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Quiz VDS (Volo da Diporto e Sportivo)

Parte 9 - SICUREZZA DEL VOLO

Quesiti RANDOM

26 Quale è la differenza sostanziale tra i comportamenti non automatici (top-down) e quelli automatici (bottom-up)?

A) quelli non automatici (top-down) sono più lenti, ma svolti a livello di alta consapevolezza; quelli automatici (bottom-up) sono molto veloci, ma svolti a livello di bassa o nessuna consapevolezza B) quelli non automatici (top-down) sono più veloci, e svolti a livello di alta consapevolezza; quelli automatici (bottom-up) sono molto lenti e passano inosservati C) non c’è una sostanziale differenza di velocità tra i due tipi di comportamenti

75 quando si può incorrere nel disorientamento spaziale

A) entrando dentro le nubi anche per pochi secondi; B) con riferimenti naturali e l'orizzonte poco chiari, sebbene la visibilità sia ancora sopra le minime; C) le risposte a e b sono corrette

11 A che distanza dall’occhio comincia a venire meno la percezione della profondità dell’immagine?

A) a 5 metri B) a 7 metri C) a 10 metri D) a 13 metri

60 Su che cosa si basa l’attività di prevenzione?

A) acquisizione di informazioni/notizie (inconvenienti di volo, incidenti pregressi) e divulgazione delle informazioni/notizie; B) esame delle informazioni/notizie, definizione di procedure standard, controllo applicazione/rispetto regole, verifica del raggiungimento degli obbiettivi previsti; C) le risposte a e b in sequenza sono corrette.

45 Durante l’estate l’abbigliamento di volo deve prevedere:

A) Una maglietta a maniche corte, calzoncini e ciabatte B) Un giubbotto di pelo e cappello di pile C) Una maglia leggera che copra le braccia, pantaloni lunghi o preferibilmente una combinazione di volo

30 Come ci si può difendere dal rischio che l’errore possa inserirsi nei comportamenti largamente automatizzati?

A) mediante una buona preparazione psicofisica, teorica e cercando di rendere il volo vario e non noioso B) mediante un’accurata pianificazione del volo, la moltiplicazione delle fonti d’informazione e il loro controllo incrociato; possibilmente predisponendo soluzioni alternate già valutate a terra prima del volo

15 L’uso di droghe medicinali prima di un volo è accettabile. Vero o falso?

A) VERO B) FALSO

64 Il principio del “Precedente Conosciuto” afferma che:

A) i fattori causali dell’incidente, pur presentandosi in combinazioni e circostanze diverse, tendono a ripetersi; B) l’esame approfondito delle cause dei precedenti incidenti ed eventi di pericolo è un validissimo strumento per l’attività di prevenzione; C) le risposte a e b sono corrette.

49 La Complacency o Auto Referenza è:

A) La carenza di giudizio critico B) L’aspettativa circoscritta a quanto si vuole che accada C) Una forma di auto compiacimento che conduce facilmente ad un grave errore di giudizio

34 L'uso della lista dei controlli (check list) è obbligatorio:

A) Sempre B) Solo quando non voliamo da molto tempo C) Solo se non ci ricordiamo i controlli a memoria

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