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Quiz PPLa (Licenza di Pilota Privato)
3 - Prestazioni di volo e pianificazione
Quesiti RANDOM
3.17 Il centro di gravità o baricentro è un punto nel quale si può considerare concentrato l'intero peso del velivolo. Vero o falso? (ID=347)
A) Vero
B) Falso
3.6 Quale combinazione di condizioni atmosferiche dà luogo ad una riduzione di prestazioni di decollo e di salita di un aeromobile? (ID=336)
A) bassa temperatura, bassa umidità relativa, e bassa altitudine dell'aeroporto
B) elevata temperatura, bassa umidità relativa ed elevata altitudine dell'aeroporto
C) elevata temperatura, elevata umidità relativa ed elevata altitudine dell'aeroporto
D) bassa temperatura, bassa umidità relativa, e elevata altitudine dell'aeroporto
3.25 La stabilità dell'aeroplano è garantita solo se il centro di gravità si dispone tra i valori massimi avanti ed indietro. Vero o falso? (ID=355)
A) Vero
B) Falso
3.14 Quale è la velocità che consente di raggiungere la quota desiderata percorrendo la minor distanza possibile? (ID=344)
A) la Vx (salita ripida)
B) la Vy (salita rapida)
C) la V di salita in crociera
D) la Vz
3.3 Cosa s'intende per corsa d'atterraggio? (ID=333)
A) la distanza percorsa dal velivolo dal momento che appoggia le ruote sulla superficie di pista fino al completo arresto dei velivolo con l'uso normale dei freni, con potenza al minimo, nella configurazione e per le condizioni della superficie specificati nelle tabelle
B) la distanza percorsa dal velivolo dal momento che appoggia le ruote sulla superficie di pista fino al completo arresto dei velivolo con l'uso normale dei freni, con potenza al minimo, più il 66% di margine di sicurezza, nella configurazione e per le condizioni della superficie specificati nelle tabelle
C) la distanza percorsa dal velivolo dal momento del sorvolo della soglia pista a 50 piedi di altezza, fino al completo arresto del velivolo con l'uso normale dei freni , con potenza al minimo nella configurazione e per le condizioni della superficie specificati nelle tabelle
D) la distanza percorsa dal, velivolo dal momento che appoggia le ruote sulla superficie di pista fino al completo arresto del velivolo: con l'uso normale dei freni, con potenza al minimo, meno il 10% se il velivolo è dotato di ABS, nella configurazione e per le condizioni della superficie specificati nelle tabelle
3.22 Quali conseguenze sono da attendersi se si supera Il peso al decollo? (ID=352)
A) le prestazioni di decollo, salita, crociera, atterraggio e i consumi sono diversi dai valori riportati sul manuale di volo, e possono decadere al punto da compromettere la regolarità e la sicurezza di volo
B) tutte le prestazioni di decollo, salita, crociera, atterraggio e consumi sono compromesse, ma il volo può comunque essere effettuato
C) tutte le prestazioni di decollo, salita, crociera, atterraggio consumi variano in modo accettabile: il volo può essere eseguito dopo che sia stato autorizzato dal Capo controllo
D) tutte le prestazioni di decollo, salita, crociera, atterraggio, consumi vanno ricalcolate alla luce delle condizioni. ambientali, se i nuovi calcoli vengono effettuati assieme ad un istruttore di volo, il volo può essere effettuato
3.11 La Density Altitude (Altitudine di Densità) è: (ID=341)
A) l'altitudine di riferimento rispetto ad un piano standard
B) l'altitudine in atmosfera tipo (PA) corretta per la differenza tra temperatura standard e temperatura reale
C) l'altitudine letta direttamente sull'altimetro
D) l' elevazione dell'aeroporto letta sulle cartine aeroportuali
3.19 Cosa è il peso al decollo? (ID=349)
A) il peso a vuoto del velivolo più le successive modificazioni degli optionals aggiunti comprende normalmente l'olio ed il carburante non usabile
B) è il peso dei passeggeri e dell'equipaggio con eventuale bagaglio o merce, più il peso del carburante usabile
C) il peso a vuoto dei velivolo più le successive modificazioni degli optionals aggiunti più il peso dei passeggeri e dell'equipaggio con eventuale bagaglio o merce
D) è costituito dal peso a vuoto dei velivolo più le successive modificazioni degli optionals aggiunti più il peso del passeggeri e dell'equipaggio con eventuale bagaglio o merce, più il peso del carburante
3.8 L'altitudine di pressione (Pressure altitude) è: (ID=338)
A) quella che si legge direttamente sull'altimetro
B) l'indicazione che si legge sull'altimetro quando viene inserito il QNE
C) quella che si legge sull'altimetro quando viene inserito il valore del QNH
D) quella che si legge sull'altimetro quando viene inserito il valore del QFE
3.27 Un centro di gravità situato oltre il limite posteriore porta le seguenti conseguenze: (ID=357)
A) non influisce sulla manovrabilità del velivolo
B) produce un momento a picchiare che il timone di profondità potrebbe non riuscire a bilanciare in certe condizioni di volo
C) produce un momento a cabrare che il timone di profondità potrebbe non riuscire a bilanciare
D) produce coppia torcente che il timone di direzione potrebbe non riuscire a bilanciare
