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Quiz VDS-VL

MATERIA: TECNICA DI PILOTAGGIO

Quesiti Risposta Multipla

7070 Individuare la corretta sequenza per effettuare una virata in deltaplano:

presa di velocità, spostamento laterale del corpo rispetto alla barra parallelamente alla chiglia, spinta sulla barra per coordinare la virata, riposizionamento del corpo in posizione centrata rispetto alla barra. presa di velocità, spostamento laterale del corpo rispetto alla barra parallelamente alla chiglia, riposizionamento del corpo in posizione centrata rispetto alla barra. presa di velocità, spinta asimmetrica per ottenere una rotazione del deltaplano attorno all’asse verticale, contemporaneo spostamento laterale del corpo rispetto alla barra, riposizionamento del corpo in posizione centrata rispetto alla barra.

7054 In volo con il parapendio può accadere che accidentalmente si raggiunga lo stallo volando troppo lenti. Per una corretta rimessa, il pilota dovrà:

a stallo avvenuto rilasciare immediatamente e velocemente i comandi per poi trazionarli bruscamente durante l’abbattimento in avanti dell’ala. a stallo avvenuto mantenere i comandi affondati, attendere guardando verso l’alto il ritorno dell’ala sulla verticale, quindi rilasciare gradualmente e simmetricamente i comandi pronto ad intervenire per gestire il pendolamento in avanti. a stallo avvenuto rilasciare dolcemente i comandi, iniziando se possibile una virata per acquisire velocità.

7038 Immediatamente prima di effettuare un decollo in parapendio è necessario eseguire i controlli di sicurezza che sono:

scarpe allacciate, selletta allacciata e regolata come previsto, bretelle e cordini correttamente predisposti ed impugnati, ala in posizione corretta, casco allacciato, vento e condizioni meteo favorevoli, spazio aereo libero. casco e guanti indossati, terreno sgombro ed adatto, cassoni dell’ala aperti, vento favorevole e spazio aereo libero. moschettoni o maillons serrati, integrità dell’ala verificata, selletta correttamente collegata all’ala, freni liberi.

7022 È possibile andare in stallo volando a velocità prossima alla massima?

No. Si, se si diminuisce improvvisamente l’incidenza. Si, se si aumenta improvvisamente l’incidenza oltre certi valori.

7006 Come è possibile ottenere, a prescindere da altre condizioni, il minor tasso di caduta possibile con deltaplano e parapendio?

Volando in linea retta ed all’incidenza massima consentita. Volando comunque al regime di massima efficienza in aria calma. Volando in linea retta ad una incidenza compresa tra quella di massima efficienza in aria calma e quella di stallo.

7071 Quale errore di manovra causa generalmente una scivolata d’ala del deltaplano?

Mancata coordinazione dei movimenti durante l’esecuzione di una virata. Mancata coordinazione dei movimenti ed insufficiente spinta sulla barra durante l’esecuzione di una virata. Eccessiva spinta sulla barra durante una virata.

7055 Quali sono le manovre di discesa rapida in parapendio?

Effettuare virate continue che consentono di aumentare il carico alare. Fare volare l’ala in condizioni di stallo. Le “orecchie”, i “wing over” e la spirale picchiata.

7039 Nel parapendio oltre a curare che la posizione del pilota risulti in volo quella corretta, è indispensabile, affinché l’ala mantenga le caratteristiche garantite dall’omologazione, verificare che il tipo di selletta usato sia compatibile e che vengan

regolare la selletta per ottenere che la distanza tra le bretelle (destra e sinistra) sia sempre superiore a 40 cm. regolare la selletta in modo che il pilota possa comunque arrivare ad afferrare i cordini anteriori esterni ben sopra i maillons. regolare la selletta in modo che la distanza tra le bretelle (destra e sinistra) nonché tra i maillons ed il piano della selletta sia quella prevista e riportata sulla targhetta di omologazione.

7023 A quale velocità è opportuno volare in forte turbolenza?

Alla minima possibile per ridurre le sollecitazioni nel delta e per garantire la massima pressione nei cassoni del parapendio. Alla massima possibile indipendentemente dalle sollecitazioni per uscirne al più presto. Ad una velocità di poco superiore a quella di massima efficienza in aria calma in delta ed alla massima compatibile con il mantenimento di adeguata pressione nei cassoni in parapendio.

7007 Come varia l’efficienza all’aria di un’ala aumentando il vento frontale?

Aumenta. Diminuisce. Non varia perché l’efficienza all’aria dipende solo dall’angolo d’incidenza dell’ala.

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