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8 - Principi del volo

Quesiti RANDOM

8.140 La relazione tra la trazione e la resistenza all'aria in volo di crociera rettilineo orizzontale a velocità costante è: (ID=1189) A) la trazione è più grande della resistenza B) la trazione è più piccola della resistenza C) trazione e resistenza sono uguali D) la differenza tra la trazione e la resistenza è uguale alla portanza

8.132 Il valore massimo che può assumere la declinazione magnetica è: (ID=1181) A) 180° B) 90° C) 30° D) 120°

8.124 La fuoriuscita degli ipersostentatori influisce sulla velocità di stallo di un aereo? (ID=1173) A) si, essa aumenta, in quanto aumenta l'angolo di incidenza B) si, essa diminuisce, in quanto aumenta il Cp massimo C) si, essa aumenta, in quanto aumenta la curvatura del profilo D) no, essa è indipendente dalla posizione degli ipersostentatori

8.116 Per virare a destra, la posizione degli alettoni è la seguente: (ID=1165) A) alettone destro alzato e alettone sinistro abbassato B) alettone sinistro alzato e alettone destro abbassato C) alettone sinistro e destro in posizione neutra D) alettone destro alzato e alettone sinistro in posizione neutra

8.108 Nel volo di salita rettilinea a velocità costante: (ID=1157) A) la trazione deve bilanciare la resistenza aerodinamica B) la trazione deve bilanciare la resistenza aerodinamica e la componente del peso secondo la traiettoria C) la trazione deve bilanciare il peso dell'aeromobile D) la trazione deve essere sempre maggiore del peso del velivolo, che altrimenti non salirebbe

8.100 L' angolo che l'asse longitudinale dell'aeromobile forma con la direzione del Nord magnetico è detto: (ID=1149) A) rotta magnetica B) prua vera C) prua magnetica D) rotta bussola

8.92 Quale è il modo più facile e sicuro per non entrare inconsapevolmente nel campo di secondo regime? (ID=1141) A) volo per assetti anche nelle virate accentuate a bassa quota B) volo per prestazioni anche nelle virate accentuate a bassa quota C) con i velivoli dell'aviazione generale il problema non esiste D) volo per assetti evitando le virate accentuate a bassa quota

8.84 La resistenza totale è data dalla somma di due tipi di resistenza: (ID=1133) A) resistenza dell'elica e del carrello B) resistenza introdotta dal sistema frenante e dalla superficie di pista C) resistenza indotta e resistenza parassita D) resistenza indotta e resistenza totale

8.76 Il velivolo entra in vite se l'aereo stalla e: (ID=1125) A) il velivolo è sbandato (pallina fuori centro) B) il velivolo non è sbandato (pallina centrata)

8.68 L'aumento di peso del velivolo quale influenza ha sulla velocità di stallo? (ID=1117) A) ne diminuisce il valore B) ne aumenta il valore C) non ha influenza

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