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Quiz VDS (Volo da Diporto e Sportivo)
Parte 4 - TECNICA DI PILOTAGGIO
Quesiti RANDOM
142 Con quali elementi il pilota regola la pendenza della traiettoria in finale?
A) ottimismo e fiducia
B) velocità e assetto
C) flap e carrello
D) potenza ed eventuale impiego del flap
14 Una traiettoria in discesa ha:
A) angolo di rampa negativo
B) angolo di rampa positivo
C) non ha angolo di rampa
D) non è in realtà una traiettoria
191 Gli angoli di assetto e di incidenza dell'ultraleggero rappresentato sono rispettivamente:
A) 8° ; 20°
B) -12° ; 8°
C) 20° ; -12°
D) 28° ; 8°
63 A quale altezza va effettuata, quando prevista, la prima riduzione di potenza dopo un decollo normale?
A) a 1000 piedi
B) a 500 piedi
C) a 100 piedi
D) a 800 piedi
240 L’altimetro indica:
A) 138 ft
B) 13.800 ft
C) 13,8 ft
D) 1.380 ft
112 L’inserimento dell’aria calda al carburatore ha il compito di prevenire che si formi ghiaccio al carburatore. L’aria più calda ha l’effetto di arricchire o impoverire la miscela?
A) impoverire
B) non ha alcun effetto sulla miscela di alimentazione
C) arricchire
D) dipende dall’umidità presente
161 Un ultraleggero con efficienza E = 12:
A) Percorre la massima distanza in volo planato con angolo di 12° rispetto alla linea dell’orizzonte
B) Percorre la massima distanza in volo planato con una velocità di discesa aumentata di 1/12 della velocità minima ammissibile
C) Ha un rapporto tra distanza massima percorsa in volo planato e la velocità in discesa uguale a 12
D) Percorre in volo planato ed in assenza divento una distanza di 12 KM con una perdita di quota di 1KM
33 Quale è la tecnica migliore per una salita a velocità costante?
A) variare l’assetto e poi applicare potenza quanto basta
B) variare l’assetto e lasciare che la velocità si assesti per proprio conto
C) applicare tutta potenza e lasciar fare all’aeroplano
D) applicare potenza e variare l’assetto quanto basta a mantenere la velocità desiderata
210 Decollando dopo un grosso aereo di linea, ai fini della turbolenza di scia è opportuno:
A) Iniziare il distacco dalla pista prima di raggiungere il punto dove ha ruotato il velivolo che precede e dopo un tempo di almeno 6 minuti
B) Iniziare il distacco in corrispondenza del punto dove ha ruotato il velivolo che precede
C) Mantenersi sottovento alla traiettoria di decollo del velivolo che precede
D) Tutte tre le precedenti affermazioni sono errate
82 Quale è la sequenza della riattaccata?
A) raggiungere immediatamente l’assetto di salita
B) interrompere la discesa applicando potenza, cambiare configurazione all’aeroplano, impostare la salita
C) applicare potenza, assumere l’assetto di salita; cambiare configurazione
D) andarsene via alla bene e meglio
