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Quiz VDS (Volo da Diporto e Sportivo)

Parte 4 - TECNICA DI PILOTAGGIO

Quesiti RANDOM

154 Le superfici compensatrici (trims) sugli stabilizzatori verticale ed orizzontale servono:

A) Ad aumentare la pressione aerodinamica che si deve creare sui comandi a seguito di una manovra B) A compensare la coppia dell’elica in decollo C) A rendere nulla la forza sui comandi, a volontà del pilota nel volo stabilizzato D) A diminuire la resistenza indotta

138 Nei decolli da campi dal fondo morbido, il problema principale è la salvaguardia del carrello. Ciò consiglia di decollare con flap di decollo, assumendo un assetto assai alto durante la corsa di decollo. Quale è il pericolo maggiore in questo caso ?

A) nessun pericolo B) di non riuscire a staccare C) di mangiare troppa pista D) di stallare appena decollati

122 Su una traiettoria di finale stabilizzata condotta ad una velocità compresa nel campo di secondo regime, tirando la barra od il volantino, con l’intenzione di diminuire il rateo di discesa, senza intervenire sulla potenza:

A) il rateo di discesa diminuisce B) il rateo di discesa aumenta C) il rateo di discesa non cambia

106 Da che cosa dipendono principalmente stabilità e precisione d’indicazione degli strumenti giroscopici?

A) dall’orientamento del giroscopio nello spazio B) dalla qualità del materiale con cui sono costruiti C) dalla velocità di rotazione dei giroscopi D) dalla presenza o meno di masse metalliche o circuiti elettrici nelle vicinanze

90 La prima fase della richiamata finale come va effettuata?

A) occorre effettuare uno stallo completo a pochi decimetri dal suolo B) l’atterraggio corretto è effettuato contemporaneamente sulle 3 ruote C) è sufficiente mantenere l’aeroplano in volo rettilineo orizzontale, all’altezza di pochi decimetri dal suolo e mettere al .minimo la potenza D) in atterraggio si può scegliere di mettere giù per prima cosa il ruotino anteriore

74 Riferendosi alla bussola magnetica rappresentata in figura, l’attuale indicazione di prua è:

A) 3,5° B) 305° C) 035° D) 085°

58 Quale è la velocità alla quale, di norma, conviene cominciare la rotazione dell'ultraleggero durante la corsa di decollo?

A) La 1,75 della Vs B) la 1,67 della Vs C) la 1,15 della Vs D) la velocità che si sceglie da sola l’aeroplano

42 Come si procede per bilanciare l’aumento di resistenza in virata, quando si voglia mantenere costante la velocità?

A) si aumenta la potenza applicata B) si interviene sul titolo della miscela d’alimentazione C) si applica aria calda al carburatore D) il bilanciamento è automatico

26 Quando l'ultraleggero viene posto su una traiettoria di salita, come si scompone il peso?

A) Si scompone in due parti, la minore rimane ortogonale alla traiettoria e la maggiore si pone parallele alla traiettoria opponendosi al moto B) Si scompone in due parti uguali, delle quali una rimane ortogonale alla traiettoria, e l’altra si pone parallela alla traiettoria opponendosi al moto C) non si scompone affatto D) si scompone in due parti, la maggiore rimane ortogonale alla traiettoria, e una piccola si pone parallela alla traiettoria opponendosi al moto

10 Scegliete la definizione più appropriata di traiettoria di volo:

A) è la linea data dal prolungamento dell’asse longitudinale dell'ultraleggero B) è la linea più breve che unisce punto di partenza e punto di arrivo di un aeromobile in volo C) è la linea ideale tracciata dal baricentro di un aeromobile in volo D) è la carriera del pilota nell’ambito di una organizzazione di trasporto aereo

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