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Quiz PPLa (Licenza di Pilota Privato)
8 - Principi del volo
Quesiti RANDOM
8.31 La velocitā delle particelle d'aria su di un'ala in volo č: (ID=1080)
A) minore sul dorso che sul ventre
B) maggiore sul dorso che sul ventre
C) la stessa da entrambe le parti
D) nessuna delle risposte precedenti č corretta
8.80 In virate vicine al suolo, soprattutto a bassa velocitā, si corre il rischio di provocare un ingresso involontario in vite. Vero o falso? (ID=1129)
A) vero
B) falso
8.129 I meridiani magnetici: (ID=1178)
A) coincidono con i meridiani geografici
B) hanno andamento irregolare e diverso su tutta la superficie terrestre
C) non coincidono con i meridiani geografici, ma formano con questi degli angoli costanti
8.1 Un piede a quanti centimetri corrisponde? (ID=1050)
A) 33cm
B) 36cm
C) 30,3cm
D) 2.5 cm
8.50 Se con un aeromobile del peso di 2.000 Kg si raggiunge il fattore di carico 3, il carico complessivo cui sono sottoposte le strutture dell'aeroplano sono: (ID=1099)
A) 2.000 Kg.
B) 4.000 Kg.
C) 6.000 Kg.
D) 9.000 Kg.
8.99 In campo aeronautico, le unitā di misura usate per le pressioni sono: (ID=1148)
A) Km/h; in/Hg; Kg/mq
B) Mb; in/Hg; Lb/mq
C) Mb ; ln/Hg; Kg/cmq; PSI
D) Lb/sq.in; ln/Hg; Kg/mq
8.148 La fuoriuscita degli ipersostentatori influisce sulla velocitā di stallo di un aereo? (ID=1197)
A) si, essa aumenta, in quanto aumenta l'angolo di incidenza
B) si, essa diminuisce, in quanto aumenta Il Cp massimo
C) si, essa aumenta, in quanto aumenta la curvatura del profilo
D) no, essa č indipendente dalla posizione degli ipersostentatori
8.20 Il comando delle rotazioni attorno all'asse longitudinale č assicurato da: (ID=1069)
A) timone di profonditā
B) timone di direzione
C) motore
D) alettoni
8.69 In salita, con potenza applicata, come varia la velocitā di stallo? (ID=1118)
A) diminuisce
B) aumenta
C) non cambia
8.118 Le superfici compensatrici (trims) sui timoni di direzione e profonditā servono: (ID=1167)
A) ad aumentare la pressione aerodinamica che si deve creare sui comandi a seguito di una manovra
B) a compensare la coppia dell'elica in decollo
C) a rendere nulla la forza sui comandi, a volontā del pilota nel volo stabilizzato
D) a diminuire la resistenza indotta
