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Quiz VDS (Volo da Diporto e Sportivo)
Parte 4 - TECNICA DI PILOTAGGIO
Quesiti RANDOM
222 Nei motori alternativi non muniti di compressore e dotati di elica a passo variabile, durante la prova motore un aumento del passo dell’elica provocherà:
A) Un aumento di giri ed un aumento della MAP
B) Una diminuzione di giri ed una diminuzione della MAP
C) Un aumento dei giri e nessuna variazione della MAP
D) Una diminuzione dei giri ed un aumenta della MAP
190 Gli angoli di incidenza e di rampa dell'ultraleggero rappresentato sono rispettivamente:
A) 8° ; -12°
B) -12° ; 8°
C) 20° ; -12°
D) 28° ; 8°
158 Nel volo in salita rettilinea a velocità costante:
A) La portanza è maggiore di quella in volo orizzontale
B) La portanza è minore di quella in volo orizzontale
C) La portanza è uguale a quella in volo orizzontale
D) Nel volo in salita la portanza è indipendente dall’angolo di incidenza.
126 Quali sono gli strumenti di comando con i quali il pilota effettua i cambiamenti d’assetto?
A) le superfici aerodinamiche di comando ed il motore
B) le superfici aerodinamiche di comando ed il virosbandometro
C) l’orizzonte artificiale ed il motore
D) il flap il motore ed il transponder
94 Quali sistemi vengono usati per impedire lo svitamento accidentale dei bulloni?
A) vengono avvitati con molta attenzione
B) frenature con filo di ferro e vernici antisbloccanti
C) vengono rivestiti con grasso antivibrazione
D) per prudenza non vengono usati bulloni
62 A che altezza si consiglia la eventuale retrazione del flap dopo il decollo?
A) a 500 piedi
B) a 300 piedi
C) a 100 piedi
D) a 1000 piedi
30 Quale velocità viene normalmente impiegata per raggiungere la quota di crociera?
A) velocità di salita rapida
B) velocità di salita di crociera
C) velocità di salita ripida
D) velocità di attesa
239 L’altimetro indica:
A) 7.880 ft
B) 8.900 ft
C) 17.880 ft
D) 788 ft
207 L’intensità dei vortici generati da un aereo pesante:
A) E’ maggiore di quella dei vortici generati da un aereo leggero
B) E’ minore di quella dei vortici generati da un aereo leggero
C) E’ uguale a quella dei vortici generati da .un aereo leggero
D) E’ trascurabile, specie nella fase di decollo
175 La stabilità direzionale di un ultraleggero è assicurata essenzialmente
A) Dalla parte fissa (stabilizzatore dell’impennaggio verticale)
B) Dagli alettoni, ed è ulteriormente migliorabile con l’adozione del diedro
C) Dallo stabilizzatore orizzontale
D) Dall'equilibratore verticale (parte mobile)
