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Quiz VDS (Volo da Diporto e Sportivo)
Parte 9 - SICUREZZA DEL VOLO
Quesiti RANDOM
49 La Complacency o Auto Referenza è:
A) La carenza di giudizio critico
B) L’aspettativa circoscritta a quanto si vuole che accada
C) Una forma di auto compiacimento che conduce facilmente ad un grave errore di giudizio
34 L'uso della lista dei controlli (check list) è obbligatorio:
A) Sempre
B) Solo quando non voliamo da molto tempo
C) Solo se non ci ricordiamo i controlli a memoria
19 Nella pianificazione di un volo il pilota deve valutare tutti i fattori di rischio connessi con il volo.
A) occorre che ciascuno di essi corrisponda almeno ai requisiti minimi richiesti
B) occorre che almeno il 90% di essi corrisponda ai requisiti minimi richiesti
C) occorre che almeno il 51% di essi corrisponda ai requisiti minimi richiesti
68 A chi si segnalano e come si segnalano gli inconvenienti di volo ?
A) All’AeCI ed a tutti gli Enti facenti capo all’AeCI, secondo le istruzioni riportate nella “CIRCOLARE NR 12/2008 – ORGANIZZAZIONE S.V. ED ATTIVITÀ DI PREVENZIONE INCIDENTI IN AMBITO AECI” (distribuito a tutti gli Enti dell’AeCI e consultabile/scaricabile anche dal sito internet dell’AeCI nel settore Documenti-Circolari);
B) in forma anonima ed in maniera particolareggiata;
C) le risposte a e b sono corrette
4 Durante un volo in alta quota, se si avvertono i segni dì mancanza d’ossigeno e non si dispone a bordo dell’impianto di erogazione di ossigeno, la misura da prendere sarà:
A) scendere subito ad una quota di volo più bassa, compatibilmente con l’orografia del terreno sottostante
B) accelerare la respirazione
C) chiudere gli ugelli dell’aria di ventilazione
D) inserire il riscaldamento della cabina
53 Su che cosa si basa la Sicurezza Volo?
A) sulla Prevenzione;
B) sul Risk Management (gestione del rischio);
C) le risposte a e b sono corrette.
38 I fattori di rischio sono:
A) Il fattore umano, il fattore ambiente, il fattore macchina
B) Il fattore umano, il fattore psicologico, il fattore macchina
C) Il fattore ambiente, il fattore esperienza, il fattore psicologico
23 Quale è l’effetto principale di una scelta decisionale, una volta che sia stata effettuata?
A) risolve tutti i problemi
B) libera dalla noia dell’analisi
C) guida tutti i comportamenti successivi
72 Che cosa fare per condurre un volo in sicurezza?
A) pianificazione accurata (rotta, spazio aereo, frequenze - ove applicabile, carburante), verifica delle condizioni meteo (base di partenza, in rotta, base d’atterraggio), scelta di un campo di atterraggio alternato (da utilizzarsi qualora il campo di destinazione venga chiuso una volta in volo);
B) controllo dell’efficienza del mezzo aereo, rispetto del peso al decollo, rispetto delle previste velocità e configurazioni per le varie fasi del volo, rispetto delle regole del volo, rispetto dei limiti strutturali, rispetto dei propri limiti, attenersi alla pianificazione;
C) le risposte a e b sono corrette.
8 Durante le variazioni di quota un accorgimento che può essere usato dal pilota per facilitare l’equilibrio delle pressioni fra orecchio medio e l'esterno, può essere:
A) sbadigliare
B) sbadigliare e deglutire frequentemente
C) aprire le bocchette di immissione di aria fresca
D) aumentare la temperatura all’interno della cabina
