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Quiz PPLa (Licenza di Pilota Privato)
6 - Navigazione
Quesiti RANDOM
6.158 Riferimenti: figura 5. Un aeromobile che naviga con MH = 350° rileva la stazione NDB "X" con un RILPO = 048° e contemporaneamente la stazione NDB "Y" con un RILPO = 308°. Poiché nella zona la VAR è 2° E5T, quale è la posizione del velivolo? (ID=712)
A) Posizione A
B) Posizione B
C) Posizione C
D) Posizione D
6.30 Definire la "Prua Magnetica" (Magnetic Heading): (ID=584)
A) Angolo formato tra l'asse longitudinale del velivolo ed il Nord geografico, corretto dell'errore di Deviazione
B) Angolo formato tra la direzione del Nord magnetico e la traiettoria seguita dal velivolo misurato in senso orario, da 0° a 360°
C) Angolo formato tra la direzione del Nord magnetico e la congiungente il punto di partenza con il punto di arrivo, misurato in senso orario da 0° a 360°.
D) Angolo formato tra la direzione del Nord magnetico e l'asse longitudinale dell'aeromobile, misurato in senso orario da 0° a 360°.
6.79 Riferimenti: figura 1. Quale è la TC per un volo tra Forlì e Firenze? (ID=633)
A) 059°
B) 239°
C) 245°
D) 065°
6.128 Cosa è un QTE? (ID=682)
A) Un rilevamento vero tracciato sulla carta di navigazione in uscita dalla stazione
B) Un rilevamento vero verso la stazione
C) Un rilevamento magnetico rispetto alla stazione
D) Un rilevamento assegnato per avvicinarsi alla stazione
6.177 Il pilota di un aeromobile che si trova sul QDM 360°, desiderando intercettare il QDM 020° assume MH = 330°. Quando avrà eseguito il suddetto intercettamento? (ID=731)
A) Quando l'ago dell'ADF di bordo indica un RILPO = 050°
B) Quando l'ago dell'ADF di bordo indica un RILPO = 310°
C) Quando l'ago dell'ADF di bordo indica un RILPO = 120°
D) Quando l'ago dell'ADF di bordo indica un RILPO = 240°
6.49 La velocità calibrata, in inglese "CAS " (Calibrated Air Speed ) è: (ID=603)
A) La IAS corretta dell'errore strumentale e dell'errore di postazione della presa dinamica
B) La IAS, corretta del solo errore strumentale
C) La IAS corretta dell'errore di temperatura
D) La IAS corretta dell'errore di pressione
6.98 La lettura della carta geografica che meno si presta ad errori di interpretazione è (ID=652)
A) Dal terreno alla carta
B) Dalla carta al terreno
6.147 L'apparato ADF (Automatic Directlon Finder) è un ricevitore radio che viene usato (ID=701)
A) Per comunicazioni Terra - Bordo - Terra
B) Per la navigazione, utilizzando la ricezione di un segnale radio trasmesso da un radiofaro NDB (Non Directional Beacon) di terra
C) Per ottenere indicazioni di prua in sostituzione della bussola magnetica
D) Per ottenere indicazioni sulle coordinate geografiche della stazione NDB
6.19 Le direzioni cardinali corrispondono: (ID=573)
A) N=0°(360°) E=090° S=180° W=270°.
B) N=0°(360°) E=270° S=180° W=090°.
C) N=0°(360°) E=180° S=270° W=090°.
D) N=0°(360°) E=180° S=090° W=270°.
6.196 Sorvolando una stazione VOR/DME, il display del DME di bordo indica: (ID=750)
A) la quota del velivolo espressa in NM
B) la quota del velivolo espressa in ft
C) zero
D) una cifra composta da 4 zeri ed una bandierina con su scritto "OFF'
