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Quiz VDS (Volo da Diporto e Sportivo)
Parte 9 - SICUREZZA DEL VOLO
Quesiti RANDOM
35 L’insieme delle circostanze che conducono ad un incidente di volo viene definito:
A) Casualità
B) Catena degli eventi, ovvero una serie di concause che, se si fossero verificate singolarmente, non avrebbero dato origine all'incidente
C) Fattore di rischio
20 La molla che spinge l’uomo all’azione è la motivazione. E’ corretto affermare che una motivazione (necessità, lavoro, sport, divertimento, sfida, passione) troppo forte può provocare anche distorsioni della percezione?
A) Sì
B) No
69 Com’è la rappresentazione grafica della statistica degli inconvenienti di volo, inconvenienti di volo gravi, incidenti lievi ed incidenti gravi?
A) è come una piramide rovesciata dove gli inconvenienti sono solitamente in numero inferiori agli incidenti;
B) è come una piramide in cui per ogni incidente grave (posizionato in cima alla piramide) ci sono circa 1500 inconvenienti di volo (posizionati alla base della piramide), seguono circa 300 inconvenienti di volo gravi e circa 15 incidenti di volo lievi (fonte: N.T.S.B. – National Transportation Safety Board – U.S.A.);
C) non c’è una rappresentazione grafica perché il rapporto tra questi eventi è molto vario e non permette di evidenziare una tendenza.
5 La cosiddetta ‘visione nera” si verifica:
A) durante le accelerazioni petto-schiena
B) durante le accelerazioni schiena-petto
C) durante le accelerazioni testa-piedi di notevoli entità
D) durante le accelerazioni piedi-testa di notevole entità
54 Quali sono gli step del Risk Management (gestione del rischio)?
A) individuazione di tutti i possibili pericoli, valutazione obbiettiva dei fattori che incidono sullo svolgimento del volo;
B) determinazione della loro accettabilità, azione correttiva per renderli accettabili;
C) le risposte a e b sono corrette
39 Elementi principali della sicurezza del volo sono:
A) Volare raramente e solo in ottime condizioni meteo
B) La pianificazione e la prevenzione
C) La prudenza e la calma
24 Le risposte di tipo riflesso (livellare, impostare una virata, correggere un angolo di banco) sono attivate automaticamente dagli stimoli percepiti. Vero o falso?
A) FALSO
B) VERO
73 È consentito volare dentro le nubi?
A) no, al VDS non è mai consentito volare dentro le nubi;
B) solo con l’orizzonte artificiale installato sull’apparecchio;
C) solo con l’orizzonte artificiale installato sull’apparecchio ed appositamente addestrati a volare dentro le nubi;
9 Volando in quota con un ultraleggero, si può riscontrare un senso dl tensione, a volte dolorosa, a carico dell’addome. Ciò è dovuto:
A) alla carenza di ossigeno nel sangue
B) alla diminuzione di temperatura corporea
C) all’aumento di volume di gas contenuti nell’intestino
D) alla formazione di bolle d’azoto nell’intestino
58 A proposito delle “Cause” di un incidente quali di queste affermazioni è più corretta?
A) ogni causa è “essenziale” per l’incidente, le cause si dividono principalmente in due famiglie: le cause primarie e le cause secondarie;
B) tra le molte cause degli incidenti ce n’è sempre una preminente rispetto alle altre;
C) le cause degli incidenti sono in genere molteplici, sono tutte essenziali per l’incidente ed in genere sono tutti pericoli non identificati, valutati male o non valutati, gestiti male o non gestiti.
