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Quiz PPLa (Licenza di Pilota Privato)

6 - Navigazione

Quesiti RANDOM

6.15 Cosa è la differenza di latitudine? (ID=569)

A) E' un arco di meridiano compreso tra i paralleli passanti per il punto di partenza e di arrivo ed avente una massima ampiezza di 180° verso Est o verso Ovest dell'Equatore. B) E' un arco di meridiano compreso tra i paralleli passanti per il punto di partenza e di arrivo ed avente una ampiezza massima di 90°. Essa prende segno Nord o Sud a seconda della direzione di spostamento ed a prescindere dall'emisfero in cui detto spostamento si verifica. C) E' un numero adimensionale avente un valore massimo di 180° ed il cui andamento è in diretta relazione con la declinazione magnetica della zona considerata. D) E' un arco di Equatore determinato dai Meridiani che passano per il punto di partenza e di arrivo ed avente una ampiezza massima di 180°. Essa prende segno Est o Ovest a seconda del senso in cui avviene lo spostamento ed a prescindere dall'emisfero in cui esso si verifica.

6.192 Il pilota di un aeromobile agisce sull'OBS del proprio VOR di bordo e stabilisce di trovarsi sulla radiale 160°. Poiché desidera conoscere la propria distanza approssimata dalla stazione VOR, accosta di 90° sulla destra e scatta il cronometro. Dopo 4 minuti di volo rileva di trovarsi sulla radiale 170°. Quale sarà la sua distanza approssimata dalla stazione? (ID=746)

A) 26 minuti B) 24 minuti C) 21 minuti D) 18 minuti

6.160 Riferimenti: figura 2. Quale è il QDR del punto "R"? (ID=714)

A) 150° B) 240° C) 255° D) 280°

6.128 Cosa è un QTE? (ID=682)

A) Un rilevamento vero tracciato sulla carta di navigazione in uscita dalla stazione B) Un rilevamento vero verso la stazione C) Un rilevamento magnetico rispetto alla stazione D) Un rilevamento assegnato per avvicinarsi alla stazione

6.96 Per quale motivo la carta di Lambert viene definita "modificata"? (ID=650)

A) Perché durante il processo di proiezione avvengono delle deformazioni che modificano totalmente il tragitto da seguire. B) Perché al fine di renderla isogona ed equidistante vi è stata apportata una opportuna modifica matematica. C) Perché la sua attendibilità si modifica per rappresentazioni di zone aventi una Latitudine diversa da quella delle isomecoiche. D) Perché qualora si debbano tracciare le rotte al di fuori delle isomecoiche bisogna considerare un fattore di deformazione che è proporzionale alla latitudine

6.64 in possesso dei seguenti dati: Consumo orario 42 US/GAL; Tempo di volo = 3h 40 Min calcolare il carburante necessario per il volo (ID=618)

A) 160 US/GAL B) 158 US/GAL C) 154 US/GAL D) 150 US/GAL

6.32 Per disegnare il triangolo del vento per il calcolo della deriva e della Ground Speed occorrono i seguenti elementi: (ID=586)

A) TC, TAS, W/V B) TH, TAS, W/V C) DA, TC, W/V D) QNH, TC, W/V

6.177 Il pilota di un aeromobile che si trova sul QDM 360°, desiderando intercettare il QDM 020° assume MH = 330°. Quando avrà eseguito il suddetto intercettamento? (ID=731)

A) Quando l'ago dell'ADF di bordo indica un RILPO = 050° B) Quando l'ago dell'ADF di bordo indica un RILPO = 310° C) Quando l'ago dell'ADF di bordo indica un RILPO = 120° D) Quando l'ago dell'ADF di bordo indica un RILPO = 240°

6.145 La posizione di un velivolo in un dato istante (fix), può essere determinata (ID=699)

A) Solo riconoscendo la propria posizione al suolo mediante punti noti B) Solo conoscendo la GS ed il tempo di volo C) Sia mediante il riconoscimento di un punto al suolo, oppure tramite l'incrocio di due o più rilevamenti radiogoniometrici ottenuti da stazioni di terra oppure tramite una radiale VOR ed una distanza fornita da un DME D) Solo utilizzando particolari apparati di bordo che permettono lettura simultanea di più rilevamenti radiogoniometrici

6.113 La superficie terrestre è stata convenzionalmente suddivisa in sezioni denominate fusi orari ed il cui numero corrisponde a: (ID=667)

A) 24 B) 12 C) 36 D) 15

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