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Quiz VDS (Volo da Diporto e Sportivo)

Parte 9 - SICUREZZA DEL VOLO

Quesiti RANDOM

73 È consentito volare dentro le nubi?

A) no, al VDS non è mai consentito volare dentro le nubi; B) solo con l’orizzonte artificiale installato sull’apparecchio; C) solo con l’orizzonte artificiale installato sull’apparecchio ed appositamente addestrati a volare dentro le nubi;

41 Superare il limite di carico del vostro ULM:

A) E’ pericoloso, ma se di pochi grammi non ha conseguenze rilevabili B) Il costruttore prevede un margine di sicurezza che per legge è del 9%, per cui entro tale limite non ci sono problemi C) E’ pericoloso perché può portare a cedimento strutturale

9 Volando in quota con un ultraleggero, si può riscontrare un senso dl tensione, a volte dolorosa, a carico dell’addome. Ciò è dovuto:

A) alla carenza di ossigeno nel sangue B) alla diminuzione di temperatura corporea C) all’aumento di volume di gas contenuti nell’intestino D) alla formazione di bolle d’azoto nell’intestino

58 A proposito delle “Cause” di un incidente quali di queste affermazioni è più corretta?

A) ogni causa è “essenziale” per l’incidente, le cause si dividono principalmente in due famiglie: le cause primarie e le cause secondarie; B) tra le molte cause degli incidenti ce n’è sempre una preminente rispetto alle altre; C) le cause degli incidenti sono in genere molteplici, sono tutte essenziali per l’incidente ed in genere sono tutti pericoli non identificati, valutati male o non valutati, gestiti male o non gestiti.

26 Quale è la differenza sostanziale tra i comportamenti non automatici (top-down) e quelli automatici (bottom-up)?

A) quelli non automatici (top-down) sono più lenti, ma svolti a livello di alta consapevolezza; quelli automatici (bottom-up) sono molto veloci, ma svolti a livello di bassa o nessuna consapevolezza B) quelli non automatici (top-down) sono più veloci, e svolti a livello di alta consapevolezza; quelli automatici (bottom-up) sono molto lenti e passano inosservati C) non c’è una sostanziale differenza di velocità tra i due tipi di comportamenti

75 quando si può incorrere nel disorientamento spaziale

A) entrando dentro le nubi anche per pochi secondi; B) con riferimenti naturali e l'orizzonte poco chiari, sebbene la visibilità sia ancora sopra le minime; C) le risposte a e b sono corrette

43 La contaminazione del carburante (presenza di acqua e/o impurità) è una frequente causa di avaria al motore:

A) Si suggerisce di adottare appropriate precauzioni nella conservazione del carburante, di drenare periodicamente l’acqua e di filtrare sempre il carburante durante il rifornimento B) Non vi sono precauzioni da adottare in quanto è il filtro installato nel circuito di alimentazione che provvede a decontaminare il carburante C) Si consiglia l’aggiunta di additivi specifici

11 A che distanza dall’occhio comincia a venire meno la percezione della profondità dell’immagine?

A) a 5 metri B) a 7 metri C) a 10 metri D) a 13 metri

60 Su che cosa si basa l’attività di prevenzione?

A) acquisizione di informazioni/notizie (inconvenienti di volo, incidenti pregressi) e divulgazione delle informazioni/notizie; B) esame delle informazioni/notizie, definizione di procedure standard, controllo applicazione/rispetto regole, verifica del raggiungimento degli obbiettivi previsti; C) le risposte a e b in sequenza sono corrette.

28 A quali inconvenienti sono esposti i comportamenti automatici (bottom-up)?

A) possono richiedere tempi eccessivi per la loro definizione ed attuazione B) possono contenere errori che passano inosservati C) nessun inconveniente: sarebbe opportuno assumere sempre comportamenti automatici

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