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Quiz PPLa (Licenza di Pilota Privato)

6 - Navigazione

Quesiti RANDOM

6.168 Riferimenti: figura 2. Quale è il QDR del punto "V"? (ID=722)

A) 170° B) 230° C) 250° D) 270°

6.104 Se durante un volo di trasferimento un pilota si trova in situazioni meteorologiche non previste e pericolose, cosa deve fare? (ID=658)

A) Tentare di aggirare la zona pericolo in modo da giungere comunque sull'aeroporto di destinazione B) Scendere di quota in modo da avere il terreno sempre in vista C) Divergere su un aeroporto alternato accertandosi mediante la radio che vi sia una situazione più favorevole D) Via radio chiedere consiglio sul da farsi ad una stazione di terra.

6.40 Definire la "Deriva" (ID=594)

A) Scarrocciamento laterale causato dalla componente trasversale del vento B) Scostamento della prua di un velivolo eseguito della presenza di un di un certo vento non allineato con il suo asse longitudinale C) Valore angolare che in relazione alla TH effettivamente seguita dal velivolo, è proporzionale sia al vettore della TAS e sia alla componente trasversale del vento. D) Angolo del quale è necessario correggere il valore della Prua bussola da seguire al fine di assumere una direzione che annulli l'azione del vento

6.153 Un aeromobile che naviga con MH 120°, rileva una stazione NDB con un RILPO 090°. Quale è la sua posizione rispetto alla stazione? (ID=707)

A) 1° quadrante B) 2° quadrante C) 3° quadrante D) 4° quadrante

6.89 Un pilota nel pianificare un volo VFR si calcola di dover consumare una certa quantità di carburante basandosi sul seguente principio: Autonomia = Carburante per la Destinazione + Carburante per l'Alternato + Attesa di 30 minuti. Prima della partenza viene riscontrato dai bollettini meteorologici la presenza di un vento contrario pari al 10% della TAS. Come dovrà essere modificata la suddetta autonomia? (ID=643)

A) Dovrà essere aumentata del 10%. B) Può lasciare il carburante programmato e rinunciare ai 10% del carico utile C) Può lasciare il carburante programmato e variare la propria quota dei 10%.

6.25 Come si chiama l'angolo tra la direzione del Nord Vero e quella del Nord Magnetico? (ID=579)

A) Deviazione residua B) Declinazione magnetica C) Inclinazione magnetica D) Convergenza

6.202 Di che tipo può essere un ricevitore satellitare GPS? (ID=756)

A) Monocanale B) Bicanale C) Multicanale D) Tutti e tre i tipi sopracitati

6.138 Se durante un avvicinamento per rotta magnetica prestabilita il QDM aumenta, da che parte si sta spostando il velivolo? (ID=692)

A) Ad Est della rotta B) A sinistra della rotta C) Ad Ovest della rotta D) A destra della rotta

6.74 In possesso dei seguenti dati: TC = 320°; TAS 132 Mph; W/v 270°/20 Kts; DISTANZA = 170 NM, determinare GS e tempo di volo. (ID=628)

A) GS = 120 Kts; Tempo di volo = 1 h 25m. B) GS = 110 Kts; Tempo di volo = 1 h 33m. C) GS = 108 Kts; Tempo di volo = 1 h 45m. D) GS = 102 Kts; Tempo di volo = 1 h 40m.

6.10 Quanti sono i meridiani veri? (ID=564)

A) Sono infiniti ma per praticità se ne considerano 720, cioè 360 ad Est e 360 ad Ovest del meridiano di riferimento. B) Sono infiniti ma per praticità se ne considerano 360, 180 ad Est e 180 ad Ovest del meridiano di riferimento. C) Sono infiniti ma per praticità se ne considerano 180 a Nord e 180 a Sud del meridiano di riferimento D) Sono in tutto 180 ma per praticità se ne considerano 90 ad Est e 90 ad Ovest del meridiano di riferimento.

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