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Quiz VDS (Volo da Diporto e Sportivo)
Parte 4 - TECNICA DI PILOTAGGIO
Quesiti RANDOM
77 Riferendosi alla figura, quale indicatore di virata e sbandamento indica una virata corretta?
A) X
B) Y
C) Z
126 Quali sono gli strumenti di comando con i quali il pilota effettua i cambiamenti d’assetto?
A) le superfici aerodinamiche di comando ed il motore
B) le superfici aerodinamiche di comando ed il virosbandometro
C) l’orizzonte artificiale ed il motore
D) il flap il motore ed il transponder
175 La stabilità direzionale di un ultraleggero è assicurata essenzialmente
A) Dalla parte fissa (stabilizzatore dell’impennaggio verticale)
B) Dagli alettoni, ed è ulteriormente migliorabile con l’adozione del diedro
C) Dallo stabilizzatore orizzontale
D) Dall'equilibratore verticale (parte mobile)
47 Come si definisce lo stallo?
A) lo stallo è un fenomeno aerodinamico per cui l’ala perde la sua capacità portante per il distacco dei filetti fluidi dal dorso
B) lo stallo è la situazione in cui la portanza è caduta a valori trascurabili
C) la situazione in cui l’aeroplano perde quota
D) lo stallo è la condizione di volo in cui l’ala fornisce il massimo possibile della portanza
224 Che cosa accade ad un ultraleggero equipaggiato con motore alternativo, se si ha un guasto all’alternatore in volo?
A) Il motore si arresta istantaneamente
B) Il motore continua a girare normalmente
C) Il motore ha un funzionamento irregolare
D) I magneti non funzionano più
96 Il controllo a vista del contenuto dei serbatoi di carburante prima del volo, va effettuato sempre?
A) sì, anche se é stato appena controllato dal personale addetto al rifornimento
B) no, è sufficiente controllarlo in occasione del primo volo
C) no, tanto ci sono i televel per questo
D) no, basta l’assicurazione dell’addetto al rifornimento
145 In caso di avvicinamento senza flap, in atterraggio cosa cambia rispetto all’atterraggio con tutto flap?
A) l’assetto di contatto è più basso e la corsa d’atterraggio più lunga
B) l’assetto di contatto è più alto e la corsa d’atterraggio più lunga
C) l’assetto di contatto è più alto e la corsa d’atterraggio più breve
D) l’assetto di contatto è più basso e la corsa d’atterraggio più breve
17 Durante le normali operazioni, l’angolo d’attacco o di incidenza:
A) esiste solo in virata
B) esiste sempre
C) esiste solo in traiettorie di salita
D) esiste solo in traiettorie di discesa
194 La velocità di massima autonomia oraria di un aereo ad elica corrisponde, sul diagramma della potenza necessaria rappresentato, alla velocità:
A) V1, anche se in presenza di elevata umidità si usa sempre la V2
B) a metà strada tra la V3 e la V2
C) V2
D) V4 anche se è preferibile alternarla con la V3
66 Appena rilasciati i freni, conviene dare una rapida occhiata agli strumenti motore. Nel caso che i valori letti si scostassero da quelli previsti dal manuale, cosa conviene fare?
A) continuare i decollo, e riatterrare per portarsi al parcheggio
B) continuare il volo, dal momento che potrebbe trattarsi di una semplice avaria dello strumento
C) interrompere il decollo e tornare all’area di parcheggio
D) terminare il volo e segnalare l’avaria sul quaderno tecnico di bordo alla fine della giornata volativa
