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Quiz PPLa (Licenza di Pilota Privato)
6 - Navigazione
Quesiti RANDOM
6.191 In quale dei seguenti casi le indicazioni fornite da un VOR di navigazione sono da ritenersi non attendibili? (ID=745)
A) Nel caso di volo a bassa quota.
B) In vicinanza di nubi temporalesche.
C) Quando pur comparendo normalmente il TO ed il FROM e pur sentendo il nominativo della stazione il CDI rimane fisso a fondo scala e non accenna a muoversi pur assumendo una prua di intercettamento a grande angolo di impatto
D) Quando, una volta inserita sull'apparato di bordo la frequenza di emissione, non si riceve il nominativo Morse della stazione oppure quando le indicazioni TO e FROM vanno e vengono o non si attivano affatto, oppure quando compare la bandierina OFF
6.127 Cosa č un QDR? (ID=681)
A) Il rilevamento vero rispetto alla stazione
B) Rotta magnetica da seguire in assenza di vento per dirigersi sulla stazione che effettua il rilevamento
C) Rotta magnetica da seguire in assenza di vento per allontanarsi da una stazione che effettua il rilevamento
D) Rilevamento magnetico assegnato per dirigersi sulla stazione
6.63 in possesso dei seguenti dati: GS 125 Kts; Tempo volo 27 minuti; determinare la "distanza percorsa". (ID=617)
A) 56.5 Nm
B) 52.7 Nm
C) 60.3 Nm
D) 67.4 Nm
6.176 Riferimenti: figura 3. Su quale quadrante si trova il punto "Z"? (ID=730)
A) 1° quadrante
B) 2° quadrante
C) 3° quadrante
D) 4° quadrante
6.112 Cosa č un fuso orario? (ID=666)
A) Regione geografica ampia 15° di longitudine e corrispondente al percorso che il sole compie in una ora.
B) Regione geografica ampia 30° di longitudine, e corrispondente al percorso che il sole compie in due ore
C) Regione geografica ampia 15° di latitudine e corrispondente al percorso che il sole compie in un ora.
D) Regione geografica ampia. 12° di longitudine in cui per ragioni di carattere socio economico si č convenuti di assegnare la stessa ora
6.48 La velocitā indicata, in inglese "IAS" ( lndicated Air Speed) č (ID=602)
A) La velocitā all'aria del velivolo
B) La velocitā letta direttamente sullo strumento
C) La velocitā all'aria corretta dell'errore strumentale
D) La velocitā letta direttamente sullo strumento e corretta dell'errore di temperatura
6.161 Riferimenti: figura 2. Quale č il QDM del punto "S"? (ID=715)
A) 050°
B) 090°
C) 140°
D) 270°
6.97 Nel tracciare una rotta su una carta di Lambert, quanto č la massima distanza consigliata fra due Reporting Points per evitare piccoli errori di misura in scala? (ID=651)
A) 100 NM
B) 200 NM
C) 500 NM
D) 700 NM
6.33 Riferimenti: figura 4. Dal triangolo dei vento riportato in figura, ricavare il valore della TAS e della GS. Inoltre, sapendo che VAR=3°W e DEV=2°W, ricavare il valore di CH. (ID=587)
A) TAS=143Kts; GS=130Kts; CH=85°.
B) TAS=143Kts; GS=130Kts; CH=88°.
C) TAS=130Kts; GS=143Kts; CH=93°.
D) TAS=130Kts; GS=143Kts; CH=82°.
6.146 Il pilota di un aeromobile in avvicinamento ad una stazione riceve un QDM costante nell'intervallo di 5 minuti. Cosa ne deduce? (ID=700)
A) Le informazioni ricevute non sono da ritenersi attendibili
B) Sicuramente nella zona c'č un temporale che disturba il rilevamento radiogoniometrico
C) C'č assenza di vento oppure lo stesso č in prua o in coda oppure la prua tenuta dal pilota consente di correggere la componente laterale di detto vento.
D) Si sta volando in un'area di basse pressioni
