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Quiz PATENTE NAUTICA - Capitaneria di Porto di GENOVA

Simulazione ESAME SENZA LIMITI

13 QUESITI (tempo concesso: 20 minuti)

TEORIA DELLA NAVE

5026 Tra uno scafo largo e piatto ed uno stretto e profondo, ha una maggiore stabilità di forma quello:

largo e piatto. con maggior pescaggio. stretto e profondo.

TEORIA DELLA NAVE

5015 Quale forza relativa all'equilibrio di una nave si ritiene applicata al centro di spinta e quali sono direzione e verso?

la spinta di galleggiamento; sempre perpendicolare al ponte dell'unità e diretta verso l'alto. la spinta di galleggiamento; sempre verticale e diretta verso l'alto. la spinta di galleggiamento; sempre perpendicolare al profilo delle onde e diretta verso l'alto.

SICUREZZA DELLA NAVIGAZIONE

5045 Per incendi delle classi C ed E è preferibile utilizzare:

un estintore a CO2. un estintore a schiuma. un estintore a polvere.

METEOROLOGIA

5075 La violenza di un temporale è in funzione:

dell'escursione termica. dello sviluppo verticale della nube. della stagione.

METEOROLOGIA

5124 Riguardo agli elementi identificatori dell'onda, il periodo dell'onda è dato dal tempo intercorrente:

tra il passaggio di una cresta e la successiva. tra il passaggio di un incavo e il successivo. tra il passaggio di una cresta ed il frangente dell'onda successiva.

METEOROLOGIA

5094 Generalmente, in navigazione in alto mare possiamo incontrare:

nebbia da avvezione. qualsiasi tipo di nebbia, per l'approssimarsi di una grandinata. nebbia da irraggiamento.

METEOROLOGIA

5064 Il contenuto di vapore acqueo nell'aria:

aumenta salendo di quota. diminuisce salendo di quota. rimane costante.

METEOROLOGIA

5113 Riguardo alla struttura del vento:

un vento è a raffiche quando direzione e velocità medie variano notevolmente e improvvisamente. un vento è teso quando la direzione media muta continuamente mentre la velocità media rimane costante. un vento è teso quando la direzione media e la velocità media si mantengono costanti per un certo periodo di tempo.

NAVIGAZIONE

5252 Ipotizziamo che in Nuova Zelanda (fuso M; -12) siano le 13.24 del 29 luglio, qual è l'ora di Roma (fuso A; -1)?

01.24 del 29 luglio. 02.24 del 29 luglio. 00.24 del 30 luglio.

NAVIGAZIONE

5173 Per verificare alla bisogna l'attendibilità, anche se approssimativa, della tabella delle deviazioni residue della propria imbarcazione da diporto:

leggo su carta il Rlv di un allineamento noto, eseguo materialmente il rilevamento dello stesso con la bussola magnetica di bordo; detraggo la declinazione magnetica dalla differenza tra Rlv e Rlb e confronto questo risultato con il dato della deviazione in tabella in corrispondenza della prora assunta al momento del rilevamento. è assolutamente indispensabile l'opera di un perito compensatore. eseguo materialmente il rilevamento di un allineamento con la bussola magnetica di bordo; detraggo la declinazione magnetica dal dato del Rlb e confronto questo risultato con il dato della deviazione in tabella in corrispondenza della prora assunta al momento del rilevamento.

NAVIGAZIONE

5222 Navigo con Pv = 000° rileviamo il faro delle Formiche di Grosseto con Rlp = + 034°: determinare il valore del Rlv.

Rlv = 034°. Rlv = 124°. Rlv = 326°.

NAVIGAZIONE

5271 Da quale parola è preceduta la chiamata di sicurezza?

dalla parola MAYDAY ripetuta tre volte. dalla parola SECURITE' ripetuta tre volte. dalla parola PAN ripetuta tre volte.

NORMATIVA DIPORTISTICA

5290 In base al Regolamento di Sicurezza (DM 146/2008), il riflettore-radar è obbligatorio quando le imbarcazioni navigano:

entro 12 miglia dalla costa. entro 6 miglia dalla costa. oltre 12 miglia dalla costa:

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