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Quiz VDS-VL
MATERIA: TECNICA DI PILOTAGGIO
Quesiti Risposta Multipla
7070 Individuare la corretta sequenza per effettuare una virata in deltaplano:
presa di velocità, spostamento laterale del corpo rispetto alla barra parallelamente alla chiglia, riposizionamento del corpo in posizione centrata rispetto alla barra.
presa di velocità, spinta asimmetrica per ottenere una rotazione del deltaplano attorno all’asse verticale, contemporaneo spostamento laterale del corpo rispetto alla barra, riposizionamento del corpo in posizione centrata rispetto alla barra.
presa di velocità, spostamento laterale del corpo rispetto alla barra parallelamente alla chiglia, spinta sulla barra per coordinare la virata, riposizionamento del corpo in posizione centrata rispetto alla barra.
7006 Come è possibile ottenere, a prescindere da altre condizioni, il minor tasso di caduta possibile con deltaplano e parapendio?
Volando comunque al regime di massima efficienza in aria calma.
Volando in linea retta ad una incidenza compresa tra quella di massima efficienza in aria calma e quella di stallo.
Volando in linea retta ed all’incidenza massima consentita.
7055 Quali sono le manovre di discesa rapida in parapendio?
Fare volare l’ala in condizioni di stallo.
Le “orecchie”, i “wing over” e la spirale picchiata.
Effettuare virate continue che consentono di aumentare il carico alare.
7040 Se ci rendiamo conto che il nostro parapendio è umido, quali accorgimenti dobbiamo adottare durante il volo:
non ci sono particolari accorgimenti da adottare, perché la vela umida non presenta alcun problema di assetto.
pilotare l’ala con dolcezza rimanendo nella fascia alta delle velocità.
effettuare le “orecchie” per scendere più velocemente.
7025 Che cosa si intende per circuito di avvicinamento ad “otto”?
Un tipo di avvicinamento che, con virate di oltre 180° sempre verso la superficie di atterraggio, consente al pilota di perdere quota mantenendosi costantemente in prossimità ed in vista di esso.
Un tipo di avvicinamento che consente al pilota di perdere quota facendo delle virate molto strette pur di mantenersi in prossimità dell’atterraggio.
Un tipo di avvicinamento che consente al pilota di effettuare poche virate per arrivare in atterraggio.
7074 A distanza di sicurezza dal terreno, come si esegue correttamente una prova di stallo in deltaplano?
Si spinge dolcemente e gradualmente sulla barra per aumentare l’angolo di incidenza sino allo stallo ed a stallo avvenuto si ottiene la rimessa riaumentando la velocità al mezzo.
Si spinge in avanti sui montanti per ottenere angoli d’incidenza più elevati, e si mantiene questa posizione per almeno 30 secondi.
Dopo adeguata presa di velocità si spinge sulla barra con decisione e rapidità per ottenere un brusco aumento dell’incidenza.
7010 Passando da condizioni di aria calma a condizioni di vento frontale, quale correttivo dobbiamo apportare alla velocità per garantirci la massima efficienza al suolo possibile?
Diminuire la velocità rispetto a quella di massima efficienza in aria calma.
Aumentare la velocità rispetto a quella di massima efficienza in aria calma.
Aumentare comunque la velocità sino alla massima possibile.
7059 In volo rettilineo in uscita da una virata, se per effetto di una sovracorrezione si innescano oscillazioni laterali del parapendio il pilota dovrà:
cercare di smorzarle insistendo ad agire sui comandi in contro fase.
rilasciare completamente i comandi per qualche secondo e poi iniziare una virata accentuata a destra o sinistra.
rallentare trazionando con una certa decisione ed in modo simmetrico i comandi sino ad ottenere la stabilizzazione dell'ala.
7044 È possibile il decollo in parapendio con limitata componente di vento al traverso?
Si, senza particolari accorgimenti.
Si, gonfiando l’ala contro vento e conducendola successivamente con un’azione graduale sui freni lungo la linea di massima pendenza del pendio sino allo stacco.
No, il decollo in queste condizioni risulta praticamente impossibile anche al pilota più esperto.
7029 Quando è necessario tenere particolarmente conto del gradiente del vento?
Volando in termica.
In atterraggio o durante il volo in prossimità del pendio.
In decollo perché la velocità del vento sicuramente diminuisce allontanandosi dal suolo.