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Quiz PPLa (Licenza di Pilota Privato)

6 - Navigazione

Quesiti RANDOM

6.150 Una volta sintonizzata con accuratezza la frequenza di una stazione NDB ed ascoltato il suo nominativo, cosa indica l'ago dell'ADF? (ID=704)

A) QMS B) RILPO C) QTE D) QFG

6.142 Se durante un allontanamento per rotta magnetica prestabilita il QDR aumenta, da che parte proviene il vento? (ID=696)

A) Da Est B) Da sinistra C) Da Ovest D) Da destra

6.134 Su richiesta del pilota, una stazione radiogoniometrica di terra fornisce un QDM = 138°, in quale quadrante si trova il velivolo rispetto alla stazione? (ID=688)

A) Nel 1° quadrante B) Nel 2° quadrante C) Nel 3° quadrante D) Nel 4° quadrante

6.126 Cosa è un QDM? (ID=680)

A) Un rilevamento vero rispetto alla stazione B) Rotta magnetica da seguire in assenza di vento per dirigersi sulla stazione che effettua di rilevamento C) Rotta magnetica da seguire in assenza di vento per allontanarsi dalla stazione che esegue il rilevamento D) Rilevamento magnetico obbligato per dirigersi sulla stazione

6.118 A cosa servono le effemeridi aeronautiche? (ID=672)

A) A conoscere gli orari di servizio dei vari enti preposti alla assistenza al volo B) A conoscere l'ora del sorgere e dei tramonto del sole sui vari aeroporti in modo da poter programmare adeguatamente l'attività di volo diurno C) A conoscere le eclissi di sole e di luna per lo studio scientifico di detti fenomeni D) A conoscere il fenomeno ciclico delle alte e basse maree

6.110 Cosa è l'UTC o Tempo Universale Coordinato? (ID=664)

A) E' l'ora attribuita ai territori compresi in uno stesso fuso orario B) E' l'ora attribuita a tutti i territori compresi in uno stesso stato sovrano C) E' l'ora diversa dalla standard ed adottata da alcuni stati per dei motivi socio-economici. D) E' l'ora dei meridiano di Greenwich corretta degli errori introdotti dal moto di rotazione e dalle oscillazioni dell'asse terrestre

6.102 Quale accorgimento consente di procedere dal Reporting Point finale all'aeroporto con grande precisione e sicurezza? (ID=656)

A) Attestare l'ultimo Reporting Point esattamente sulla verticale dell'aeroporto di destinazione B) Attestare l'ultimo Reporting Point in un punto all'interno dell'ATZ e procedere senza indugio su detto punto C) Attestare l'ultimo Reporting Point in un punto inconfondibile dal quale tracciare la rotta di avvicinamento finale D) Attestare l'ultimo Reporting Polnt in un punto ubicato al traverso dell'aeroporto e da tale punto procedere come pianificato

6.94 Come si misura l'angolo di rotta sulla carta di Lambert? (ID=648)

A) in corrispondenza del meridiano passante per il punto di Partenza. B) In corrispondenza del meridiano passante per il punto di arrivo C) In corrispondenza del meridiano medio tra il punto di partenza e quello di arrivo D) In un punto qualsiasi della rotta

6.86 Riferimenti: figura 1. il vento previsto alla quota di crociera sulla rotta da Firenze a Rimini è: 310°/18 Kts; la VAR = 1°W; la DEV = 0°; la TAS = 101 Kts. Determinare CH e GS. (ID=640)

A) CH = 060°; GS = 112 Kts B) CH = 085°; GS = 92 Kts C) CH = 071°; GS = 112 Kts D) CH = 259°; GS = 98 Kts

6.78 Riferimenti: figura 1. Quale è la TC per un volo tra Firenze e Forlì? (ID=632)

A) 065° B) 245° C) 239° D) 059°

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