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Quiz PPLa (Licenza di Pilota Privato)

6 - Navigazione

Quesiti RANDOM

6.139 Se durante un avvicinamento per rotta magnetica il QDM diminuisce, da che parte bisognerà accostare per rientrare in rotta? (ID=693)

A) Verso Nord B) Verso sinistra C) Verso Sud D) Verso destra

6.11 Cosa è il meridiano di riferimento di Greenwich? (ID=565)

A) E' il meridiano che sulla terra passa in una zona Declinazione "nulla" B) E' il meridiano avente valore "zero" dal quale si iniziano a contare le Latitudini e che passa per l'omonima località. C) E' il meridiano avente valore "zero" dal quale si iniziano a misurare le Longitudini Est o Ovest. Il suo Antimeridiano é quello del cambiamento di data D) E' il meridiano che convenzionalmente passa su zone della terra che sono disabitate e che meglio si presta per il cambiamento di data.

6.188 Il pilota di un aeromobile che naviga con MH = 310°, ruotando l'OBS del proprio VOR di bordo, seleziona la radiale 310° ed il CDI si sposta a fondo scala sulla destra con indicatore TO/FROM su FROM. Da quale parte dovrà accostare il suddetto pilota per intercettare la radiale 310°? (ID=742)

A) A destra B) A sinistra

6.60 Eseguire con il regolo le seguenti trasformazioni (70 Km in NM; 140 Mph in Kts): (ID=614)

A) 39.6 Nm 128 Kts. B) 38.3 Nm 115 Kts C) 37.7 Nm 118 Kts. D) 37.7 Nm 123 Kts.

6.109 L' ora media locale (LMT) usata prevalentemente in astronomia e per le effemeridi aeronautiche, viene definita come (ID=663)

A) L'ora riferita al meridiano locale e dipendente dalla latitudine dello stesso B) L'ora riferita al meridiano di Greenwich e dipendente dalla latitudine dell'osservatore C) L'ora riferita al meridiano locale dell'osservatore e dipendente dalla longitudine dell'osservatore

6.158 Riferimenti: figura 5. Un aeromobile che naviga con MH = 350° rileva la stazione NDB "X" con un RILPO = 048° e contemporaneamente la stazione NDB "Y" con un RILPO = 308°. Poiché nella zona la VAR è 2° E5T, quale è la posizione del velivolo? (ID=712)

A) Posizione A B) Posizione B C) Posizione C D) Posizione D

6.30 Definire la "Prua Magnetica" (Magnetic Heading): (ID=584)

A) Angolo formato tra l'asse longitudinale del velivolo ed il Nord geografico, corretto dell'errore di Deviazione B) Angolo formato tra la direzione del Nord magnetico e la traiettoria seguita dal velivolo misurato in senso orario, da 0° a 360° C) Angolo formato tra la direzione del Nord magnetico e la congiungente il punto di partenza con il punto di arrivo, misurato in senso orario da 0° a 360°. D) Angolo formato tra la direzione del Nord magnetico e l'asse longitudinale dell'aeromobile, misurato in senso orario da 0° a 360°.

6.79 Riferimenti: figura 1. Quale è la TC per un volo tra Forlì e Firenze? (ID=633)

A) 059° B) 239° C) 245° D) 065°

6.128 Cosa è un QTE? (ID=682)

A) Un rilevamento vero tracciato sulla carta di navigazione in uscita dalla stazione B) Un rilevamento vero verso la stazione C) Un rilevamento magnetico rispetto alla stazione D) Un rilevamento assegnato per avvicinarsi alla stazione

6.177 Il pilota di un aeromobile che si trova sul QDM 360°, desiderando intercettare il QDM 020° assume MH = 330°. Quando avrà eseguito il suddetto intercettamento? (ID=731)

A) Quando l'ago dell'ADF di bordo indica un RILPO = 050° B) Quando l'ago dell'ADF di bordo indica un RILPO = 310° C) Quando l'ago dell'ADF di bordo indica un RILPO = 120° D) Quando l'ago dell'ADF di bordo indica un RILPO = 240°

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