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Quiz PPLa (Licenza di Pilota Privato)
2 - Nozioni generali sugli Aereomobili
Quesiti RANDOM
2.131 I rilevatori elettrici del livello di benzina nei serbatoi (televels) sono sempre attendibili? (ID=323)
A) SI
B) mai
C) non sempre, vanno sempre riscontrati a vista prima del decollo
D) quasi sempre, inutile riscontrarli a vista prima dei decollo, tanto se sbagliano, sbagliano in eccesso
2.123 Mediamente, di quanto cala con la quota la potenza ottenibile con un motore aspirato? (ID=315)
A) 1-2% ogni mille piedi
B) 2-3% ogni mille piedi
C) 3-4% ogni mille piedi
D) 4-5% ogni mille piedi
2.115 L'uso operativamente corretto dell'aria calda al carburatore è in prevalente funzione preventiva. Vero o falso? (ID=307)
A) Vero
B) Falso
2.107 Se il velivolo è equipaggiato con motore aspirato ed elica a passo fisso, la prima indicazione di ghiaccio al carburatore sarà: (ID=299)
A) una diminuzione della pressione di alimentazione
B) una diminuzione di giri ed un funzionamento progressivamente "ruvido"
C) un funzionamento freddo del motore, confermato da una diminuzione della temperatura dell'olio
D) un funzionamento caldo del motore confermato da un aumento della temperatura dell'olio
2.99 Cosa s'intende per titolo povero? (ID=291)
A) il titolo per il quale al termine della combustione non rimangono residui di aria incombusta
B) il titolo per il quale al termine della combustione rimangono gas di scarico all'interno del cilindro, che ostacolano la combustione, fino allo spegnimento dei motore in casi estremi
C) il titolo per il quale al termine della combustione rimangono residui di aria incombusta il che comporta rallentamenti della velocità di combustione fino allo spegnimento del motore in casi estremi
D) il titolo per il quale al termine della combustione non rimangono residui di benzina incombusta
2.91 Il peso specifico della benzina AVIO è all'incirca: (ID=283)
A) pari a quello dell'acqua
B) pari al peso della miscela al titolo stechiometrico
C) tra 0.72 e 0.78
D) tra 0.92 e 0.98
2.83 Quale potrebbe essere la causa del superamento, durante il volo, dei valori normali della temperatura dell'olio e delle teste dei cilindri in un motore alternativo? (ID=275)
A) una salita molto ripida, specialmente in giornate molto calde
B) l'uso di un carburante con NO superiore a quello specificato per quel motore
C) l'uso di miscela troppo ricca
D) una pressione dell'olio più alta dei normale e non tempestivamente corretta
2.75 Le indicazioni del variometro in forte turbolenza sono: (ID=267)
A) perfettamente attendibili
B) poco attendibili
C) attendibili solo per le indicazioni di salita
D) attendibili solo per le indicazioni di discesa
2.67 La regolazione dell'altimetro effettuato tramite la finestrella comporta un errore di indicazione dello strumento dovuto: (ID=259)
A) all'umidità relativa del momento
B) alla velocità indicata del velivolo
C) alla temperatura quando è diversa dalla standard
D) alla temperatura quando è diversa da quella del punto di rugiada
2.59 Il tubo di Pitot serve: (ID=251)
A) a fornire all'anemometro la sola pressione statica
B) a fornire all'anemometro la pressione totale o di impatto
C) a fornire all'altimetro la pressione totale o di impatto
D) a fornire al variometro la pressione totale o di impatto