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Quiz VDS (Volo da Diporto e Sportivo)
Parte 4 - TECNICA DI PILOTAGGIO
Quesiti RANDOM
70 Se a decollo avvenuto si verifica un arresto accidentale del motore, cosa conviene fare per prima cosa?
A) cercare un campo d’emergenza, davanti al muso, in un settore di 180°
B) indagare sulle possibili cause d’arresto, aiutandosi eventualmente con la regoletta mnemonica dell’ABC
C) chiudere subito il miscelatore, la benzina e la manetta
D) assumere la velocità di miglior discesa
6 Quale è la funzione dell'equilibratore verticale?
A) di permettere il controllo della rotazione dell'ultraleggero attorno all’asse longitudinale
B) di permettere il controllo della rotazione dell'ultraleggero attorno all’asse trasversale
C) di permettere il controllo della rotazione dell'ultraleggero attorno all’asse verticale
183 La salita ripida consente il maggior guadagno di quota:
A) Rispetto al tempo impiegato
B) Rispetto alla distanza percorsa
C) Con la massima velocità di traiettoria
D) Rispetto al carburante complessivamente consumato
119 Se, per entrare in virata, si azionano soltanto gli alettoni senza l’intervento di altri comandi di volo, l'ultraleggero:
A) esegue una normale virata
B) tende ad entrare in spirale
C) continua ad andare diritto senza perdere quota
D) cambia direzione senza perdere quota
55 Quale interferenza indesiderata introduce la rotazione dell’elica in decollo?
A) fa muovere l'ultraleggero senza alcuna interferenza
B) introduce un momento d’imbardata
C) aumenta il rumore in cabina di pilotaggio
D) compensa automaticamente la componente laterale del vento
232 Un regolaggio “convenzionale” dell’altimetro, utilizzato in particolari fasi del volo, è il QNE. Esso consente di volare per livelli di volo e viene definito come:
A) il valore della pressione “standard” di 1013.2 hPa (29.92 In/Hg) inserito nella finestrella dell’altimetro
B) il valore di pressione “standard”di 1013.2 hPa (29.92 In/Hg) corretto per l’errore di temperatura ed inserito nella finestrella dell’altimetro
C) il valore della pressione del momento, riferito al livello medio del mare
D) il valore della pressione del momento, riferito al livello dell’aeroporto
168 Durante una virata, si sviluppa un fattore di carico = 2. In tal caso la portanza dovrà essere:
A) Uguale al peso dell'ultraleggero
B) Di poco superiore al peso dell'ultraleggero
C) Il doppio del peso dell'ultraleggero
D) Inferiore al peso dell'ultraleggero
104 A terra, prima della partenza, inserendo Il QFE nell’altimetro ci si deve aspettare che esso indichi:
A) la quota del campo
B) una bandierina rossa; l’altimetro funziona solo in volo
C) dipende dalla temperatura
D) zero
40 Come si ottiene l’aumento di portanza necessario per effettuare la virata corretta
A) aumentando la velocità di rotazione attorno all’asse trasversale
B) aumentando la potenza
C) estendendo il flap
D) aumentando l’incidenza
217 L’altitudine pressione (Pressure Altitude) può essere determinata nel seguente modo:
A) Inserendo nella finestrella di regolazione dell’altimetro il valore 1013.2 mb e leggendo sulla scala dell’altimetro il valore dell’altitudine pressione
B) Leggendo il valore che compare nella finestrella di regolazione, quando l’altimetro è stato portato a ZERO
C) Inserendo nella finestrella di regolazione dell’altimetro il valore della pressione attuale dell’aeroporto e leggendo il valore dell’altitudine pressione direttamente sulla scala dell’altimetro
D) Facendo riferimento ai NOTAMS in vigore per quel giorno e per quell’aeroporto
