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Quiz VDS (Volo da Diporto e Sportivo)
Parte 4 - TECNICA DI PILOTAGGIO
Quesiti RANDOM
203 Con le indicazioni ed il selettore qui raffigurati, è possibile effettuare un volo, anche se di breve durata
A) Sì, il carburante disponibile è ancora sufficiente
B) No, il selettore carburante deve essere posto prima su “L” o “L + R”
C) No, il selettore carburante deve essere posto prima su “0ff’
D) No, occorre fare dapprima il pieno
171 Perché un aereo possa mantenere una traiettoria rettilinea orizzontale senza variare la quota, occorre che:
A) La portanza sia superiore al peso
B) La potenza disponibile sia uguale alla potenza necessaria
C) La risultante aerodinamica equilibri il peso e la resistenza
D) La risultante aerodinamica sia inferiore alla massa
139 Quale è la situazione di maggior pericolo nella quale si possa incappare virando in finale?
A) stallo con comandi incrociati
B) superamento dell’asse pista
C) troppo anticipo rispetto all’asse pista
D) quota troppo bassa
107 Quale è il primo importante controllo riguardante l’olio motore?
A) che non sia passato troppo tempo dall’ultimo controllo
B) che il tecnico di manutenzione abbia effettuato il controllo
C) che ve ne sia a sufficienza per il volo previsto
D) che qualcuno abbia effettuato il pagamento della relativa fattura
75 L’indicatore di virata e sbandamento (virosbandometro) è uno strumento giroscopico le cui indicazioni sono fornite, normalmente, da una pallina e da una paletta. In particolare, lo spostamento laterale della paletta indica al pilota:
A) L’inclinazione laterale dell'ultraleggero in gradi
B) L’eventuale derapata o scivolata dell'ultraleggero durante la virata
C) La velocità angolare di virata, tramite indicazioni convenzionali riportate sul quadrante
43 In virata, che cosa determina l’aumento “apparente” di peso?
A) la diminuzione di portanza che produce una sensazione di accelerazione verso il basso;
B) l’aumento della trazione che produce una sensazione di accelerazione in avanti
C) l’effetto delle accelerazioni di gravità combinata alla componente verticale dell’accelerazione di virata;
D) l’effetto della forza centrifuga che si compone con la forza peso
11 Le traiettorie di volo possono essere:
A) rettilinee e curve a quota costante
B) linee spezzate che risultano dal cambiamento di velocità
C) rettilinee e curve, a quota costante, in salita ed in discesa
220 Supponendo di trovarsi, durante il volo, in presenza di avaria elettrica al generatore ed alla batteria, il comportamento del motore sarà:
A) Continuerà a funzionare regolarmente, poiché l’energia elettrica per le candele è fornite dai magneti
B) Pianterà immediatamente, poiché verrà a mancare l’energia elettrica alle candele.
C) Si avrà solo una indicazione di alta temperatura alle teste dei cilindri e dl bassa pressione dell’olio
D) Il motore pianterà, poiché verrà a mancare l’alimentazione elettrica alla pompa dell’olio
188 La pendenza della traiettoria durante una salita rapida è:
A) Maggiore di quella corrispondente alla salita rapida
B) Minore di quella corrispondente alla salita ripida
C) Uguale a quella corrispondente alla salita ripida
D) Coincidente con l’angolo di assetto
156 La velocità di stallo indicata a livello del mare rispetto a quella in quota, non considerando fenomeni di compressibilità, sarà:
A) Maggiore
B) Minore
C) Uguale
D) Nessuna delle precedenti risposte è corretta
