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Quiz VDS-VL

MATERIA: SICUREZZA DEL VOLO

Quesiti Risposta Multipla

9015 Che cosa s’intende per configurazione inusuale di un deltaplano e di un parapendio?

Una configurazione o una situazione di volo normale per l’ala ma alla quale il pilota non è abituato. Una configurazione dell’ala o una situazione di volo anomala e al di fuori del normale inviluppo di volo e di manovrabilità previsti. Una situazione di volo in cui i valori dell’incidenza sono ai limiti dello stallo.

9034 Configurazioni inusuali del parapendio. In che cosa consiste il post-stallo di un parapendio e che cosa può accadere se si verifica?

È la situazione prodotta dal permanere in condizioni di stallo, ma non può avere alcuna conseguenza se si verifica. È la condizione in cui si trova l’ala dopo una corretta rimessa dallo stallo; le conseguenze dipendono da come la rimessa si verifica. È la situazione prodotta dal permanere in condizioni di stallo e il conseguente collasso totale dell’ala.

9019 Se in atterraggio il vento è tanto forte da limitare notevolmente la penetrazione, quali soluzioni adottare in avvicinamento?

Effettuare degli “otto” con la tecnica a “granchio” che ci dota comunque di una certa velocità al suolo permettendoci di affrontare in sicurezza situazioni di forte gradiente in prossimità del terreno. Eseguire comunque un circuito a “C” che elimina la necessità di fare molte virate, senza quindi doverci porre il problema dell’avanzamento rispetto al terreno. Tentare un avvicinamento a “otto” normale atterrando all’indietro o su una traiettoria verticale se questo è ciò che si ottiene.

9004 Quando va effettuata la revisione periodica dei mezzi?

Ad intervalli definiti dal costruttore se si vola assiduamente, riducendo la frequenza se si vola meno a patto di conservare l'attrezzatura con cura. Quando si notano reazioni anomale o si sospettano variazioni nelle prestazioni del mezzo. Ad intervalli definiti dal costruttore perché le caratteristiche dei materiali subiscono variazioni anche solo per invecchiamento.

9038 Il mancato o non corretto aggancio del pilota al deltaplano comporta:

la necessità di ridurre le manovre allo stretto indispensabile per non precipitare. gravissime conseguenze sempre. la necessità di atterrare al più presto.

9023 Quali conseguenze in volo si possono avere per non aver agganciato i cosciali della selletta del parapendio?

Una situazione di grave pericolo sempre che non ci si riesca ad aggrappare saldamente al fascio funicolare. Una posizione molto scomoda, ma il rischio è minimo se il pettorale è ben agganciato. Una situazione di gravissimo pericolo quale la fuoriuscita dalla selletta e la caduta.

9008 Vi trovate al decollo di un volo che non conoscete. Le condizioni sono forti, ma tutti decollano con successo. Tra i seguenti atteggiamenti che potete tenere quale ritenete sia più conservativo sotto il profilo della sicurezza?

Predisporsi ad intraprendere il volo imitando il piano di volo e le manovre degli esperti del luogo onde migliorare la propria personale esperienza. Attendere che le condizioni inizino a ridursi e solo allora intraprendere il volo tenendo presenti i consigli di chi vi è parso più equilibrato ed esperto. Predisporsi ad intraprendere il volo non prima di aver preso nota dei consigli forniti dagli esperti del luogo.

9042 Quali elementi, tra i seguenti, contribuiscono a provocare il tumbling del deltaplano?

Virate in condizioni di ascendenza. Un angolo d’incidenza troppo elevato associato a condizioni di turbolenza. Una velocità troppo elevata in condizioni di forte turbolenza.

9027 Se durante un volo in parapendio si rompe il cordino di un freno, si è in una situazione di emergenza. Come ci si deve comportare?

Pilotare solo con il freno restante e manovrando meno possibile atterrare immediatamente sul pendio. Pilotare con l’elevatore posteriore dalla parte del freno inefficiente e con il freno efficiente dall’altra. Pilotare con entrambi gli elevatori posteriori trazionandoli con dolcezza e limitatamente allo stretto indispensabile per arrivare in atterraggio.

9012 Quale maggior pericolo si corre volando in nube?

Subire un degrado delle prestazioni a causa di eventuali formazioni di ghiaccio sulla struttura dell’apparecchio. Perdere il senso dell’orientamento e il controllo dell’apparecchio, poiché gli organi dell’equilibrio funzionano male in mancanza di riferimenti visivi. Avere una collisione con altri apparecchi.

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