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Quiz PPLa (Licenza di Pilota Privato)

2 - Nozioni generali sugli Aereomobili

Quesiti RANDOM

2.9 Come viene realizzato il sistema di guida a terra, in un velivolo a carrello triciclo anteriore? (ID=201)

A) principalmente mediante il timone di direzione B) mediante l'orientamento del ruotino guida, comandato dalla pedaliera C) mediante l'azionamento degli alettoni: l'abbassamento di un alettone determina un aumento di resistenza su quel lato, provocando la rotazione dei velivolo D) principalmente mediante l'azionamento differenziato dei freni

2.138 L'altimetro è basato sul seguente strumento: (ID=330)

A) Barometro aneroide B) Termometro bimetallico C) Barometro a mercurio D) Densimetro

2.122 Facendo riferimento alla potenza di decollo ottenibile da un motore alternativo in una giornata fredda, quale delle seguenti considerazioni è corretta? (ID=314)

A) è maggiore di quella ottenibile in una giornata calda, a causa dei maggior rendimento volumetrico B) è inferiore a quella ottenibile in una giornate calda, a causa del minor rendimento volumetrico ffff è uguale a quella ottenibile in una giornata calda, perché dipende solo dal numero di giri dei motore (RPM) C) è uguale a quella ottenibile, in una giornata calda, perché la potenza non varia al variare della temperatura esterna

2.106 In un motore aspirato, alimentato a carburatore le formazioni di ghiaccio si verificano prevalentemente: (ID=298)

A) nel getto principale dei carburante B) nelle tubazioni di adduzione dei carburante C) nella pompa motore D) nella zona della valvola a farfalla

2.90 A differenza dell'elica a passo fisso, l'elica a passo variabile e a giri costanti consente: (ID=282)

A) l'impiego di motori più leggeri B) di accoppiare l'elica al motore senza l'impiego del riduttore di giri C) un rendimento pressoché costante per tutte le velocità dei velivolo D) una maggiore semplicità di installazione e manutenzione

2.74 Il variometro è uno strumento che indica: (ID=266)

A) la velocità verticale di salita e discesa, espressa in ft/min o in mt/sec B) la velocità verticale di salita e discesa, espressa in Kts C) la pendenza in gradi dalla traiettoria D) la IAS in salita e discesa

2.58 La lettura della bussola magnetica deve essere effettuata: (ID=250)

A) in qualsiasi condizione di volo B) possibilmente in aria calma, in condizioni di volo rettilineo orizzontale (VRO), pallina al centro e velocità costante C) solo con aereo stabilizzato con prua Nord D) possibilmente in aria calma, con ali orizzontali, pallina al centro

2.42 Quale è la funzione del carburatore? (ID=234)

A) di selezionare il serbatoio da cui attingere il carburante B) di provvedere alla formazione della miscela di combustione C) di fornire la pressione di alimentazione ai cilindri D) di contribuire al raffreddamento dell'olio motore

2.26 Un girodirezionale allineato manualmente al Nord magnetico: (ID=218)

A) mantiene la direzione dei Nord magnetico finché l'aeromobile è a terra B) mantiene la direzione di riferimento finché rimane in rotazione il giroscopio C) va periodicamente riallineato D) perde allineamento, ma solo in virata

2.10 L'inefficienza di un ammortizzatore può avere conseguenze gravi sulla controllabilità del velivolo in decollo, in atterraggio ed in genere nelle operazioni di terra. Perché? (ID=202)

A) perché le eventuali asperità del terreno si ripercuoterebbero direttamente sulla struttura, causando sbilanciamenti, rimbalzi ed anche danni strutturali B) perché l'olio idraulico degli ammortizzatori è lo stesso usato per i freni, e se va perduto, vanno perduti anche i freni C) perché quando a fondo corsa, la gamba di forza blocca la ruota impedendone la regolare rotazione

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