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Quiz VDS (Volo da Diporto e Sportivo)
Parte 4 - TECNICA DI PILOTAGGIO
Quesiti RANDOM
24 Cosa s’intende per volo per “assetti”?
A) un tipo di manovra basato sull’impostazione di assetto e potenza
B) un tipo di pilotaggio su performance istante per istante
C) un tipo di pilotaggio basato esclusivamente sulla sensazione fisica
D) un tipo di manovra basato sull’uso dell’anemometro e del variometro per l’impostazione dei corretti assetti di volo
201 Durante la prova a punto fisso di un’elica a passo variabile, aumentando il passo dell’elica, i giri diminuiscono, perché:
A) Aumenta la coppia resistente dell’elica
B) Aumenta la trazione
C) Diminuisce la pressione di alimentazione
D) La domanda è formulata in modo errato, poche in tali condizioni i giri non diminuiscono ma aumentano
73 La lettura della bussola deve essere effettuata:
A) In qualsiasi condizione di volo
B) Possibilmente in aria calma, con ali orizzontali, pallina al centro e velocità costante
C) Solo con aereo stabilizzato per prua Nord
D) Possibilmente in aria calma, con ali orizzontali ed a quota costante e motore al minimo
122 Su una traiettoria di finale stabilizzata condotta ad una velocità compresa nel campo di secondo regime, tirando la barra od il volantino, con l’intenzione di diminuire il rateo di discesa, senza intervenire sulla potenza:
A) il rateo di discesa diminuisce
B) il rateo di discesa aumenta
C) il rateo di discesa non cambia
171 Perché un aereo possa mantenere una traiettoria rettilinea orizzontale senza variare la quota, occorre che:
A) La portanza sia superiore al peso
B) La potenza disponibile sia uguale alla potenza necessaria
C) La risultante aerodinamica equilibri il peso e la resistenza
D) La risultante aerodinamica sia inferiore alla massa
43 In virata, che cosa determina l’aumento “apparente” di peso?
A) la diminuzione di portanza che produce una sensazione di accelerazione verso il basso;
B) l’aumento della trazione che produce una sensazione di accelerazione in avanti
C) l’effetto delle accelerazioni di gravità combinata alla componente verticale dell’accelerazione di virata;
D) l’effetto della forza centrifuga che si compone con la forza peso
220 Supponendo di trovarsi, durante il volo, in presenza di avaria elettrica al generatore ed alla batteria, il comportamento del motore sarà:
A) Continuerà a funzionare regolarmente, poiché l’energia elettrica per le candele è fornite dai magneti
B) Pianterà immediatamente, poiché verrà a mancare l’energia elettrica alle candele.
C) Si avrà solo una indicazione di alta temperatura alle teste dei cilindri e dl bassa pressione dell’olio
D) Il motore pianterà, poiché verrà a mancare l’alimentazione elettrica alla pompa dell’olio
92 Quando si può dire terminato un volo?
A) appena terminata la corsa d’atterraggio
B) una volta che sia stata liberata la pista per i successivi atterraggi
C) per un buon pilota, il volo non é mai terminato
D) una volta spento il motore, applicati i tacchi al parcheggio e compilati i documenti di bordo
141 Una delle funzioni del flap (sugli aerei leggeri) durante l’avvicinamento e l’atterraggio è di:
A) diminuire la pendenza della traiettoria senza aumentare la velocità
B) permettere un contatto con la pista a velocità indicate più elevate
C) aumentare la pendenza della traiettoria senza aumentare la velocità
D) diminuire la portanza, consentendo all’aeroplano di effettuare un avvicinamento più piatto
13 Una traiettoria in salita ha:
A) angolo di rampa negativo
B) angolo di rampa positivo
C) non ha angolo di rampa
D) non è in realtà una traiettoria
