressione

55 - Navigazione

6.50 La velocità equivalente, in inglese 'EAS" ( Equivalent Air Speed) è: (ID=604) A) La CAS corretta degli errori di postazione della presa statica. B) la CAS corretta dell' errore di compressibilità. C) La CAS corretta degli errori di temperatura D) La CAS corretta degli errori di pressione

56 - Navigazione

6.51 La velocità vera, in Inglese "TAS" (True Air Speed) è: (ID=605) A) La EAS corretta del solo errore di pressione B) La EAS corretta dell'errore di pressione e temperatura C) La EAS corretta dell'errore di postazione della presa statica D) La EAS corretta dell'errore di compressibilità

57 - Navigazione

6.52 La velocità al suolo in Inglese "GS" ( Ground Speed) è: (ID=606) A) La IAS corretta della componente longitudinale del vento B) La CAS corretta della componente longitudinale del vento C) La TAS corretta della componente longitudinale del vento D) La TAS corretta della componente trasversale del vento

58 - Navigazione

6.53 L'altitudine è definita come: (ID=607) A) Distanza verticale di un oggetto puntiforme qualsiasi dalla superficie della Terra B) Distanza verticale di un oggetto puntiforme qualsiasi dal livello medio del mare C) Distanza verticale di un oggetto puntiforme qualsiasi rispetto all'isobara standard 1013,2 hpa D) Distanza verticale di un oggetto qualsiasi rispetto all'elevazione dell'aeroporto sul MSL

59 - Navigazione

6.54 L'altezza è definita come: (ID=608) A) Distanza verticale di un oggetto puntiforme qualsiasi rispetto al livello medio del mare B) Distanza verticale di un oggetto puntiforme qualsiasi rispetto all'isobara standard 1013,2 hpa. C) Distanza verticale di un oggetto puntiforme qualsiasi riferita ad un determinato punto della superficie terrestre

60 - Navigazione

6.55 L'altitudine o quota pressione, in inglese "PA" (Pressure Altitude) è: (ID=609) A) Quella che si legge sull'altimetro quando si inserisce il QFE B) Quella che si legge sull'altimetro quando viene inserito il valore dell'isobara standard 1013.2 hpa C) Quella che si legge sull'altimetro quando, si inserisce il QNH

61 - Navigazione

6.56 Cosa indica al suolo un altimetro selezionato sul QNH? (ID=610) A) Zero B) L'elevazione dell'aeroporto sul livello del mare

62 - Navigazione

6.57 Cosa indica al suolo un altimetro selezionato sul QFE? (ID=611) A) Zero B) L'elevazione dell'aeroporto

63 - Navigazione

6.58 Si sta pianificando una navigazione e dal bollettino meteorologico si rileva un accentuato valore di bassa pressione. Quale criterio si adotterà sulla scelta delle altitudini o del livelli di volo? (ID=612) A) E' consigliato di eccedere, cioè di scegliere un livello di volo o una altitudine più elevata in quanto in tali condizioni l'altimetro indica più della quota reale e quindi ci troveremmo ad essere più bassi di quanto esso indichi B) Si può trascurare completamente il dato rilevato sui bollettino meteorologico perché non è attinente con la scelta delle attitudini o dei livelli di volo C) Si può tranquillamente scegliere una altitudine o un livello di volo più bassi di quelli minimi raccomandati in quanto in tali condizioni meteorologiche l'altimetro indica meno della quota reale e quindi ci troveremmo comunque più alti della quota reale. D) In tali condizioni meteorologiche l'altimetro non è attendibile

64 - Navigazione

6.59 In alta pressione come sono le indicazioni fornite dall'altimetro ai fini della scelta delle altitudini o dei livelli di volo? (ID=613) A) L'altimetro indica meno della quota reale e quindi ci troveremo ad essere più alti della quota da esso indicata. B) La pressione atmosferica è un dato che non riguarda l'altimetro C) L'altimetro indica più della quota reale e quindi ci troveremo ad essere più bassi della quota da esso indicato D) In tali condizioni meteorologiche l'altimetro non è attendibile

65 - Navigazione

6.60 Eseguire con il regolo le seguenti trasformazioni (70 Km in NM; 140 Mph in Kts): (ID=614) A) 39.6 Nm 128 Kts. B) 38.3 Nm 115 Kts C) 37.7 Nm 118 Kts. D) 37.7 Nm 123 Kts.

66 - Navigazione

6.61 Eseguire con il regolo le seguenti trasformazioni: 18 US/Gallons in Litri; 190 Lbs in Kg (ID=615) A) 72 Lt 83 Kg B) 68 Lt 86 Kg C) 65 Lt 83 Kg D) 61 Lt 90 Kg

67 - Navigazione

6.62 In possesso dei seguenti dati: PA=5000 ft; IAS = 144 Mph; T° +5°; determinare la TAS (ID=616) A) 160 Mph B) 155 Mph C) 150 Mph D) 148 Mph

68 - Navigazione

6.63 in possesso dei seguenti dati: GS 125 Kts; Tempo volo 27 minuti; determinare la "distanza percorsa". (ID=617) A) 56.5 Nm B) 52.7 Nm C) 60.3 Nm D) 67.4 Nm

69 - Navigazione

6.64 in possesso dei seguenti dati: Consumo orario 42 US/GAL; Tempo di volo = 3h 40 Min calcolare il carburante necessario per il volo (ID=618) A) 160 US/GAL B) 158 US/GAL C) 154 US/GAL D) 150 US/GAL

70 - Navigazione

6.65 In possesso del seguenti dati: Distanza=40 NM; Tempo di volo = 12 minuti, determinare la GS (ID=619) A) 200 Kts. B) 205 Kts. C) 195 Kts. D) 190 Kts.

71 - Navigazione

6.66 In possesso del seguenti dati: GS = 140 Kts; Carburante disponibile al Decollo =36 US/GAL; Consumo medio orario = 12 US/GAL ora; Tempo di Volo = 48 minuti, determinare l'autonomia residua espressa in NM. (ID=620) A) 294 NM B) 290 NM C) 286 NM D) 314 NM

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