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Quiz PPLa (Licenza di Pilota Privato)

6 - Navigazione

Quesiti RANDOM

6.6 Quale è il valore della latitudine dei poli geografici? (ID=560)

A) 0° al Polo Nord e 180° al Polo Sud. B) 0° al Polo Nord e 0° al Polo Sud. C) 90° al Polo Nord e 90° al Polo Sud. D) Poiché corrisponde ad un punto, non ha dimensioni.

6.183 Il pilota di un aeromobile che vola con MH = 330°, agisce sull'OBS fino a quando sul VOR di bordo non compare 330° TO ed il CDI è al centro. Quale è il valore della radiale su cui detto pilota si trova? (ID=737)

A) 150° B) 330°

6.119 Cosa è la "curva del cane"? (ID=673)

A) Traiettoria seguita da un velivolo che esegue continue accostate al fine di mantenere inalterato un certo rilevamento radiogoniometrico fornito da una stazione Gonio B) Traiettoria seguita da un velivolo che dirige verso una stazione VDF o NDB e che consiste nell'assumere in prua i vari QDM che riceve (oppure nel mettere continuamente in prua l'ago dell'ADF) senza preoccuparsi di correggere la componente laterale del vento. C) Traiettoria seguita da un velivolo che vuole mantenere inalterato il QDR ricevuto da una stazione VDF od ottenuto tramite l'ADF di bordo D) Traiettoria seguita da un velivolo che vuole percorrere una "Rotta obbligata" usufruendo dei rilevamenti di una stazione VDF

6.55 L'altitudine o quota pressione, in inglese "PA" (Pressure Altitude) è: (ID=609)

A) Quella che si legge sull'altimetro quando si inserisce il QFE B) Quella che si legge sull'altimetro quando viene inserito il valore dell'isobara standard 1013.2 hpa C) Quella che si legge sull'altimetro quando, si inserisce il QNH

6.168 Riferimenti: figura 2. Quale è il QDR del punto "V"? (ID=722)

A) 170° B) 230° C) 250° D) 270°

6.104 Se durante un volo di trasferimento un pilota si trova in situazioni meteorologiche non previste e pericolose, cosa deve fare? (ID=658)

A) Tentare di aggirare la zona pericolo in modo da giungere comunque sull'aeroporto di destinazione B) Scendere di quota in modo da avere il terreno sempre in vista C) Divergere su un aeroporto alternato accertandosi mediante la radio che vi sia una situazione più favorevole D) Via radio chiedere consiglio sul da farsi ad una stazione di terra.

6.40 Definire la "Deriva" (ID=594)

A) Scarrocciamento laterale causato dalla componente trasversale del vento B) Scostamento della prua di un velivolo eseguito della presenza di un di un certo vento non allineato con il suo asse longitudinale C) Valore angolare che in relazione alla TH effettivamente seguita dal velivolo, è proporzionale sia al vettore della TAS e sia alla componente trasversale del vento. D) Angolo del quale è necessario correggere il valore della Prua bussola da seguire al fine di assumere una direzione che annulli l'azione del vento

6.153 Un aeromobile che naviga con MH 120°, rileva una stazione NDB con un RILPO 090°. Quale è la sua posizione rispetto alla stazione? (ID=707)

A) 1° quadrante B) 2° quadrante C) 3° quadrante D) 4° quadrante

6.89 Un pilota nel pianificare un volo VFR si calcola di dover consumare una certa quantità di carburante basandosi sul seguente principio: Autonomia = Carburante per la Destinazione + Carburante per l'Alternato + Attesa di 30 minuti. Prima della partenza viene riscontrato dai bollettini meteorologici la presenza di un vento contrario pari al 10% della TAS. Come dovrà essere modificata la suddetta autonomia? (ID=643)

A) Dovrà essere aumentata del 10%. B) Può lasciare il carburante programmato e rinunciare ai 10% del carico utile C) Può lasciare il carburante programmato e variare la propria quota dei 10%.

6.25 Come si chiama l'angolo tra la direzione del Nord Vero e quella del Nord Magnetico? (ID=579)

A) Deviazione residua B) Declinazione magnetica C) Inclinazione magnetica D) Convergenza

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