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Quiz Certificato di Abilitazione professionale conducente non di linea e taxi (Patente KB)
MATERIA: ORGANI DI TRASMISSIONE
Quesiti Risposta Multipla
Guarnizioni di attrito sporche:
Non influiscono sull’efficienza della frenatura
Possono determinare squilibrio nell’azione frenante
Devono essere pulite periodicamente duranti le fasi di lavaggio del veicolo
L’aquaplaning:
È favorito dalla bassa velocità
È indipendente dalla velocità
È favorito dall’alta velocità
Il freno di stazionamento:
Si utilizza solo in caso di sosta prolungata del veicolo su area pubblica
È, normalmente, collegato all’ABS
Serve a mantenere frenato il veicolo quando questo è già fermo
Nell’accoppiamento dello pneumatico con il cerchio:
È sufficiente controllare la compatibilità della larghezza e del calettamento
È sufficiente controllare la dimensione dello pneumatico
Si deve controllare anche la compatibilità del valore di off-set
La sostituzione di uno pneumatico con uno di identica misura è consentita purché:
Il codice di velocità sia inferiore rispetto a quello indicato sulla carta di circolazione
Solo se il codice di velocità è uguale a quello indicato sulla carta di circolazione
Il codice di velocità sia uguale o superiore rispetto a quello indicato sulla carta di circolazione
Il sincronizzatore:
Consente di far girare l’albero motore e l’albero di trasmissione alla stessa velocità
Consente, una volta innestato, di cambiare marcia senza l’utilizzo della frizione
Facilita l’accoppiamento degli ingranaggi del cambio nel passaggio da una marcia all’altra
Una pressione di gonfiaggio dello pneumatico inferiore a quella prescritta:
Comporta una migliore governabilità del veicolo per diminuzione della deriva
È ininfluente ai fini della governabilità del veicolo
Comporta una peggiore governabilità del veicolo per aumento della deriva
Una frenatura non efficiente (spazi di frenatura eccessivi) può dipendere:
Da perdita di olio nell’impianto frenante
Dalla larghezza degli pneumatici
Dal cambio automatico
Lo spessore minimo del battistrada di uno pneumatico è:
0,8 mm per i ciclomotori
2,6 mm per gli autoveicoli
1,0 mm per le motocarrozzette
Nell’ABS l’attuatore elettropneumatico:
Ha il compito di attivare la centralina per fornire una maggiore pressione agli elementi frenanti in caso di bloccaggio delle ruote
È montato sotto il pedale del freno per modulare automaticamente la forza frenate
Ha il compito, tramite la centralina, di ridurre la pressione agli elementi frenanti in caso di bloccaggio delle ruote
