Quiz VDS-VL

MATERIA: TECNICA DI PILOTAGGIO

Quesiti Risposta Multipla

7042 Le fasi in cui è possibile pensare di suddividere il decollo in parapendio sono: gonfiaggio, rincorsa, involo e successiva presa di velocità. gonfiaggio, sollevamento e controllo con i freni dell’ala sulla verticale, verifica a vista della stessa, rincorsa ed involo con presa di velocità e mantenimento della traiettoria prevista. gonfiaggio e sollevamento, controllo con i freni dell’ala, rincorsa ed involo, mantenimento della traiettoria prevista.

7027 L’area di atterraggio è molto frequentata. Se le altre condizioni lo permettono scegliamo di atterrare: effettuando un circuito di avvicinamento ad “otto”. effettuando un circuito di avvicinamento a “C”. effettuando un avvicinamento diretto con delle “esse” in finale.

7076 Cosa è il tumbling? È un manovra acrobatica. È una manovra di discesa rapida. È un rovesciamento in avanti del delta che si ha a seguito di fortissime turbolenze quali quelle dovute ai rotori.

7012 L’efficienza al suolo: diminuisce al diminuire del vento frontale. diminuisce all’aumentare del vento frontale. aumenta all’aumentare del vento frontale.

7061 Nella zona di decollo abbiamo vento sufficiente a consentire un gonfiaggio fronte vela ma il vento è laterale (25 gradi) rispetto alla massima pendenza del terreno. Predisponiamo la vela per il gonfiaggio lungo la massima pendenza per sfruttarla al meglio. Orientiamo la vela contro vento per gonfiarla e successivamente eseguiamo la corsa di decollo lungo la massima pendenza. Orientiamo la vela contro vento per gonfiarla e successivamente decolliamo lungo questa direzione.

7046 La sequenza di interruzione di un decollo in parapendio dovrebbe essere: interrompere al più presto la corsa e qualora possibile frenare completamente l’ala. frenare opportunamente l’ala onde utilizzarla come dispositivo di arresto aerodinamico, ed interrompere gradualmente la corsa. interrompere gradualmente la corsa per non inciampare, senza badare all’ala dal momento che comunque non si andrà in volo.

7031 Se, per errore, l’asse prescelto dal pilota per effettuare una serie di “otto” in avvicinamento è troppo prossimo al punto di contatto, per non mancare l’atterraggio il rischio è quello di dover: iniziare la virata in finale a quota molto alta. effettuare il tratto finale su una traiettoria molto ripida. effettuare la virata in finale a quota molto bassa.

7016 Stiamo volando ad una velocità rispetto al suolo di 60 km/h. C’è una componente di vento a favore pari a 30 km/h. Se avessimo l’anemometro quanto indicherebbe? 90 km/h. 30 km/h. 40 km/h.

7065 Se il vento è angolato entro i 45° rispetto alla direzione di decollo, è possibile decollare in deltaplano e come? No, anche se la componente è moderata. Si, se la componente è limitata, correndo lungo la linea di massima pendenza con la prua parzialmente orientata contro vento. Si, anche se la componente è sostenuta, purché si corra contro vento.

7001 Prima di recarsi al decollo in atterraggio è necessario: verificare le condizioni del terreno. verificare le condizioni del terreno e del vento, mettere una manica a vento se non c’è. lasciare in atterraggio mezzi e/o persone per il recupero dopo il volo.

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