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Quiz PPLa (Licenza di Pilota Privato)
2 - Nozioni generali sugli Aereomobili
Quesiti RANDOM
2.125 La potenza necessaria al volo orizzontale rappresenta (ID=317)
A) la potenza necessaria al velivolo per mantenere una condizione di volo orizzontale rettilineo uniforme
B) il lavoro compiuto nell'unità di tempo per accelerare il velivolo alla velocità di crociera
C) la potenza massima che il motore può erogare condizioni di volo orizzontale rettilineo uniforme
D) la potenza necessaria per garantire un rateo minimo di salita
2.61 Nel caso che sul velivolo sia montata anche una statica alternata, quando quest'ultima viene attivata: (ID=253)
A) gli strumenti a pressione indicano valori relativi ad una pressione statica leggermente inferiore
B) nulla cambi a rispetto all'impianto con prese statiche a filo di fusoliera
C) gli strumenti segnano leggermente più basso
D) non è di interesse dei pilota
2.110 Con l'inserimento dell'aria calda: (ID=302)
A) il titolo della miscela si impoverisce e va arricchito con il dosatore
B) il titolo della miscela rimane invariato
C) il titolo della miscela si arricchisce e va impoverito con il dosatore
D) il titolo della miscela si arricchisce e va ridotto il numero dei giri (RPM)
2.46 Quale sarà il comportamento di un motore alternativo se durante il volo interviene un'avaria elettrica al generatore o alla batteria di bordo? (ID=238)
A) continuerà a funzionare regolarmente, poiché l'energia elettrica per le candele è fornita dai magneti
B) li pianterà immediatamente, poiché verrà a mancare l'energia elettrica alle candele
C) si avrà solo un'indicazione di alta temperatura alle teste dei cilindri di bassa pressione dell' olio
D) il motore pianterà poiché verrà a mancare l'alimentazione elettrica alla pompa dell'olio
2.95 Quale è il rischio che si corre se si imbarca benzina troppo volatile? (ID=287)
A) la benzina evapora e comincia, ad uscire dai tubi di ventilazione dei serbatoi esaurendosi in breve tempo
B) la benzina evapora e s'introduce nella cabina di pilotaggio provocando avvelenamenti anche gravi
C) la benzina evapora e si formano blocchi di vapore nelle tubazioni che possono determinare l'arresto del motore
D) la benzina evapora e se viene a contatto con i tubi di scarico s'incendia
2.31 Quali strumenti basici vengono alimentati dall'impianto per gli strumenti a pressione atmosferica? (ID=223)
A) girobussola, anemometro, variometro
B) variometro, altimetro, bussola magnetica
C) tutti gli strumenti ad alimentazione elettrica
D) anemometro, altimetro e variometro
2.80 Quale, tra quelli elencati, costituisce uno degli elementi essenziali per il raffreddamento degli organi interni in un motore alternativo aeronautico? (ID=272)
A) la circolazione dell'olio di lubrificazione
B) una miscela povera
C) l'aria che lambisce le tubazioni di scarico
D) un termostato dell'acqua
2.16 Se si dovesse osservare un'uscita di carburante dai condotti di ventilazione, dovremmo pensare ad un'avaria del sistema (ID=208)
A) sì; infatti l'impianto è indipendente dall'impianto di alimentazione dei carburante
B) si; le bocche dei sistema di ventilazione sono chiuse ermeticamente; dovesse uscire carburante, bisognerebbe sospettare l'apertura dei sigilli
C) no; il sistema funziona anche da troppo pieno: un'uscita di carburante sarebbe da considerare normale
D) dipende dal tipo d'aeroplano; alcuni tipi hanno un impianto carburante che non comunica con l'esterno
2.129 Quale inconveniente può provocare un periodo eccessivo di funzionamento al minimo a terra in un motore alternativo? (ID=321)
A) un blocco idraulico in uno o più cilindri
B) una miscela troppo povera con rischio di funzionamento irregolare o piantata,di motore
C) una pressione d'olio eccessivamente elevata
D) l’imbrattamento delle candele
2.65 Le indicazioni dell'anemometro, se gli errori strumentali e di postazione sono nulli, forniscono la TAS al pilota: (ID=257)
A) sempre
B) solo in quota in aria Standard
C) solo a livello del mare in aria Standard
D) mai
