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Quiz VDS (Volo da Diporto e Sportivo)
Parte 4 - TECNICA DI PILOTAGGIO
Quesiti RANDOM
234 A parità di regolaggio dell’altimetro, l’altitudine di un aeromobile che vola da una zona di alta pressione ad una zona di bassa pressione:
A) rimane costante
B) diminuisce
C) aumenta
218 Una delle regole più importanti da ricordare in caso di piantata motore subito dopo il decollo, è La seguente:
A) Determinare la direzione del vento, per affrontare l’imminente atterraggio di emergenza
B) Ritornare immediatamente verso la testata pista usata per il decollo
C) Assumere l’assetto di miglior discesa
D) Controllare gli indicatori di quantità carburante, per determinare se la piantata di motore sia da imputarsi ad esaurimento del carburante nel serbatoio selezionato
202 Dall’indicatore di livello del carburante qui raffigurato si può dedurre che:
A) E’ ancora disponibile 1/4 del contenuto del serbatoio
B) Sono ancora disponibili 3/4 del contenuto del serbatoio
C) La pressione del carburante è 1/4 deI suo valore normale
D) Il carburante è sufficiente per 1/4 d’ora di volo
186 La velocità indicata di salita rapida di un aereo ad elica è:
A) Minore di quella di salita ripida
B) Uguale a quella di minima potenza necessaria
C) Minore di quella di minima potenza necessaria
D) Maggiore di quella di salita ripida
170 Azionando l'equilibratore verticale, l’effetto primario che ne deriva è:
A) Un’inclinazione laterale
B) Una picchiata
C) Una cabrata
D) Una rotazione rispetto all’asse verticale
154 Le superfici compensatrici (trims) sugli stabilizzatori verticale ed orizzontale servono:
A) Ad aumentare la pressione aerodinamica che si deve creare sui comandi a seguito di una manovra
B) A compensare la coppia dell’elica in decollo
C) A rendere nulla la forza sui comandi, a volontà del pilota nel volo stabilizzato
D) A diminuire la resistenza indotta
138 Nei decolli da campi dal fondo morbido, il problema principale è la salvaguardia del carrello. Ciò consiglia di decollare con flap di decollo, assumendo un assetto assai alto durante la corsa di decollo. Quale è il pericolo maggiore in questo caso ?
A) nessun pericolo
B) di non riuscire a staccare
C) di mangiare troppa pista
D) di stallare appena decollati
122 Su una traiettoria di finale stabilizzata condotta ad una velocità compresa nel campo di secondo regime, tirando la barra od il volantino, con l’intenzione di diminuire il rateo di discesa, senza intervenire sulla potenza:
A) il rateo di discesa diminuisce
B) il rateo di discesa aumenta
C) il rateo di discesa non cambia
106 Da che cosa dipendono principalmente stabilità e precisione d’indicazione degli strumenti giroscopici?
A) dall’orientamento del giroscopio nello spazio
B) dalla qualità del materiale con cui sono costruiti
C) dalla velocità di rotazione dei giroscopi
D) dalla presenza o meno di masse metalliche o circuiti elettrici nelle vicinanze
90 La prima fase della richiamata finale come va effettuata?
A) occorre effettuare uno stallo completo a pochi decimetri dal suolo
B) l’atterraggio corretto è effettuato contemporaneamente sulle 3 ruote
C) è sufficiente mantenere l’aeroplano in volo rettilineo orizzontale, all’altezza di pochi decimetri dal suolo e mettere al .minimo la potenza
D) in atterraggio si può scegliere di mettere giù per prima cosa il ruotino anteriore
