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Quiz VDS (Volo da Diporto e Sportivo)
Parte 4 - TECNICA DI PILOTAGGIO
Quesiti RANDOM
210 Decollando dopo un grosso aereo di linea, ai fini della turbolenza di scia è opportuno:
A) Iniziare il distacco dalla pista prima di raggiungere il punto dove ha ruotato il velivolo che precede e dopo un tempo di almeno 6 minuti
B) Iniziare il distacco in corrispondenza del punto dove ha ruotato il velivolo che precede
C) Mantenersi sottovento alla traiettoria di decollo del velivolo che precede
D) Tutte tre le precedenti affermazioni sono errate
146 In caso di atterraggio su un terreno morbido, converrà applicare a fondo i freni al più presto?
A) Vero.
B) Falso.
82 Quale è la sequenza della riattaccata?
A) raggiungere immediatamente l’assetto di salita
B) interrompere la discesa applicando potenza, cambiare configurazione all’aeroplano, impostare la salita
C) applicare potenza, assumere l’assetto di salita; cambiare configurazione
D) andarsene via alla bene e meglio
18 Nell'equilibrio delle forze in volo a quota costante, quale è il rapporto che deve sussistere tra peso e portanza?
A) la portanza deve essere almeno di poco superiore al peso
B) la portanza deve essere almeno il doppio del peso
C) la portanza deve essere uguale al peso
D) basta che la portanza sia almeno la metà del peso; al resto pensa il motore
195 La velocità di massima autonomia chilometrica di un aereo ad elica corrisponde, sul diagramma della potenza necessaria rappresentato, alla velocità:
A) V4 anche se è preferibile alternarla con la V3
B) V3
C) a metà strada tra la V3 e la V2
D) V1, anche se in presenza di elevata umidità si usa sempre la V2
131 Quanto è il fattore di carico in una virata a quota costante con angolo di banco di 60°?
A) 1
B) 2
C) 3,75
D) 5,75
67 Se nella corsa di decollo il motore perdesse improvvisamente 300 o 400 giri oppure prendesse a starnutire o a girare molto “ruvido”, cosa conviene fare?
A) continuare il decollo, e provare se anche in volo il fenomeno si ripete
B) trascurare l’avaria, tanto anche con 3 o 400 giri in meno di potenza ce n’è abbastanza
C) interrompere il decollo e tornare all’area di parcheggio
D) terminare il volo e segnalare l’avaria sul quaderno tecnico di bordo alla fine della giornata volativa
3 Dove agisce la portanza sulla struttura dell'ultraleggero?
A) è concentrata tutta nel centro di pressione in fusoliera
B) agisce nella sezione mediana dell’ala
C) è distribuita su tutta la superficie portante ed agisce anche sui comandi di volo e sul motore
D) agisce solo sui comandi di volo
180 Durante la vite, il comando che non perde (o perde per ultimo) la propria efficacia è:
A) Lo stabilizzatore
B) L'equilibratore verticale
C) Gli alettoni
D) L'equilibratore orizzontale
116 Se, muovendosi dal parcheggio, la guida dell'ultraleggero si rivelasse impossibile, cosa deve fare immediatamente il pilota?
A) informarne la torre
B) spegnere il motore
C) cercare con precauzione di spostare l'ultraleggero, poi arrestare il motore
D) informarne il personale di terra
