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6 - Navigazione
Quesiti RANDOM
6.4 Quale segno prendono convenzionalmente i poli geografici? (ID=558)
A) Il Polo geografico rivolto verso la stella polare prende convenzionalmente segno (+ )o Est, mentre quello diametralmente opposto prende segno(-) Ovest
B) ll polo geografico rivolto verso la stella polare prende convenzionalmente segno (+) o Nord,mentre quello diametralmente opposto prende segno (-) Sud
C) II polo geografico rivolto verso lo Zenit prende convenzionalmente segno (+) o Est, mentre quello diametralmente opposto prende segno o Ovest.
D) ll polo geografico rivolto verso il Nadir prende convenzionalmente segno (+ ) o Est, mentre quello diametralmente opposto prende segno ( -) o Ovest
6.181 I VOR di norna lavorano su frequenze altissime e vengono usati per la navigazione su distanze medio brevi. Quali sono le caratteristiche fondamentali di propagazione delle suddette onde? (ID=735)
A) Si propagano in tutte le direzioni con una portata medio breve e di notte aumentano notevolmente la loro portata in quanto vengono riflesse dalla ionosfera
B) Si propagano in linea retta e non vengono riflesse dalla ionosfera
C) Si propagano in linea retta con una portata medio lunga e di notte diminuiscono la loro portata in quanto vengono riflesse dalla fascia ionizzata dell'atmosfera.
6.53 L'altitudine č definita come: (ID=607)
A) Distanza verticale di un oggetto puntiforme qualsiasi dalla superficie della Terra
B) Distanza verticale di un oggetto puntiforme qualsiasi dal livello medio del mare
C) Distanza verticale di un oggetto puntiforme qualsiasi rispetto all'isobara standard 1013,2 hpa
D) Distanza verticale di un oggetto qualsiasi rispetto all'elevazione dell'aeroporto sul MSL
6.102 Quale accorgimento consente di procedere dal Reporting Point finale all'aeroporto con grande precisione e sicurezza? (ID=656)
A) Attestare l'ultimo Reporting Point esattamente sulla verticale dell'aeroporto di destinazione
B) Attestare l'ultimo Reporting Point in un punto all'interno dell'ATZ e procedere senza indugio su detto punto
C) Attestare l'ultimo Reporting Point in un punto inconfondibile dal quale tracciare la rotta di avvicinamento finale
D) Attestare l'ultimo Reporting Polnt in un punto ubicato al traverso dell'aeroporto e da tale punto procedere come pianificato
6.151 Un aeromobile che naviga con MH = 030° rileva una stazione NDB con un RILPO = 030°. Quale č il QDR della stazione rilevata? (ID=705)
A) 060°
B) 030°
C) 360°
D) 240°
6.23 Da quali fattori dipende la deviazione della bussola magnetica? (ID=577)
A) Dai circuiti elettrici di bordo che creano un campo magnetico che influisce sulle indicazioni della bussola magnetica variabile con l'orientamento
B) Dal campo magnetico terrestre.
C) Dal numero di aghi che compongono l'equipaggiamento magnetico della bussola.
D) Dalla Deviazione magnetica presente nella zona.
6.200 La posizione fornita dal GPS č di tipo? (ID=754)
A) Bidimensionale
B) Tridimensionale
C) Adimensionale
6.72 In possesso del seguenti dati: Distanza = 180 NM; CAS = 140 Kts; PA = 10.000 ft; T = 0°C; TC = 350° W/V 030°/25 Kts, determinare la TH ed il tempo di volo. (ID=626)
A) TH = 350° Tempo di volo = 1 h 10 min
B) TH = 355° Tempo di volo = 1 h 15 min
C) TH = 355° Tempo di volo = 1 h 2 min
D) TH = 005° Tempo di volo = 1 h 30 min
6.121 La" Linea di rilevamento" viene definita come: (ID=675)
A) Linea passante per l'asse longitudinale ed il baricentro dei velivolo
B) Linea passante per il baricentro dei velivolo e variabile con la pressione atmosferica QNH del momento
C) Linea che congiunge la stazione che esegue il rilevamento ed il velivolo, misurata in senso orario da 0° a 360° rispetto ad una direzione di riferimento vera, magnetica o bussola
D) Linea passante per il baricentro e diretta verso il Nord bussola
6.170 Riferimenti: figura 2. Quale č il QDR del punto "Z"? (ID=724)
A) 020°
B) 330°
C) 150°
D) 200°
