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Quiz VDS (Volo da Diporto e Sportivo)
Parte 4 - TECNICA DI PILOTAGGIO
Quesiti RANDOM
49 Quali sono i sintomi che avvisano dell’avvicinarsi dello stallo?
A) lo stallo non è palesato da alcun sintomo
B) è indicato da un’improvvisa caduta a zero della lettura dell’anemometro
C) leggeri scuotimenti della struttura dell’aeroplano, accompagnato da un senso di mancanza d’appoggio del corpo e dai comandi laschi
D) in genere, solo la sirena d’allarme è in grado di preavvertire del sopraggiungere della condizione di stallo
226 La fase di accensione durante il funzionamento della maggior parte dei motori alternativi aeronautici avviene tramite:
A) Le candele alimentate dalla batteria
B) Le candele alimentate dai magneti
C) La batteria ed i magneti
D) Il generatore o alternatore
98 Prima del volo, i controlli prescrivono di raccogliere dagli spurghi una piccola quantità di benzina e di osservarla attentamente. Perché?
A) per diminuire la pressione nei serbatoi
B) per aumentare la pressione nei serbatoi
C) per verificare che non vi sia acqua o impurità di altro genere
D) per innescare il funzionamento della pompa di benzina
147 Che differenza c’è fra atterraggio d’emergenza e atterraggio forzato?
A) nessuna differenza
B) il secondo viene effettuato a seguito d’intercettazione militare
C) per il primo il pilota ha a disposizione il motore
D) per il primo il pilota non ha a disposizione il motore
19 Uno stesso valore di portanza, si può ottenere:
A) con bassa velocità e grande angolo d’attacco o alta velocità e piccolo angolo d’attacco
B) con bassa velocità e piccolo angolo d’attacco o alta velocità e grande angolo d’attacco
C) dipende dalla potenza installata
D) dipende dal vento
196 La velocità di salita rapida di un aereo ad elica corrisponde, sul diagramma rappresentato, alla velocità:
A) V1, anche se in presenza di elevata umidità si usa sempre la V2
B) a metà strada tra la V3 e la V2
C) V3
D) V4 anche se è preferibile alternarla con la V3
68 Se nella corsa di decollo ci si avvedesse che l’anemometro non indica alcun aumento di velocità, cosa può essere successo e cosa conviene fare?
A) il tubo di Pitot potrebbe essere ostruito; interrompere il decollo se la pista rimanente è sufficiente l’arresto
B) non è stato tolto il cappuccio al tubo di Pitot; si può continuare a volare a cruscotto ridotto
C) trascurare del tutto l’avaria
D) interrompere il decollo solamente se la pista è molto corta
117 Durante il rullaggio il pilota si accorge che i freni sono in avaria. Che fare?
A) fermare immediatamente il motore e liberare la via di rullaggio spingendo a mano l'ultraleggero
B) avvisare immediatamente l'AeCi
C) proseguire il rullaggio fino al punto attesa
D) liberare la via di rullaggio e spegnere il motore, avvisando l'ENAC se trattasi di ultraleggero avanzato
166 In volo orizzontale rettilineo uniforme, il fattore di carico è pari a:
A) Zero
B) Uno
C) All’accelerazione di gravità
D) Uguale alla potenza
38 Quale forza viene sfruttata per far inclinare l’aeroplano?
A) la portanza
B) la resistenza
C) il peso
D) la trazione
