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Quiz PPLa (Licenza di Pilota Privato)
2 - Nozioni generali sugli Aereomobili
Quesiti RANDOM
2.3 La paratia parafiamma di un compartimento motore ha lo scopo di: (ID=195)
A) proteggere dal calore di un eventuale fuoco il castello motore
B) assorbire il calore nelle zona dei tubi di scarico
C) convogliare in apposito drenaggio l'eventuale carburante che fuoriesca dal tubo di alimentazione, per evitare la possibilità d'incendio
D) evitare il propagarsi di un incendio che dovesse eventualmente svilupparsi nelle zona del motore
2.116 L'inserimento di tutta l'aria calda prima di mettere il motore al minimo per l'avvicinamento finale è particolarmente utile per due motivi: (ID=308)
A) con motore ai minimo la quantità di benzina inviata è bassa: con tutta aria calda si evita che il carburante volatilizzi prima di arrivare al carburatore; si evita anche che il motore aumenti progressivamente di giri senza che il pilota se ne avveda
B) per evitare che con il motore al minimo una quantità parzializzata di aria calda possa essere insufficiente ad evitare l'arresto del motore; ed evitare inoltre che il titolo della miscela ecceda di molto il rapporto stechiometrico.
C) per evitare che si formi ghiaccio attorno alla farfalla del carburatore (cosa assai facile in posizione di chiusura) e si possa arrestare il motore.
D) per predisporre il motore ad aumentare la resa di potenza in caso di riattaccata e consentire al pilota di effettuare l'avvicinamento in planata
2.52 Il girodirezionale segna la prua bussola corretta a condizione che: (ID=244)
A) venga allineato alla bussola magnetica subito dopo l'avviamento del motore, poi riallineato ogni 20 minuti circa
B) venga allineato alla bussola magnetica almeno una volta subito dopo l'avviamento del motore
C) venga allineato alla bussola magnetica subito dopo l'avviamento dei motore, poi riallineato ogni 30 minuti circa
D) venga allineato alla bussola magnetica subito dopo l'avviamento dei motore, poi riallineato ogni 10 minuti circa
2.101 Un titolo più ricco della best power comporta aumenti di consumo della benzina, ma produce più potenza e garantisce un funzionamento più regolare dei motore. Vero o falso? (ID=293)
A) vero: più benzina s'introduce, maggiore è la potenza disponibile
B) falso: l'eccesso di benzina raffredda il motore e imbratta le candele
2.37 Il meccanismo biella-manovella di un motore alternativo serve: (ID=229)
A) a trasformare il moto rotatorio dell'albero motore in moto rettilineo alternato del pistone
B) a sfruttare il moto rettilineo alternato del pistone per la lubrificazione delle pareti del cilindro
C) a trasformare il moto rettilineo alternato del pistone in moto rotatorio dell'albero motore
D) ad azionare la pompa dell'olio di lubrificazione
2.86 Durante il volo con un velivolo monomotore equipaggiato con motore alternativo, il pilota nota la temperatura dell'olio normale, ma la pressione al disotto dell'arco verde di normale impiego. Se il motore continua a funzionare normalmente, quale dovrebbe essere la procedura più prudente da seguire? (ID=278)
A) effettuare un atterraggio d'emergenza fuori campo
B) continuare verso il più vicino aeroporto disponibile ed atterrare
C) dichiarare emergenza sulla 121.5
D) arricchire la miscela con il correttore
2.22 Se installata, quali precauzioni occorre adottare nell'uso della cassetta di pronto soccorso? (ID=214)
A) verificare la data di scadenza dei medicinali
B) trascurare le istruzioni
C) assumere tutti i medicinali per essere sicuri di prendere anche quello giusto
D) assumere solo medicinali alcolici
2.135 Se in volo di crociera, si accende la lampadina rossa o gialla di controllo del generatore di corrente significa che: (ID=327)
A) il circuito di accensione è difettoso
B) il generatore non carica
C) la batteria è scarica
2.71 Inserendo nella finestrella il QFE l'altimetro indicherà con aeromobile in volo: (ID=263)
A) l'altitudine dei velivolo rispetto alla superficie isobarica 1013.2
B) zero
C) l'altezza del velivolo sulla località cui si riferisce il valore della regolazione effettuata
D) la separazione dagli ostacoli non inferiori a 1000 piedi
2.7 Cosa è il blocco antiraffica? (ID=199)
A) è un dispositivo posto sulle superfici di governo a protezione dell'eccessivo carico aerodinamico alle alte velocità
B) è un dispositivo posto sulle superfici di governo a protezione da eccessi di forza di comando eventualmente impartiti dal pilota
C) è un dispositivo posto sulle superfici di governo che stabilizza i comandi di volo in aria turbolenta
D) è un dispositivo posto sulle superfici di governo a protezione contro gli effetti delle raffiche di vento con velivolo parcheggiato
