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Quiz VDS (Volo da Diporto e Sportivo)
Parte 9 - SICUREZZA DEL VOLO
Quesiti RANDOM
75 quando si può incorrere nel disorientamento spaziale
A) entrando dentro le nubi anche per pochi secondi;
B) con riferimenti naturali e l'orizzonte poco chiari, sebbene la visibilità sia ancora sopra le minime;
C) le risposte a e b sono corrette
73 È consentito volare dentro le nubi?
A) no, al VDS non è mai consentito volare dentro le nubi;
B) solo con l’orizzonte artificiale installato sull’apparecchio;
C) solo con l’orizzonte artificiale installato sull’apparecchio ed appositamente addestrati a volare dentro le nubi;
71 Nell’ambito dell’attività di prevenzione, quando si dovrebbe far ricorso alla “punizione”?
A) sempre, perché è un principio della “Giusta Cultura S.V.” che il responsabile di un danno in un qualche modo paghi per le conseguenze delle proprie azioni;
B) solo quando il danno è oggettivamente elevato ed è quindi lecita una qualche forma di rivalsa, anche solo a livello disciplinare, nei confronti di chi ha commesso l’errore;
C) mai in caso di “errore onesto”. La punizione deve essere usata solo per correggere rischi inutili e violazioni deliberate ed ingiustificate;
69 Com’è la rappresentazione grafica della statistica degli inconvenienti di volo, inconvenienti di volo gravi, incidenti lievi ed incidenti gravi?
A) è come una piramide rovesciata dove gli inconvenienti sono solitamente in numero inferiori agli incidenti;
B) è come una piramide in cui per ogni incidente grave (posizionato in cima alla piramide) ci sono circa 1500 inconvenienti di volo (posizionati alla base della piramide), seguono circa 300 inconvenienti di volo gravi e circa 15 incidenti di volo lievi (fonte: N.T.S.B. – National Transportation Safety Board – U.S.A.);
C) non c’è una rappresentazione grafica perché il rapporto tra questi eventi è molto vario e non permette di evidenziare una tendenza.
67 A chi si raccontano gli inconvenienti di volo ?
A) Al Direttore della scuola, all’addetto SV, a tutti i piloti;
B) Non si raccontano. Gli inconvenienti di volo devono essere tenuti nascosti;
C) Si raccontano solo agli amici
65 Chi deve segnalare gli inconvenienti di volo ?
A) tutti i Piloti e tutti coloro che sono coinvolti con il volo;
B) gli inconvenienti di volo non devono mai essere segnalati;
C) gli inconvenienti di volo si segnalano solo se riguardano gli altri;
63 Perché è utile conoscere gli inconvenienti di volo ?
A) consentono di estrapolare dati sulle problematiche ricorrenti e sugli errori più comuni;
B) sono dettagliati in quanto raccontati direttamente dai protagonisti (che possono illustrare i particolari degli eventi) e consentono di poter usufruire dell’esperienza altrui, ovvero senza sperimentare di persona situazioni pericolose;
C) le risposte a e b sono corrette.
61 Che cos’e’ un inconveniente di volo ?
A) un evento, diverso dall'incidente, associato all'impiego di un aeromobile, che pregiudica o può pregiudicare la sicurezza delle operazioni di volo (errori, dimenticanze, errate valutazioni, avarie);
B) un evento che accade solo dopo il decollo;
C) una conseguenza dell’errore umano;
59 Che cos’è l’attività di prevenzione?
A) l’attività destinata a limitare l’attività di volo;
B) l’attività volte a punire chi commette errori in buona fede;
C) l’attività volta a prevenire tutti gli eventi e le circostanze che possono portare all’incidente o a situazioni pericolose;
57 Qual è il fattore statisticamente predominante negli incidenti?
A) fattore tecnico;
B) fattore umano (circa il 75-80 %);
C) fattore ambientale.
