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Quiz PPLa (Licenza di Pilota Privato)

2 - Nozioni generali sugli Aereomobili

Quesiti RANDOM

2.100 Che cos'è il titolo di miglior rendimento (best power)? (ID=292)

A) è un titolo leggermente ricco per il quale la temperatura si abbassa di un poco rispetto al massimo e la potenza aumenta di una piccola quantità rispetto al titolo stechiometrico B) è un titolo leggermente povero per il quale la temperatura si alza di un poco rispetto al massimo e la potenza aumenta di una piccola quantità rispetto al titolo stechiométrico C) è un titolo molto ricco per il quale la temperatura si abbassa di un poco rispetto al massimo e la potenza aumenta di molto rispetto al titolo stechiometrico D) è un titolo riservato alla prova al banco del motori, da evitare assolutamente in volo

2.21 Se installata, quali precauzioni occorre adottare nell'uso della bombola antincendio caricata con CO2? (ID=213)

A) nessuna precauzione particolare: è un gas innocuo B) respirare a pieni polmoni: attiva la circolazione sanguigna C) Ventilare al massimo la cabina e per quanto possibile non respirare il CO2. D) chiedere istruzioni via radio ad un tecnico

2.70 inserendo nella finestrella il QFE, l'altimetro indicherà, con aeromobile a terra: (ID=262)

A) zero B) l'altitudine dell'aeroporto rispetto al livello medio dei mare C) l'altitudine dell'aeroporto rispetto alla superficie isobarica 101 3.2 D) zero, più o meno gli errori di pressione e temperatura

2.119 Durante il controllo dei magneti prima del decollo, il primo magnete produce un calo di 50 RPM ed il secondo di 200 RPM. Che cosa ne deducete e come vi comportate? (ID=311)

A) un magnete è difettoso: è vietato decollare B) un magnete é difettoso, ma dato che il motore è provvisto di doppio magnete, si può decollare ugualmente C) un magnete è difettoso, ma dato che ponendo l'interruttore su BOTH il numero dei giri è regolare, si può decollare D) un simile calo dei giri è normale, ma il controllo dei magneti deve comunque essere ripetuto durante il primo circuito

2.40 Quale provvedimento occorre adottare immediatamente in caso di eccesso di temperatura dell'olio? (ID=232)

A) nessuno: il sistema si autoregola B) atterrare al più presto C) commutare il selettore dei serbatoio dei carburante sul più pieno D) guadagnare quota alla ricerca di una temperatura esterna più fredda

2.89 Durante un'affondata con un aereo equipaggiato con elica a passo fisso si osserva che aumentando la velocità dell'aereo, a manetta costante per la velocità di crociera, i giri dei motore: (ID=281)

A) diminuiscono inizialmente fino a stabilizzarsi a valori più bassi di quelli iniziali, mentre il motore comincia a girare ruvido ed a manifestare una tendenza ad arrestarsi B) aumentano inizialmente fino a stabilizzarsi a valori più alti di quelli iniziali, mentre il motore comincia a surriscaldarsi e la pressione di alimentazione prende a fluttuare C) si mantengono costanti D) aumentano, progressivamente con l'aumento della velocità se si supera la velocità massima consentita l'elica va in supergiri e trascina il motore con possibilità di danni rilevanti

2.138 L'altimetro è basato sul seguente strumento: (ID=330)

A) Barometro aneroide B) Termometro bimetallico C) Barometro a mercurio D) Densimetro

2.10 L'inefficienza di un ammortizzatore può avere conseguenze gravi sulla controllabilità del velivolo in decollo, in atterraggio ed in genere nelle operazioni di terra. Perché? (ID=202)

A) perché le eventuali asperità del terreno si ripercuoterebbero direttamente sulla struttura, causando sbilanciamenti, rimbalzi ed anche danni strutturali B) perché l'olio idraulico degli ammortizzatori è lo stesso usato per i freni, e se va perduto, vanno perduti anche i freni C) perché quando a fondo corsa, la gamba di forza blocca la ruota impedendone la regolare rotazione

2.59 Il tubo di Pitot serve: (ID=251)

A) a fornire all'anemometro la sola pressione statica B) a fornire all'anemometro la pressione totale o di impatto C) a fornire all'altimetro la pressione totale o di impatto D) a fornire al variometro la pressione totale o di impatto

2.108 Quando si sia appurata la formazione di ghiaccio al carburatore e si inserisca l'aria calda si può avere: (ID=300)

A) un iniziale aumento dei giri dovuta a ghiaccio che si scioglie in acqua, seguito da una normalizzazione B) un iniziale calo dei giri ed una tendenza del motore ad arrestarsi dovuto a ghiaccio che si scioglie in acqua. C) un iniziale calo dei giri ed una tendenza ad arrestarsi dovuto a improprio uso del dosatore di miscela, seguito da una ripresa del regime D) un iniziale aumento dei giri, dovuto a benzina che si sghiaccia seguito da una normalizzazione del regime

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