Quiz VDS (Volo da Diporto e Sportivo)

SIMULAZIONE ESAME VDS

Quesiti

DOMANDA 1, Parte 1 – AERODINAMICA

124 Tra le seguenti affermazioni relative al volo librato, qual è la sola esatta? A) per realizzare la massima distanza è preferibile che il peso dell'ultraleggero sia il più basso possibile B) la massima distanza in volo librato si realizza all’angolo di incidenza corrispondente alla massima efficienza C) per realizzare la massima distanza è necessario effettuare la discesa con l’angolo di pendenza massimo D) per realizzare, in presenza di vento contrario, la massima distanza in volo librato, è necessario scendere ad una IAS inferiore a quella corrispondente alla massima efficienza

DOMANDA 2, Parte 1 – AERODINAMICA

92 Esistono assetti e configurazioni nelle quali la potenza disponibile non è sufficiente a mantenere la quota? A) Si B) No

DOMANDA 3, Parte 1 – AERODINAMICA

60 L’angolo di incidenza svolge un ruolo fondamentale in tutti i problemi inerenti il volo ed è l’angolo compreso: A) tra il piano alare e l’orizzonte artificiale B) tra la corda del profilo considerato e la direzione del vento relativo C) tra la direzione del vento relativo ed il bordo di uscita del profilo D) tra il piano di volo orizzontale e l’asse longitudinale dell'ultraleggero

DOMANDA 4, Parte 1 – AERODINAMICA

28 Durante la discesa, una componente del peso: A) si annulla B) si somma alla trazione C) si sottrae alla trazione D) si aggiunge alla componente di peso lungo la traiettoria

DOMANDA 5, Parte 1 – AERODINAMICA

109 La relazione tra la trazione e la resistenza all’aria in volo di crociera rettilineo orizzontale a velocità costante è: A) la trazione è più grande della resistenza B) la trazione è più piccola della resistenza C) trazione e resistenza sono uguali D) la differenza tra la trazione e la resistenza è uguale alla portanza

DOMANDA 6, Parte 1 – AERODINAMICA

77 L’arco giallo dell’anemometro indica: A) il campo delle velocità entro il quale è possibile operare il flap B) il campo di velocità entro il quale non è possibile utilizzare i comandi a fondo corsa C) il campo di velocità da utilizzarsi solo in aria calma D) il campo di velocità entro il quale è possibile utilizzare i comandi a fondo corsa

DOMANDA 7, Parte 1 – AERODINAMICA

45 Lo stallo cui si riferiscono le relative velocità riportate sul manuale di volo sono in rapporto all'ultraleggero sottoposto alla sola accelerazione di gravità di 1g. Come si definisce lo stallo che avviene ad accelerazioni superiori ad 1g, come in virata ed in richiamata? A) il nome non prende aggettivi B) stallo diverso C) stallo dinamico o accelerato, “G” stallo D) non viene considerato dal pilota esperto

DOMANDA 8, Parte 1 – AERODINAMICA

13 Il comando delle rotazioni attorno all’asse verticale è assicurato da: A) equilibratore orizzontale B) motore C) equilibratore verticale D) alettoni

DOMANDA 9, Parte 1 – AERODINAMICA

94 Il baricentro, o centro di gravità, è il punto: A) di applicazione della portanza sulla corda del profilo B) di intersezione della linea media dell’ala con l’asse longitudinale C) di applicazione della forza risultante di tutte le forze peso D) rispetto al quale la risultante delle forze aerodinamiche è costante al variare dell’incidenza

DOMANDA 10, Parte 1 – AERODINAMICA

62 I fattori da cui dipende la portanza sono: A) l’angolo di incidenza; la velocità relativa B) la densità dell’aria C) la forma del profilo; la superficie alare D) tutti i fattori sopra elencati

DOMANDA 11, Parte 2 - METEOROLOGIA

97 Zone di turbolenza si possono trovare anche in aria serena tra due cellule temporalesche? A) Sì B) No C) Si, ma solo di notte D) Si, ma solo di giorno

DOMANDA 12, Parte 2 - METEOROLOGIA

65 Un particolare vento locale proveniente da Nord e caratteristico delle zone alpine italiane prende il nome di “Fohen” ed è: A) Un vento freddo ed umido che soffia con moto ascendente lungo il versante Nord delle Alpi B) Un vento caldo ed umido che soffia con moto ascendente lungo il versante Nord delle Alpi C) Un vento caldo e secco che si riversa in basso lungo il versante Sud delle Alpi D) Un vento freddo ed umido che si riversa in basso lungo il versante Sud delle Alpi

DOMANDA 13, Parte 2 - METEOROLOGIA

33 Il fenomeno dell’inversione termica al suolo può essere dovuto a: A) L’aria a contatto con il suolo viene raffreddata a causa della compressione esercitata dalla massa di aria sovrastante B) L’aria a contatto con il suolo, particolarmente freddo nelle notti serene, viene raffreddata in maggior misura di quella posta ad una certa altezza C) L’aria adiacente al terreno nelle zone polari risulta più calda di quella in quota D) L’aria adiacente al terreno nelle zone temperate risulta più calda di quella in quota

DOMANDA 14, Parte 2 - METEOROLOGIA

1 L’umidità assoluta si definisce come: A) La quantità in grammi di vapore acqueo contenuta in un metro cubo di aria umida B) La quantità in volume di vapore acqueo contenuto in un metro cubo di aria secca C) La quantità in grammi di vapore acqueo richiesta per saturare un metro cubo di aria D) La differenza fra il grado di umidità e l’umidità relativa di un metro cubo di aria

DOMANDA 15, Parte 2 - METEOROLOGIA

82 La formazione di ghiaccio vitreo (vetrone) sulle strutture dell'ultraleggero, è particolarmente pericolosa perché: A) Aumenta enormemente il peso dell'ultraleggero B) L’accumulo irregolare può aumentare il peso su una sola semiala, sbilanciando l'ultraleggero C) L’accumulo irregolare può alterare il profilo delle superfici portanti dell'ultraleggero, con drastico scadimento delle caratteristiche aerodinamiche e notevole aumento della velocità di stallo D) Variando il profilo dell’ala, provoca un lieve aumento della velocità di stallo

DOMANDA 16, Parte 2 - METEOROLOGIA

50 I tipi barici “ciclone” ed “anticiclone” sono identificati sulle carte meteorologiche come segue: A) Ciclone: “L” (bassa pressione) Anticiclone: “H” (alta pressione) B) Ciclone: “L” (alta pressione); Anticiclone: “H” (bassa pressione) C) Ciclone: “H” (alta pressione); Anticiclone: ‘L” (bassa pressione) D) Ciclone: “H” (bassa pressione); Anticiclone: ‘L” (alta pressione)

DOMANDA 17, Parte 2 - METEOROLOGIA

18 Durante la salita, la temperatura nella troposfera varia nel modo seguente: A) Aumenta B) Rimane costante C) Diminuisce D) Aumenta negli strati inferiori e diminuisce in seguito

DOMANDA 18, Parte 2 - METEOROLOGIA

99 In un temporale, quale indicazione fornisce l’incudine del CB? A) La formazione è ancora nella fase iniziale B) La formazione è nella fase di massimo sviluppo C) La formazione è nella fase di dissolvimento e pertanto caratterizzata da forti moti discendenti D) La formazione è nella fase di dissolvimento e pertanto caratterizzata da forti moti ascendenti

DOMANDA 19, Parte 2 - METEOROLOGIA

67 Nelle zone alpine italiane, in presenza del fenomeno “Fohen”, le temperature in corrispondenza dei versanti Nord e Sud delle Alpi, a parità di quota, saranno: A) Temperatura del versante N uguale a quella del versante S B) Temperatura del versante N più fredda che nel versante S C) Temperatura del versante N più calda che nel versante S D) Temperatura del versante 5 più fredda di quella della massa d’aria circostante

DOMANDA 20, Parte 2 - METEOROLOGIA

35 L’inversione termica al suolo, che può verificarsi per irraggiamento da una superficie fredda o per scorrimento di una massa d’aria calda sulla suddetta superficie, può dar luogo, in determinate condizioni di umidità e temperatura a: A) Nebbia di irraggiamento; nebbia di avvezione B) Nebbia di sollevamento C) Nebbia di accumulazione D) Formazione di nubi cumuliformi

DOMANDA 21, Parte 3 - TECNOLOGIA E PRESTAZIONI DEGLI APPARECCHI VDS

135 Il centro di gravità o baricentro è un punto nel quale si può considerare concentrato l’intero peso dell'ultraleggero. Vero o falso? A) VERO B) FALSO

DOMANDA 22, Parte 3 - TECNOLOGIA E PRESTAZIONI DEGLI APPARECCHI VDS

103 Quando si sia appurata la formazione di ghiaccio al carburatore e si inserisca l’aria calda, si può avere: A) un’iniziale aumento dei giri, dovuto a ghiaccio che si scioglie in acqua, seguito da una normalizzazione del regime B) un’iniziale calo dei giri ed una tendenza del motore ad arrestarsi - dovuto a ghiaccio che si scioglie in acqua - seguito da una piena ripresa del regime C) un’iniziale calo dei giri ed una tendenza del motore ad arrestarsi, dovuto a improprio uso del dosatore di miscela, seguito da una ripresa del regime D) un’iniziale aumento dei giri, dovuto a benzina che si sghiaccia, seguito da una normalizzazione del regime

DOMANDA 23, Parte 3 - TECNOLOGIA E PRESTAZIONI DEGLI APPARECCHI VDS

71 Con l'ultraleggero a terra, un altimetro regolato sul QNE indicherà: A) l’elevazione dell’aeroporto rispetto al livello medio del mare B) zero C) l’altitudine dell’aeroporto rispetto alla superficie isobarica di 1013.2 hPa, chiamata Pressure Altitude D) la quota in aumento

DOMANDA 24, Parte 3 - TECNOLOGIA E PRESTAZIONI DEGLI APPARECCHI VDS

39 Il meccanismo biella-manovella di un motore alternativo serve: A) a trasformare il moto rotatorio dell’albero motore in moto rettilineo alternato del pistone B) a sfruttare il moto rettilineo alternato del pistone per la lubrificazione delle pareti del cilindro C) a trasformare il moto rettilineo alternato del pistone in moto rotatorio dell’albero motore D) ad azionare la pompa dell’olio di lubrificazione

DOMANDA 25, Parte 3 - TECNOLOGIA E PRESTAZIONI DEGLI APPARECCHI VDS

7 La paratia parafiamma di un compartimento motore ha lo scopo di: A) proteggere dal calore di un eventuale fuoco il castello motore B) assorbire il calore nella zona dei tubi di scarico C) convogliare in apposito drenaggio l’eventuale carburante che fuoriesca dal tubo di alimentazione, per evitare la possibilità d’incendio D) evitare il propagarsi di un incendio che dovesse eventualmente svilupparsi nella zona del motore

DOMANDA 26, Parte 3 - TECNOLOGIA E PRESTAZIONI DEGLI APPARECCHI VDS

120 Sulla curva della potenza necessaria il punto più basso indica la potenza minima necessaria per mantenere il volo rettilineo orizzontale, cui corrisponde una velocità di norma assai prossima alla 1,3 di Vs. Per tenere in VRO l'ultraleggero ad una velocità più bassa della 1,3 di Vs, occorre meno potenza o più potenza che non quella necessaria per la 1.3 di Vs? A) meno potenza B) più potenza C) stessa potenza D) dipende dal vento esistente

DOMANDA 27, Parte 3 - TECNOLOGIA E PRESTAZIONI DEGLI APPARECCHI VDS

88 A differenza dell’elica a passo fisso, l’elica a passo variabile e a giri costanti consente: A) l’impiego di motori più leggeri B) di accoppiare l’elica al motore senza l’impiego del riduttore di giri C) un rendimento pressoché costante per tutte le velocità dell'ultraleggero D) una maggiore semplicità di installazione e manutenzione

DOMANDA 28, Parte 3 - TECNOLOGIA E PRESTAZIONI DEGLI APPARECCHI VDS

56 La declinazione magnetica della bussola magnetica è dovuto: A) alla presenza di masse metalliche a bordo B) al nervosismo del pilota C) all’influenza di masse metalliche presenti nel sottosuolo e di campi magnetici interstellari D) a nessuna delle cause appena dette

DOMANDA 29, Parte 3 - TECNOLOGIA E PRESTAZIONI DEGLI APPARECCHI VDS

24 Quale è la funzione della batteria? A) di alimentare le luci elettriche di cabina B) di alimentare le luci d’atterraggio C) di fornire energia elettrica per l’accensione delle candele del motore D) di erogare corrente alle utenze in sostituzione del generatore, a terra prima della messa in moto, ed in volo in caso di avaria

DOMANDA 30, Parte 3 - TECNOLOGIA E PRESTAZIONI DEGLI APPARECCHI VDS

137 Che cos’è la “Datum Line” o “polo di riferimento” ? A) il riferimento convenzionale, stabilito dal pilota, dal quale si misurano i bracci dei momenti esercitati da ogni singolo peso B) il riferimento convenzionale, stabilito dall'Aeci, dal quale si misurano i bracci dei momenti esercitati da ogni singolo peso C) il riferimento convenzionale, stabilito dal costruttore; dal quale si misurano i bracci dei momenti esercitati da ogni singolo peso D) il riferimento convenzionale, stabilito con DPR, dal quale si misurano i bracci dei momenti esercitati da ogni singolo peso

DOMANDA 31, Parte 3 - TECNOLOGIA E PRESTAZIONI DEGLI APPARECCHI VDS

105 Quale variazione avviene nella miscela carburante/aria, quando viene applicata aria calda al carburatore? A) la miscela diviene più povera con conseguente calo di giri B) la miscela diviene più povera con conseguente aumento dei giri C) non avviene alcuna variazione della miscela aria/carburante D) la miscela aria/carburante diviene più ricca

DOMANDA 32, Parte 3 - TECNOLOGIA E PRESTAZIONI DEGLI APPARECCHI VDS

73 Le indicazioni del variometro in forte turbolenza sono: A) perfettamente attendibili B) poco attendibili C) attendibili solo per le indicazioni di salita D) attendibili solo per le indicazioni di discesa

DOMANDA 33, Parte 4 - TECNICA DI PILOTAGGIO

10 Scegliete la definizione più appropriata di traiettoria di volo: A) è la linea data dal prolungamento dell’asse longitudinale dell'ultraleggero B) è la linea più breve che unisce punto di partenza e punto di arrivo di un aeromobile in volo C) è la linea ideale tracciata dal baricentro di un aeromobile in volo D) è la carriera del pilota nell’ambito di una organizzazione di trasporto aereo

DOMANDA 34, Parte 4 - TECNICA DI PILOTAGGIO

219 Subito dopo il decollo, udendo dei secchi colpi metalli provenienti dal motore, il pilota sospetta di essere in presenza del fenomeno della detonazione. La sua azione correttiva iniziale dovrà essere: A) Applicare aria calda al carburatore B) Inclinare il busto in avanti al fine di spostare il baricentro C) Aumentare il rateo di salita D) Diminuire la potenza del motore, ritardando la manetta

DOMANDA 35, Parte 4 - TECNICA DI PILOTAGGIO

187 La pendenza della traiettoria durante una salita ripida è A) Maggiore di quella corrispondente alla salita rapida B) Minore di quella corrispondente alla salita rapida C) Uguale a quella corrispondente alla salita rapida D) Coincidente con l’angolo di assetto

DOMANDA 36, Parte 4 - TECNICA DI PILOTAGGIO

155 La velocità di stallo di un aereo viene influenzata dal peso del carico utile? A) No B) Sì, aumenta con l’aumento del carico C) Sì, diminuisce con l’aumento del carico D) La domanda è errata, poche la velocità di stallo è influenzata solo dalla densità dell’aria

DOMANDA 37, Parte 4 - TECNICA DI PILOTAGGIO

123 In che modo il pilota può normalmente variare la trazione? A) variando il peso B) intervenendo sul centraggio C) intervenendo su entrambe voci A) e B) D) intervenendo sul motore e sulla pendenza di traiettoria

DOMANDA 38, Parte 4 - TECNICA DI PILOTAGGIO

91 Non appena appoggiate le tre ruote, occorre iniziare la frenata. Quale è la tecnica appropriata? A) non appena appoggiato il carrello principale, applicare subito i freni con forza B) quando il peso è bene appoggiato sulle ruote, frenare dolcemente e a intermittenza C) lasciare correre l’aeroplano fino a che non manifesti la tendenza a fermarsi; indi cominciare a frenare D) atterrare con le ruote frenate, così si accorcia notevolmente la distanza d’atterraggio

DOMANDA 39, Parte 4 - TECNICA DI PILOTAGGIO

59 A decollo avvenuto, da una pista senza ostacoli, quale è la soglia di velocità che consente di proseguire il decollo con un buon margine sullo stallo? A) la 1,3 di Vs B) la 1,9 di Vs C) la velocità di crociera D) qualsiasi valore va bene, purché raggiunto in tempo

DOMANDA 40, Parte 4 - TECNICA DI PILOTAGGIO

27 Con quale sigla viene comunemente indicato il rateo di salita? A) Vy B) Vx C) Vz D) Va

DOMANDA 41, Parte 4 - TECNICA DI PILOTAGGIO

236 A parità di regolaggio dell’altimetro, l’altitudine di un aeromobile che vola da una zona di alta temperatura ad una zona di bassa temperatura: A) rimane costante B) diminuisce C) aumenta

DOMANDA 42, Parte 4 - TECNICA DI PILOTAGGIO

204 Come si comporta l’acqua di condensazione nel serbatoio di un ultraleggero fermo al suolo per un lungo periodo? A) Si accumula nel punto più basso del serbatoio B) Galleggia sopra il carburante C) Si mescola al carburante D) Si dissolve nel carburante

DOMANDA 43, Parte 4 - TECNICA DI PILOTAGGIO

172 Durante la salita, la portanza è: A) Maggiore di quella corrispondente al volo orizzontale B) Uguale a quella corrispondente al volo orizzontale C) Minore di quella corrispondente al volo orizzontale D) Uguale alla trazione

DOMANDA 44, Parte 4 - TECNICA DI PILOTAGGIO

140 Con l’estensione del flap aumenta o diminuisce la controllabilità laterale dell'ultraleggero? A) aumenta B) diminuisce C) non varia

DOMANDA 45, Parte 5 - OPERAZIONI ED ATTERRAGGI DI EMERGENZA

10 Dovendo scegliere un campo per un atterraggio di emergenza, è da preferirsi: A) Campo coltivato a vigna B) Campo incolto C) Campo coltivato con coltura bassa D) Campo coltivato con coltura alta

DOMANDA 46, Parte 5 - OPERAZIONI ED ATTERRAGGI DI EMERGENZA

27 Dovendo fare un atterraggio fuori campo precauzionale con motore conviene prima: A) Esaurire il carburante B) Fare un paio di passaggi di ricognizione. C) Cercare di attirare l’attenzione di persone al suolo.

DOMANDA 47, Parte 5 - OPERAZIONI ED ATTERRAGGI DI EMERGENZA

12 Se all'ingresso del campo prescelto per un'emergenza si notano dei pali, cosa si deve dedurre? A) Non è un problema se la distanza dei pali è maggiore dell'apertura alare dell'ultraleggero B) Se non vedo i fili vuol dire che è una vecchia linea elettrica in disuso, quindi non me ne preoccupo C) I fili solitamente non si vedono, ma in presenza dei pali se ne deve prevedere l'esistenza. Si deve adeguare il circuito di avvicinamento in modo da sorvolare i fili con un margine adeguato, o scegliere un altro campo D) Proseguo l'avvicinamento e se non riesco a passare sopra i fili, ci passo sotto

DOMANDA 48, Parte 5 - OPERAZIONI ED ATTERRAGGI DI EMERGENZA

29 Se durante la corsa di decollo l’anemometro non indicasse alcun aumento di velocità, cosa potrebbe essere successo e cosa conviene fare? A) La presa dinamica potrebbe essere ostruita; interrompere il decollo se la pista rimanente è sufficiente per l’arresto. B) Potrebbe non essere stato tolto il cappuccio al tubo di pitot; fermarsi a ogni costo. C) Potrebbe essersi guastato il vacuometro; il volo può essere continuato purché ci si mantenga in VMC.

DOMANDA 49, Parte 6 - NORME DI CIRCOLAZIONE ED ELEMENTI DI FONIA AERONAUTICA

40 Quando la direzione di avvicinamento a un aeroporto ha luogo dal tratto di sopravento, quali manovre si dovranno effettuare per l’entrata nel circuito di traffico? A) Il pilota si porterà direttamente in finale per la via più breve. B) Non è richiesta alcuna particolare regola da rispettare. C) Passare sulla verticale del campo, conformarsi al circuito standard effettuato dagli altri piloti e inserirsi in sottovento.

DOMANDA 50, Parte 6 - NORME DI CIRCOLAZIONE ED ELEMENTI DI FONIA AERONAUTICA

8 Quale è il significato da attribuire alla voce “QFE” ? A) La pressione atmosferica relativa all’elevazione ufficiale dell’aeroporto od alla elevazione della soglia pista. B) La pressione atmosferica relativa alla elevazione dell’aeroporto riportata al livello del mare in aria standard. C) La pressione atmosferica relativa all’elevazione della torre di controllo. D) Il valore della pressione atmosferica ottenuta dalla media dei valori di pressione rilevati sulla soglia di una o più piste.

DOMANDA 51, Parte 6 - NORME DI CIRCOLAZIONE ED ELEMENTI DI FONIA AERONAUTICA

25 Chiamati: X = Il Nominativo del Mittente ; Y = Il Nominativo del Destinatario ; Z = Il Messaggio. Indicare la struttura corretta di una comunicazione aeronautica: A) X - Y - Z B) Y - X - Z C) X - Z - Y D) Z - X - Y

DOMANDA 52, Parte 6 - NORME DI CIRCOLAZIONE ED ELEMENTI DI FONIA AERONAUTICA

42 In quale circostanza il segnale radiotelefonico “MAY DAY” dovrà precedere la trasmissione di determinati messaggi? A) Quando un aeromobile è in una situazione di urgenza. B) Quando un aeromobile è minacciato da un pericolo grave e/o imminente e ha necessità di assistenza immediata. C) Quando un aeromobile si trova in difficoltà tali da costringerlo all’atterraggio ma non necessita di assistenza immediata.

DOMANDA 53, Parte 7 - NAVIGAZIONE AEREA

72 La superficie terrestre è stata convenzionalmente suddivisa in sezioni denominate fusi orari ed il cui numero corrisponde a: A) 24 B) 12 C) 36 D) 15

DOMANDA 54, Parte 7 - NAVIGAZIONE AEREA

40 Da quali fattori dipende la deviazione della bussola magnetica? A) Di ferri dolci e dai circuiti elettrici di bordo che creano un campo magnetico che influisce sulle indicazioni della bussola magnetica e che creano un campo magnetico variabile con l’orientamento. B) Dal campo magnetico terrestre. C) Dal numero di aghi che compongono l’equipaggiamento magnetico della bussola. D) Dalla Devianza magnetica presente nella zona.

DOMANDA 55, Parte 7 - NAVIGAZIONE AEREA

8 L’unità di misura fondamentale per le distanze nella navigazione aerea è: A) il piede (ft = 0.304 m) al minuto B) il Km/ora C) il miglio nautico (NM = 1852 m) D) l'hectopascal (hPa)

DOMANDA 56, Parte 7 - NAVIGAZIONE AEREA

57 L’angolo di prua differisca dall’angolo di rotta per: A) La correzione necessaria per compensare la componente longitudinale del vento. B) La correzione necessaria per compensare la componente laterale del vento. C) La correzione necessaria per compensare la componente frontale del vento. D) La correzione necessaria per compensare la componente trasversale del campo magnetico terrestre.

DOMANDA 57, Parte 7 - NAVIGAZIONE AEREA

25 Cosa sono i paralleli? A) Sono dei cerchi minori determinati da piani ideali secanti la superficie terrestre e paralleli all’Equatore. B) Sono dei cerchi minori ottenuti facendo passare sulla superficie terrestre dei piani ideali perpendicolari alla congiungente ZenitNadir. C) Sono dei cerchi minori ottenuti facendo passare sulla superficie terrestre dei piani paralleli all’Eclittica. D) Sono punti della superficie terrestre che hanno la stessa Longitudine.

DOMANDA 58, Parte 7 - NAVIGAZIONE AEREA

74 Quale è la differenza oraria tra due fusi contigui? A) 30 minuti. B) 15 minuti. C) 60 minuti. D) 24 minuti.

DOMANDA 59, Parte 8 - ELEMENTI DI LEGISLAZIONE AERONAUTICA

8 L’amministrazione dell’aviazione civile in Italia è retta: A) dall’Ente Nazionale dell’Aviazione Civile (ENAC). B) dall’Aero Club d’Italia. C) dal Registro Aeronautico Italiano.

DOMANDA 60, Parte 8 - ELEMENTI DI LEGISLAZIONE AERONAUTICA

25 L’età minima per praticare il volo da diporto o sportivo è: A) 18 anni B) 16 anni C) 17 anni

DOMANDA 61, Parte 8 - ELEMENTI DI LEGISLAZIONE AERONAUTICA

10 Qual è la distanza massima dal terreno a cui si può praticare il VDS non avanzato, misurata rispetto al punto più elevato nel raggio di 5 Km? A) 500 piedi nei giorni feriali e festivi. B) 1.000 piedi nei giorni feriali e festivi. C) 500 piedi nei giorni feriali e 1.000 piedi nei giorni festivi.

DOMANDA 62, Parte 8 - ELEMENTI DI LEGISLAZIONE AERONAUTICA

12 Nel dettato del D.P.R 133 si rende obbligatorio l’uso del casco per il VDS? A) Solo per gli apparecchi a cabina aperta. B) No C) Si, esclusi gli apparecchi avanzati.

DOMANDA 63, Parte 8 - ELEMENTI DI LEGISLAZIONE AERONAUTICA

14 Il circuito di traffico ha i bracci disposti nel seguente ordine: A) Decollo (o sopravento), sottovento, base, controbase e finale. B) Decollo (o sopravento), controbase, sottovento, base e finale. C) Decollo (o sopravento), controbase, sopravento, base e finale.

DOMANDA 64, Parte 8 - ELEMENTI DI LEGISLAZIONE AERONAUTICA

16 Un campo di volo si ritiene idoneo per l’attività preparatoria al VDS per apparecchi ad ala fissa e motoalianti quando la pista è larga almeno: A) 20 metri. B) 18 metri. C) 15 metri.

DOMANDA 65, Parte 9 - SICUREZZA DEL VOLO

47 La successione delle singole cause o inconvenienti che conducono ad un incidente di volo viene definita: A) Casualità B) Catena degli eventi, ovvero una serie di concause che, se si fossero verificate singolarmente non avrebbero dato origine all’incidente C) Fattore di controllo delle 5 M

DOMANDA 66, Parte 9 - SICUREZZA DEL VOLO

15 L’uso di droghe medicinali prima di un volo è accettabile. Vero o falso? A) VERO B) FALSO

DOMANDA 67, Parte 9 - SICUREZZA DEL VOLO

64 Il principio del “Precedente Conosciuto” afferma che: A) i fattori causali dell’incidente, pur presentandosi in combinazioni e circostanze diverse, tendono a ripetersi; B) l’esame approfondito delle cause dei precedenti incidenti ed eventi di pericolo è un validissimo strumento per l’attività di prevenzione; C) le risposte a e b sono corrette.

DOMANDA 68, Parte 9 - SICUREZZA DEL VOLO

32 Quale accorgimento viene adottato per sfruttare al meglio l’attenzione? A) fissarla sull’oggetto dì maggior interesse B) impiegarla per discriminare prevalentemente i suoni C) organizzare razionalmente la scansione (scanning)

DOMANDA 69, Parte 9 - SICUREZZA DEL VOLO

49 La Complacency o Auto Referenza è: A) La carenza di giudizio critico B) L’aspettativa circoscritta a quanto si vuole che accada C) Una forma di auto compiacimento che conduce facilmente ad un grave errore di giudizio

DOMANDA 70, Parte 9 - SICUREZZA DEL VOLO

17 La tensione emotiva (stress) può raggiungere livelli tali da compromettere la capacità di giudizio del pilota. Vero o falso? A) VERO B) FALSO

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