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Quiz PPLa (Licenza di Pilota Privato)

2 - Nozioni generali sugli Aereomobili

Quesiti RANDOM

2.36 Il motore alternativo (a scoppio) è definito come: (ID=228)

A) una macchina capace di trasformare energia meccanica in energia termica B) una macchina capace di trasformare energia termica in energia meccanica, cioè lavoro utile C) una macchina capace di trasformare energia termica in resistenza D) una macchina capace di trasformare energia di posizione in energia cinetica

2.85 In caso di alta temperatura dell'olio la lubrificazione dei motore è sempre compromessa, mentre con bassa temperatura praticamente non si hanno conseguenze. (ID=277)

A) Vero B) Falso

2.21 Se installata, quali precauzioni occorre adottare nell'uso della bombola antincendio caricata con CO2? (ID=213)

A) nessuna precauzione particolare: è un gas innocuo B) respirare a pieni polmoni: attiva la circolazione sanguigna C) Ventilare al massimo la cabina e per quanto possibile non respirare il CO2. D) chiedere istruzioni via radio ad un tecnico

2.134 Quale dei seguenti impianti installati sui velivoli è azionato quasi sempre idraulicamente? (ID=326)

A) il comando del timone di profondità B) il comando dei timone di direzione C) i freni delle ruote D) gli alettoni

2.70 inserendo nella finestrella il QFE, l'altimetro indicherà, con aeromobile a terra: (ID=262)

A) zero B) l'altitudine dell'aeroporto rispetto al livello medio dei mare C) l'altitudine dell'aeroporto rispetto alla superficie isobarica 101 3.2 D) zero, più o meno gli errori di pressione e temperatura

2.6 Qual è la funzione delle alette di compensazione? (ID=198)

A) di equilibrare esattamente la distribuzione dei pesi della struttura B) di equilibrare esattamente il comportamento aerodinamico della macchina C) di equilibrare esattamente la perdita di efficienza del velivolo dovuta alla variazione di densità dell'aria D) di equilibrare esattamente il rendimento del motore

2.119 Durante il controllo dei magneti prima del decollo, il primo magnete produce un calo di 50 RPM ed il secondo di 200 RPM. Che cosa ne deducete e come vi comportate? (ID=311)

A) un magnete è difettoso: è vietato decollare B) un magnete é difettoso, ma dato che il motore è provvisto di doppio magnete, si può decollare ugualmente C) un magnete è difettoso, ma dato che ponendo l'interruttore su BOTH il numero dei giri è regolare, si può decollare D) un simile calo dei giri è normale, ma il controllo dei magneti deve comunque essere ripetuto durante il primo circuito

2.55 In virate molto accentuate, le indicazioni di velocità angolare sono: (ID=247)

A) attendibili B) in eccesso C) in difetto D) inattendibili

2.104 Durante la prova motore in un aeroporto in quota, il pilota nota una certa irregolarità di funzionamento che non dipende da magneti difettosi, ma peggiora effettuando la prova dl applicazione dell'aria calda al carburatore. Quale dovrebbe essere, in tali condizioni, l'azione correttiva più logica? (ID=296)

A) controllare che il correttore di miscela sia su ricco B) controllare il comportamento dei motore, impoverendo gradualmente la miscela con il correttore C) ritornare al parcheggio ed avvisare gli addetti alla manutenzione D) ridurre la pressione di alimentazione per evitare la detonazione

2.40 Quale provvedimento occorre adottare immediatamente in caso di eccesso di temperatura dell'olio? (ID=232)

A) nessuno: il sistema si autoregola B) atterrare al più presto C) commutare il selettore dei serbatoio dei carburante sul più pieno D) guadagnare quota alla ricerca di una temperatura esterna più fredda

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