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Quiz Certificato di Abilitazione professionale conducente non di linea e taxi (Patente KB)
MATERIA: ORGANI DI TRASMISSIONE
Quesiti Risposta Multipla
Il conducente prima di partire:
Per controllare la pressione degli pneumatici deve attendere che raggiungano la temperatura di esercizio indicata sul libretto d’uso e manutenzione
Può non effettuare il controllo dei proiettori abbaglianti se il viaggio ha inizio e fine in orario diurno
Deve eseguire il controllo delle spazzole tergicristallo ed il livello del liquido lavavetri
Una frenatura squilibrata su un asse può dipendere da:
Eccessiva forza esercitata sul pedale del freno
Insufficiente depressione nel servofreno
Usura anomala dei ferodi di una delle due ruote
La frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata:
Dall’eccessiva durezza dei dischi o dei tamburi dei freni
Dal carico erroneamente ripartito o eccessivo
Dall’insufficiente lubrificazione dei tamburi o dei dischi dei freni
Può determinare una frenatura irregolare:
L’azionamento graduale e non istantaneo dei freni
La presenza di aria nel circuito idraulico
L’eccessiva forza applicata sul pedale del freno
Il correttore di frenata:
Serve a correggere le forze frenanti alle ruote in caso di sbandamento del veicolo
Serve a modulare la forza frenante in relazione al carico
Serve ad equilibrare le forze frenanti in caso di squilibrio sullo stesso asse
L’ABS:
Che blocca le ruote in caso di avaria dell’impianto elettrico di alimentazione
È dotato di una centralina elettronica
È un sistema esclusivamente di tipo meccanico
Il correttore di frenata:
È, normalmente, montato sull’asse anteriore
È, normalmente, montato sull’asse posteriore
È, normalmente, montato sull’asse motore
Il freno a disco:
Esercita l’azione frenante tramite le pastiglie
Ha le guarnizioni ad attrito che agiscono sul tamburo
È soggetto ad un maggiore surriscaldamento rispetto al freno a tamburo
Sono elementi dell’impianto frenante idraulico di un autoveicolo:
La pompa accoppiata al servofreno
Il serbatoio dell’olio posto sul blocco motore e dotato di asta graduata
Il radiatore per il raffreddamento degli elementi frenanti
Il circuito frenante sdoppiato nelle autovetture:
Garantisce la frenatura anche in caso di perdita localizzata in un punto del circuito
Rende indipendente il freno di servizio dal freno di stazionamento
Prevede, oltre al pedale del freno, anche una leva per l’azionamento d’emergenza del freno di servizio