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Quiz VDS (Volo da Diporto e Sportivo)
Parte 4 - TECNICA DI PILOTAGGIO
Quesiti RANDOM
100 Subito dopo la messa in moto occorre verificare che il generatore di corrente funzioni regolarmente. Come viene effettuato tale controllo?
A) si accende la radio
B) osservando il relativo breaker, che deve rimanere inserito
C) osservando la luce di avviso avaria al generatore, che si deve spegnere
D) controllando ad orecchio la silenziosità del generatore
84 Quale è l’altezza minima utile alla quale si assume normalmente a configurazione prevista per l’atterraggio nel tratto di finale?
A) 50 piedi
B) 150 piedi
C) 500 piedi
D) 300 piedi
68 Se nella corsa di decollo ci si avvedesse che l’anemometro non indica alcun aumento di velocità, cosa può essere successo e cosa conviene fare?
A) il tubo di Pitot potrebbe essere ostruito; interrompere il decollo se la pista rimanente è sufficiente l’arresto
B) non è stato tolto il cappuccio al tubo di Pitot; si può continuare a volare a cruscotto ridotto
C) trascurare del tutto l’avaria
D) interrompere il decollo solamente se la pista è molto corta
52 Quale è la manovra di recupero dallo stallo?
A) barra in pancia senza toccare motore
B) eseguire una virata di recupero
C) lasciar fare all’aeroplano tenendo fermi i comandi di volo
D) barra in avanti ed applicare dolcemente ma con decisione la piena potenza
36 Quale è la velocità che consente di rimanere in volo più a lungo?
A) la velocità di maggior autonomia chilometrica
B) dipende dalla potenza applicata
C) la velocità di maggior autonomia oraria
20 Il pilota può avere un’idea dell’angolo d’attacco, conoscendo la IAS?
A) sì, all’alta velocità corrisponde un alto angolo d’attacco
B) sì, alla bassa velocità corrisponde un alto angolo d’attacco e viceversa
C) sì, alla bassa velocità corrisponde un basso angolo d’attacco
D) no
4 E’ possibile variare la distribuzione della portanza su un’ala in volo?
A) sì, ad esempio, azionando gli alettoni
B) sì, ma solo con l’estensione del flap
C) no. La distribuzione è fissa e costante
D) sì, ma solo intervenendo a terra
229 Il QNH, che viene inserito nella finestrella per il regolaggio dell’altimetro, è definito come:
A) il valore della pressione in atmosfera standard
B) il valore della pressione atmosferica esistente al livello dell’aeroporto
C) il valore della pressione atmosferica esistente al livello dell’aeroporto, corretta per la temperatura
D) il valore della pressione atmosferica esistente al livello dell’aeroporto, ridotta al livello medio del mare in aria tipo
213 Atterrando dopo un grosso aereo di linea è opportuno, ai fini della turbolenza di scia:
A) Mantenersi sottovento alla sua traiettoria di volo
B) Atterrare al di là del punto di contatto dell’aeromobile che precede dopo un tempo di almeno 6 minuti
C) Atterrare prima del punto di contatto dell’aeromobile che precede
D) Tutte le tre precedenti affermazioni sono errate
197 La velocità di salita ripida di un aereo ad elica corrisponde, sul diagramma rappresentato, alla velocità:
A) V1, anche se in presenza di elevata umidità si usa sempre la V2
B) V2
C) a metà strada tra la V3 e la V2
D) V4 anche se è preferibile alternarla con la V3
