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Quiz VDS-VL

MATERIA: MATERIALI

Quesiti Risposta Multipla

8007 Se il tessuto di un parapendio è divenuto poroso:

risulta compromesso solo il suo aspetto. risultano un poco degradate solo le sue prestazioni. risultano degradate le sue prestazioni e compromessa la sua affidabilità.

8008 Dovendo riporre un parapendio si avrà cura di farlo:

solo se la vela è asciutta ed in luogo secco, lontano da fonti di calore ed al riparo dalla luce solare. solo se la vela è asciutta, in ambiente moderatamente umido e caldo, al riparo dalla luce solare. anche se è un poco umido, purché in luogo caldo, lasciando il sacco contenitore aperto onde consentire all’umidità di evaporare.

8009 Il cordino di un parapendio è rimasto impigliato ed il kevlar che ne costituisce l’anima è ora privo di rivestimento, ma integro:

provvisoriamente lo accorciamo annodandolo per evitare che la parte scoperta sia soggetta a trazione. provvisoriamente lo rivestiamo con nastro isolante onde evitare di esporre alla luce il tratto di kevlar scoperto. provvisoriamente aggiungiamo con opportuni nodi un altro pezzo di cordino al tratto scoperto per creare un rinforzo.

8010 Decidiamo di sostituire i maillons dell’imbrago con moschettoni. Avremo cura di:

verificare che questi ultimi siano montati correttamente. usare moschettoni di tipo leggero per non appesantire l’imbrago stesso. verificare che questi ultimi siano omologati e provvisti di ghiera a vite o a scatto.

8011 Che cosa è necessario verificare in corrispondenza di piombature di cavi e tiranti del deltaplano?

Che i cavi ed i tiranti non siano rotti sotto la piombatura. Che le piombature siano semplicemente in buono stato. Che le piombature siano in buono stato ed i cavi o tiranti non presentino segni di logoramento in vicinanza delle piombature stesse.

8012 Se ci accorgiamo che qualche tirante del deltaplano è sfilacciato o logoro:

lo sostituiamo immediatamente prima di riandare in volo. lo ripariamo alla meglio non potendolo sostituire immediatamente. andiamo in volo facendo attenzione a non sollecitare la struttura con particolari manovre.

8013 Durante l’ultimo volo in deltaplano abbiamo effettuato un atterraggio pesante. Il cross bar ed un montante si sono piegati:

riandiamo in volo avendo sostituito il montante e raddrizzato perfettamente il cross bar. riandiamo in volo solo dopo aver sostituito il montante ed il cross bar con ricambi originali. riandiamo in volo avendo raddrizzato perfettamente montante e cross bar.

8014 Il materiale di cui sono rivestite le superfici di un deltaplano si deteriora particolarmente se esposto a lungo a:

raggi infrarossi. raggi ultravioletti. clima particolarmente secco.

8015 Se si deve riporre il deltaplano per un lungo periodo dovremo aver cura di:

farlo in apposita sacca quando siamo certi che è perfettamente asciutto, sistemandolo in luogo meno umido possibile, lontano dalla luce del sole e da fonti di calore. sistemarlo in apposita sacca dopo aver effettuato l’ultimo volo, riporlo su appositi supporti fissati alle pareti di uno scantinato dove non può essere raggiunto dalla luce del sole. lasciarlo ripiegato senza sacca, sistemandolo possibilmente in uno scantinato o in garage dove non può essere raggiunto dalla luce del sole, possibilmente su appositi supporti fissati alle pareti.

8016 Se in corrispondenza di qualche elemento costituente il corredo di tiranteria o bulloneria del deltaplano si riscontra presenza di ruggine:

è necessario prima di volare rimuoverla prontamente usando appositi prodotti antiruggine sul particolare interessato. è possibile comunque intraprendere il volo purché si sia accertata l’integrità del particolare interessato. è indispensabile sostituire il particolare in questione con altro idoneo di identiche caratteristiche, prima di intraprendere qualsiasi tipo di volo.

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