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Quiz VDS (Volo da Diporto e Sportivo)
Parte 9 - SICUREZZA DEL VOLO
Quesiti RANDOM
56 Quali fattori sono cause degli incidenti?
A) fattore animale, fattore tecnico, fattore ambientale;
B) combinazione di fattore umano, tecnico ed ambientale;
C) le risposte a e b sono corrette.
24 Le risposte di tipo riflesso (livellare, impostare una virata, correggere un angolo di banco) sono attivate automaticamente dagli stimoli percepiti. Vero o falso?
A) FALSO
B) VERO
73 È consentito volare dentro le nubi?
A) no, al VDS non è mai consentito volare dentro le nubi;
B) solo con l’orizzonte artificiale installato sull’apparecchio;
C) solo con l’orizzonte artificiale installato sull’apparecchio ed appositamente addestrati a volare dentro le nubi;
41 Superare il limite di carico del vostro ULM:
A) E’ pericoloso, ma se di pochi grammi non ha conseguenze rilevabili
B) Il costruttore prevede un margine di sicurezza che per legge è del 9%, per cui entro tale limite non ci sono problemi
C) E’ pericoloso perché può portare a cedimento strutturale
9 Volando in quota con un ultraleggero, si può riscontrare un senso dl tensione, a volte dolorosa, a carico dell’addome. Ciò è dovuto:
A) alla carenza di ossigeno nel sangue
B) alla diminuzione di temperatura corporea
C) all’aumento di volume di gas contenuti nell’intestino
D) alla formazione di bolle d’azoto nell’intestino
58 A proposito delle “Cause” di un incidente quali di queste affermazioni è più corretta?
A) ogni causa è “essenziale” per l’incidente, le cause si dividono principalmente in due famiglie: le cause primarie e le cause secondarie;
B) tra le molte cause degli incidenti ce n’è sempre una preminente rispetto alle altre;
C) le cause degli incidenti sono in genere molteplici, sono tutte essenziali per l’incidente ed in genere sono tutti pericoli non identificati, valutati male o non valutati, gestiti male o non gestiti.
26 Quale è la differenza sostanziale tra i comportamenti non automatici (top-down) e quelli automatici (bottom-up)?
A) quelli non automatici (top-down) sono più lenti, ma svolti a livello di alta consapevolezza; quelli automatici (bottom-up) sono molto veloci, ma svolti a livello di bassa o nessuna consapevolezza
B) quelli non automatici (top-down) sono più veloci, e svolti a livello di alta consapevolezza; quelli automatici (bottom-up) sono molto lenti e passano inosservati
C) non c’è una sostanziale differenza di velocità tra i due tipi di comportamenti
75 quando si può incorrere nel disorientamento spaziale
A) entrando dentro le nubi anche per pochi secondi;
B) con riferimenti naturali e l'orizzonte poco chiari, sebbene la visibilità sia ancora sopra le minime;
C) le risposte a e b sono corrette
43 La contaminazione del carburante (presenza di acqua e/o impurità) è una frequente causa di avaria al motore:
A) Si suggerisce di adottare appropriate precauzioni nella conservazione del carburante, di drenare periodicamente l’acqua e di filtrare sempre il carburante durante il rifornimento
B) Non vi sono precauzioni da adottare in quanto è il filtro installato nel circuito di alimentazione che provvede a decontaminare il carburante
C) Si consiglia l’aggiunta di additivi specifici
11 A che distanza dall’occhio comincia a venire meno la percezione della profondità dell’immagine?
A) a 5 metri
B) a 7 metri
C) a 10 metri
D) a 13 metri
