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Quiz Certificato di Abilitazione professionale conducente non di linea e taxi (Patente KB)

MATERIA: MOTORE

Quesiti Risposta Multipla

Il correttore di frenata:

Serve a correggere le forze frenanti alle ruote in caso di sbandamento del veicolo Serve a modulare la forza frenante in relazione al carico Serve ad equilibrare le forze frenanti in caso di squilibrio sullo stesso asse

Lo spessore minimo del battistrada degli autoveicoli:

È lasciato alla prudente valutazione del conducente Deve essere pari ad almeno 1,6 mm per tutta la larghezza del battistrada Deve essere pari ad almeno 1 mm per tutta la larghezza del battistrada

La pompa dell’impianto dei freni:

È posta a monte del pedale del freno È, normalmente, accoppiata al servofreno È di tipo rotativo ed è azionata dall’albero motore

Un forte abbassamento del veicolo nella parte anteriore o laterale:

Comporta solo un minor confort di marcia, ma non influisce sulla tenuta di strada Può essere conseguenza di balestre o molle elicoidali danneggiate Può dipendere dalla rottura delle fasce elastiche di tenuta nei cilindri

I pneumatici con lesioni sui fianchi che interessano le tele:

Possono essere usati a bassa velocità Possono aver subito un urto contro uno spigolo vivo Debbono essere ricostruiti

Il ferodo presente sul disco della frizione:

Deve essere periodicamente rigenerato con appositi prodotti Può usurarsi causando lo slittamento del disco sul volano Non è soggetto ad usura

Nella marcatura dello pneumatico 195/65 R14 86T, il numero 65 indica:

L’altezza del fianco espressa in mm Il rapporto nominale d’aspetto La larghezza del battistrada

Può determinare una frenatura irregolare:

L’azionamento graduale e non istantaneo dei freni La presenza di aria nel circuito idraulico L’eccessiva forza applicata sul pedale del freno

Uno pneumatico di tipo tubeless si caratterizza per:

La presenza di una lettera T sulla marcatura dello pneumatico Assenza di camera d’aria e valvola fissata direttamente al cerchio Camera d’aria di tipo “Tubolare”

Il freno a disco:

È dotato di un sistema di raffreddamento azionato dall’albero motore per dissipare il calore Ha le guarnizioni ad attrito Dissipa meglio il calore rispetto a quello a tamburo

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