Quiz PATENTE NAUTICA - Capitaneria di Porto di GENOVA

Simulazione ESAME SENZA LIMITI

13 QUESITI (tempo concesso: 20 minuti)

TEORIA DELLA NAVE

5019 Se una nave assume una posizione sbandata a causa di un carico mobile che si è spostato dalla sua posizione originaria, cosa si deve fare per raddrizzarla? rizzare adeguatamente il carico mobile nella posizione opposta a quella dove si trovava originariamente ma ad un livello più alto. riportare il carico mobile nella sua posizione originaria e rizzarlo convenientemente. controbilanciare lo sbandamento ponendo altri pesi sul lato opposto.

TEORIA DELLA NAVE

5003 Se l'unità subisce uno sbandamento, il centro di spinta rimane immobile o si sposta? E in caso affermativo, verso quale direzione? sì, il centro di spinta si sposta verso il lato che si sta sollevando. no, se il carico non si sposta anche il centro di spinta rimane immobile. sì, il centro di spinta si sposta verso la sezione dell'unità con maggior volume immerso.

SICUREZZA DELLA NAVIGAZIONE

5052 Va revisionato un estintore? sì, ogni 2 anni. sì, ogni anno. mai, salvo che non sia stato utilizzato o vi sia stata perdita di pressione

METEOROLOGIA

5133 La nebbia frontale è una nebbia che coesiste con la pioggia e si sviluppa in presenza di un fronte caldo o occluso a caldo a seguito di pioggia che precipitando si riscalda per attrito ed evapora saturando l'aria circostante e condensandosi per la parte in eccesso. è una nebbia che è disposta con il suo asse principale in posizione normale alla rotta della nostra unità. nessuna delle due affermazioni suddette è vera.

METEOROLOGIA

5117 Il termine Stau indica: un vento che, per effetto di un ostacolo orografico, è costretto a salire di quota lungo il versante sopravento con conseguente raffreddamento forzato della temperatura dell'aria generando tempo perturbato, nuvolosità estesa e pioggia. un vento che, per effetto del riscaldamento forzato della temperatura dell'aria e dell'allontanamento della saturazione, assicura cielo sereno, temperature più alte rispetto al versante sopravento, assenza di nubi e buona visibilità. un vento katabatico.

METEOROLOGIA

5101 Ci posizioniamo in modo da prendere il vento in faccia: esattamente di fronte alla nostra posizione c’è una zona di bassa pressione. avanti e sulla sinistra rispetto alla nostra posizione c’è una zona di alta pressione. indietro e sulla destra rispetto alla nostra posizione c’è una zona avente alta pressione.

METEOROLOGIA

5085 In genere la pressione aumenta se: spirano venti freddi dal 4° e 1° quadrante. spirano venti freddi dal 2° e 3° quadrante. nessuna delle due affermazioni suddette è corretta.

METEOROLOGIA

5069 Si parla di nube quando: la condensazione del vapore acqueo nell'aria si verifica dai 15 metri in su e l'ammasso delle particelle in sospensione è nettamente visibile. la condensazione del vapore acqueo nell'aria si verifica dai 100 metri in su e l'ammasso delle particelle in sospensione è nettamente visibile. la visibilità è tale da poter riconoscere completamente un oggetto noto posto a più di 1 km di distanza dall'osservatore.

NAVIGAZIONE

5279 Ci troviamo in presenza delle più alte basse maree: con la luna piena. con la luna nel primo ed ultimo quarto. con la luna nuova.

NAVIGAZIONE

5263 La pubblicazione edita dall'I.I.M.M. contraddistinta con la sigla I.I. 3132: contiene le Effemeridi Nautiche. contiene le Tavole di Marea. contiene le Tavole Nautiche.

NAVIGAZIONE

5247 I fusi orari sono contraddistinti ciascuno da una cifra con segno più o meno. Qual è il significato di tale cifra? indica il numero delle ore intere da aggiungere algebricamente all'ora di Greenwich per passare all'ora del fuso. indica il numero delle ore intere da aggiungere algebricamente all'ora del fuso per conoscere l'ora di Greenwich. una prassi marinara usata in ambito internazionale per distinguere i fusi orari.

NAVIGAZIONE

5231 Se voglio navigare con Rv = 204° in presenza di una corrente Dc = E, la Pv da impostare sarà un angolo: uguale alla Rv. superiore alla Rv. inferiore alla Rv.

NORMATIVA DIPORTISTICA

5297 La quantità di cinture di salvataggio da tenere a bordo: è in relazione al numero di persone imbarcate. deve essere il 20% in più del numero massimo di persone imbarcabili. è in relazione al numero massimo di persone imbarcabili.

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