F1
TastoEffeUno.it
La "Guida in linea" sul Web!
GUIDE
TUTORIALS
CORSI
TEMPLATE
VIDEO
QUIZ
GIOCHI DIDATTICI
Quiz Certificato di Abilitazione professionale conducente non di linea e taxi (Patente KB)
MATERIA: ORGANI DI TRASMISSIONE
Quesiti Risposta Multipla
Una frenatura poco efficiente o squilibrata, può essere causata:
Dalla presenza d’aria nel circuito frenante idraulico
Dal tipo di anticongelante usato
Dall’eccessivo livello dell’olio nella coppa del motore
Il sistema di tenuta dell’aria tra copertura e cerchio di uno pneumatico può essere:
Tubeless
Ad alta resistenza
Autoregolato
Il freno a disco:
Esercita l’azione frenante tramite le pastiglie
Ha le guarnizioni ad attrito che agiscono sul tamburo
È soggetto ad un maggiore surriscaldamento rispetto al freno a tamburo
Se lo sterzo sfarfalla vibrando fortemente:
Può dipendere dai giochi ai comandi dello sterzo
Può dipendere dalla marcia ingranata
Può dipendere dalla convergenza delle ruote
Viaggiando con pneumatici dello stesso asse gonfiati a pressioni diverse:
Si compromette la tenuta di strada del veicolo
Il veicolo “tira” dalla parte dello pneumatico più gonfio
Si affatica l’albero della trasmissione
Il cambio:
Serve a variare il rapporto tra i giri del motore e i giri dell’albero di trasmissione e, di conseguenza, delle ruote motrici
È un meccanismo che consente alle ruote di girare più velocemente del motore
Serve a variare il rapporto tra il numero di giri dell’albero di trasmissione e quello dei semiassi
La pressione di gonfiaggio degli pneumatici:
Di norma, deve essere quella prescritta dalla casa costruttrice o leggermente superiore
Di norma, deve essere quella prescritta dalla casa costruttrice o leggermente inferiore
Non ha importanza se gli pneumatici sono nuovi
Una frenatura poco efficiente o squilibrata, può essere causata:
Da carico erroneamente ripartito od eccessivo
Dal tipo di anticongelante usato
Dall’insufficiente lubrificazione dei dischi
La marcatura “regroovable” di uno pneumatico sta a indicare che:
Lo pneumatico può essere ricostruito
Lo pneumatico può essere recuperato presso un impianto di smaltimento
Lo pneumatico può essere invertito
Il correttore di frenata:
È, normalmente, montato sull’asse posteriore
È, normalmente, montato sull’asse motore
È, normalmente, montato sull’asse anteriore
