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Quiz VDS (Volo da Diporto e Sportivo)
Parte 4 - TECNICA DI PILOTAGGIO
Quesiti RANDOM
229 Il QNH, che viene inserito nella finestrella per il regolaggio dell’altimetro, è definito come:
A) il valore della pressione in atmosfera standard
B) il valore della pressione atmosferica esistente al livello dell’aeroporto
C) il valore della pressione atmosferica esistente al livello dell’aeroporto, corretta per la temperatura
D) il valore della pressione atmosferica esistente al livello dell’aeroporto, ridotta al livello medio del mare in aria tipo
197 La velocità di salita ripida di un aereo ad elica corrisponde, sul diagramma rappresentato, alla velocità:
A) V1, anche se in presenza di elevata umidità si usa sempre la V2
B) V2
C) a metà strada tra la V3 e la V2
D) V4 anche se è preferibile alternarla con la V3
165 Il fattore di carico “n” è:
A) Il rapporto tra il peso dell'ultraleggero e il peso del carburante
B) Il rapporto tra l’accelerazione di gravità e la velocità di volo
C) Il rapporto tra la portanza ed il peso dell'ultraleggero
D) Il rapporto dell’accelerazione di gravità e la radice quadrata della velocità
133 Cosa è l’effetto suolo?
A) è una caduta di pressione determinata da asperità del terreno nei pressi della pista
B) è una contropressione sull’ala esercitata dall’aria deviata dal flusso dell’elica
C) è una contropressione sull’ala esercitata dall’aria deviata dall’ala verso la superficie della pista
D) è una contropressione sull’ala esercitata dall’applicazione della forza muscolare del pilota sull'equilibratore orizzontale
101 Come si verifica lo stato di efficienza degli ammortizzatori idraulici?
A) non debbono essere né tutti estesi né tutti schiacciati a battuta; lo stelo non deve essere rigato; non devono esserci visibili perdite idrauliche
B) occorre che lo stelo dell’ammortizzatore sia ben ricoperto di un velo d’olio e che vada in battuta con una lieve pressione di prova
C) debbono essere a metà corsa con un peso pari al 70% del massimo consentito al decollo ed a tre quarti di corsa con peso massimo al decollo
D) il loro controllo compito esclusivo del tecnico di manutenzione
69 Se durante la corsa di decollo ci si avvedesse che lo sportello di accesso alla cabina di pilotaggio è rimasto aperta, cosa conviene fare?
A) continuare, dal momento che una interruzione di decollo presenta sempre dei rischi
B) trascurare del tutto l’inconveniente
C) terminare il volo e segnalare l’avaria sul quaderno tecnico di bordo alla fine della giornata volativa
D) interrompere il decollo, anche se, per alcuni velivoli, andare in volo con la porta aperta non comporta particolari pericoli
37 Il pilota di un ultraleggero che decolli da un aeroporto, a terra, alla richiesta del QNH, riscontra che effettivamente l’altimetro indica oltre 270 ft in più o in meno della elevazione dell’aeroporto. Come deve comportarsi il pilota?
A) Agisce sul nottolino dello strumento, annullando tutto l’errore; quindi, esegue ugualmente il volo.
B) Ritiene detta differenza trascurabile ed esegue ugualmente il volo.
C) Ritiene non accettabili le indicazioni fornitegli dallo strumento e quindi, rinuncia al volo.
D) Inserisce nell’altimetro il valore della pressione standard 1013.2 ed esegue il volo.
5 Quale è la funzione degli alettoni?
A) di permettere il controllo della rotazione dell'ultraleggero attorno all’asse longitudinale
B) di permettere il controllo della rotazione dell'ultraleggero attorno all’asse verticale
C) di aumentare la resistenza totale
214 Supponendo di dover attraversare la traiettoria di un grande aereo a getto che si trova davanti ed alla stessa quota, un ultraleggero, per evitare la turbolenza di scia dovrà:
A) Volare al di sopra della traiettoria dell’aereo a getto
B) Scendere al di sotto della traiettoria dell’aereo a getto
C) Scendere e volare parallelamente alla traiettoria dell’aereo a getto
D) Scendere e portarsi alla velocità di manovra (Va)
182 Durante una salita, la velocità indicata idonea al superamento di un ostacolo molto vicino, corrisponde a quella di:
A) Stallo
B) Salita rapida
C) Salita ripida
D) Massima portanza