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Quiz Certificato di Abilitazione professionale conducente non di linea e taxi (Patente KB)

MATERIA: MOTORE

Quesiti Risposta Multipla

Se lo sterzo sfarfalla vibrando fortemente:

Può dipendere dalle ruote direttrici non equilibrate Può dipendere dalla convergenza delle ruote Può dipendere dalla marcia ingranata

Per la sostituzione di una ruota:

Occorre, se possibile, fermarsi lungo un tratto rettilineo e in piano, segnalando, nei casi previsti, la sosta con l’apposito segnale mobile di pericolo Non è buona norma allentare i dadi prima di sollevare il veicolo Il martinetto può essere posizionato in qualunque parte del veicolo

La marcatura di uno pneumatico consente, tra l’altro, di conoscere:

Se è possibile l’uso dello pneumatico oltre il limite minimo di usura Se è possibile la ricostruzione dello pneumatico Il numero di scolpiture presenti sul battistrada

L’ABS:

Consente il bloccaggio delle ruote e diminuisce lo spazio di frenatura Non consente il bloccaggio delle ruote e diminuisce lo spazio di frenatura Non consente il bloccaggio delle ruote ed aumenta lo spazio di frenatura

La coppia conica:

Serve a deviare di 60° il moto rotatorio dell’albero di trasmissione Serve a deviare di 90° il moto rotatorio dell’albero di trasmissione Trasmette il moto ai semiassi tramite un disco ad attrito

Sulla stabilità del veicolo in marcia influisce positivamente:

Il modello degli pneumatici La pressione di gonfiaggio degli pneumatici Uso di carburante con più elevato numero di ottano

Una frenatura squilibrata su un asse può dipendere da:

Eccessiva forza esercitata sul pedale del freno Usura anomala dei ferodi di una delle due ruote Insufficiente depressione nel servofreno

Qual è lo spessore minimo ammesso del battistrada di uno pneumatico di un autoveicolo?

0,5 millimetri 1,60 millimetri 1,00 millimetri

Gli pneumatici dei veicoli con battistrada eccessivamente usurato:

Non condizionano la distanza di sicurezza Aumentano la probabilità di incidenti stradali Influiscono sulla stabilità del veicolo solo in curva

La frizione:

Richiede, come manutenzione, la lubrificazione del ferodo È generalmente, entro determinati limiti, autoregolante al fine di recuperare il gioco dovuto all’usura dei ferodi Non ha mai bisogno di manutenzione, in quanto è autoregistrante

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