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Quiz PPLa (Licenza di Pilota Privato)
2 - Nozioni generali sugli Aereomobili
Quesiti RANDOM
2.136 Se si accende la lampadina colorata di controllo del generatore di corrente, significa che il generatore non carica, e la corrente viene erogata dalla batteria. Una volta staccate le utenze non indispensabili, e se la batteria è carica, di norma per quanto tempo erogherà corrente, all'incirca? (ID=328)
A) 30 minuti
B) 60 minuti
C) 90 minuti
D) 120 minuti
2.132 All'interno del serbatoi, soprattutto se mezzi vuoti, può formarsi una miscela esplosiva che può essere incendiata da scariche di elettricità statica. Come viene dispersa l'elettricità statica nell'atmosfera? (ID=324)
A) tramite scaricatori posti sul bordo d'uscita e sulle superfici di comando
B) viene assorbita tramite appositi condensatori
C) viene dispersa dalle pale dell'elica
D) viene recuperata per caricare la batteria di bordo
2.128 Se un motore continua a girare dopo che il commutatore di accensione (ignition) è stato portato su "off" quale potrebbe essere la causa probabile? (ID=320)
A) la miscela è troppo povera
B) il regolatore di voltaggio non funziona
C) la massa dei magneti non funziona
D) le candele sono sporche
2.124 Con l'aumentare della quota, a causa della minore densità dell'aria, per ottenere uno stesso valore di portanza occorrono angoli d'incidenza più alti, il che porta con sé una maggiore resistenza e quindi una maggiore potenza necessaria per mantenere il VRO, mentre diminuisce progressivamente la potenza erogata dal motore. Come si chiama la quota alla quale le due curve, della potenza necessaria (Wn) ,e quella disponibile (Wd) in pratica si sovrappongono impedendo all'aeroplano di salire oltre? (ID=316)
A) quota di tangenza
B) quota di massimo rendimento volumetrico
C) quota di minimo rendimento volumetrico
D) quota di ristabilimento
2.120 Alla prova motori, passando su un magnete e poi sull'altro, non notate alcuna caduta di giri. Cosa ne deducete e come vi comportate? (ID=312)
A) regolazione perfetta; si può decollare
B) una sola massa è disponibile; tornare al parcheggio
C) il contagiri è starato; si può decollare
D) è un fatto momentaneo che probabilmente sparirà a potenza di decollo; si può decollare oppure tornare al parcheggio, a scelta
2.116 L'inserimento di tutta l'aria calda prima di mettere il motore al minimo per l'avvicinamento finale è particolarmente utile per due motivi: (ID=308)
A) con motore ai minimo la quantità di benzina inviata è bassa: con tutta aria calda si evita che il carburante volatilizzi prima di arrivare al carburatore; si evita anche che il motore aumenti progressivamente di giri senza che il pilota se ne avveda
B) per evitare che con il motore al minimo una quantità parzializzata di aria calda possa essere insufficiente ad evitare l'arresto del motore; ed evitare inoltre che il titolo della miscela ecceda di molto il rapporto stechiometrico.
C) per evitare che si formi ghiaccio attorno alla farfalla del carburatore (cosa assai facile in posizione di chiusura) e si possa arrestare il motore.
D) per predisporre il motore ad aumentare la resa di potenza in caso di riattaccata e consentire al pilota di effettuare l'avvicinamento in planata
2.112 Durante il volo in crociera, il pilota di un aereo provvisto di elica a passo fisso osserva che, benché la posizione della manette non sia stata cambiata, il motore sta perdendo giri e la velocità dell'aereo sta diminuendo. Poiché sospetta di aver fatto ghiaccio al carburatore, decide di fornire aria calda al carburatore. Se effettivamente esiste ghiaccio al carburatore, quale variazione di parametri del motore il pilota osserverà? (ID=304)
A) Un immediato aumento dei giri (RPM) appena inserita l'aria calda al carburatore
B) un progressivo aumento di giri (RPM) seguito da una graduale diminuzione
C) un ulteriore calo dei giri (RPM) seguito da un graduale aumento dei giri
D) un calo di giri (RPM) finché non s'interrompe l'introduzione di aria al carburatore
2.108 Quando si sia appurata la formazione di ghiaccio al carburatore e si inserisca l'aria calda si può avere: (ID=300)
A) un iniziale aumento dei giri dovuta a ghiaccio che si scioglie in acqua, seguito da una normalizzazione
B) un iniziale calo dei giri ed una tendenza del motore ad arrestarsi dovuto a ghiaccio che si scioglie in acqua.
C) un iniziale calo dei giri ed una tendenza ad arrestarsi dovuto a improprio uso del dosatore di miscela, seguito da una ripresa del regime
D) un iniziale aumento dei giri, dovuto a benzina che si sghiaccia seguito da una normalizzazione del regime
2.104 Durante la prova motore in un aeroporto in quota, il pilota nota una certa irregolarità di funzionamento che non dipende da magneti difettosi, ma peggiora effettuando la prova dl applicazione dell'aria calda al carburatore. Quale dovrebbe essere, in tali condizioni, l'azione correttiva più logica? (ID=296)
A) controllare che il correttore di miscela sia su ricco
B) controllare il comportamento dei motore, impoverendo gradualmente la miscela con il correttore
C) ritornare al parcheggio ed avvisare gli addetti alla manutenzione
D) ridurre la pressione di alimentazione per evitare la detonazione
2.100 Che cos'è il titolo di miglior rendimento (best power)? (ID=292)
A) è un titolo leggermente ricco per il quale la temperatura si abbassa di un poco rispetto al massimo e la potenza aumenta di una piccola quantità rispetto al titolo stechiometrico
B) è un titolo leggermente povero per il quale la temperatura si alza di un poco rispetto al massimo e la potenza aumenta di una piccola quantità rispetto al titolo stechiométrico
C) è un titolo molto ricco per il quale la temperatura si abbassa di un poco rispetto al massimo e la potenza aumenta di molto rispetto al titolo stechiometrico
D) è un titolo riservato alla prova al banco del motori, da evitare assolutamente in volo
