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Quiz VDS (Volo da Diporto e Sportivo)
Parte 9 - SICUREZZA DEL VOLO
Quesiti RANDOM
68 A chi si segnalano e come si segnalano gli inconvenienti di volo ?
A) All’AeCI ed a tutti gli Enti facenti capo all’AeCI, secondo le istruzioni riportate nella “CIRCOLARE NR 12/2008 – ORGANIZZAZIONE S.V. ED ATTIVITÀ DI PREVENZIONE INCIDENTI IN AMBITO AECI” (distribuito a tutti gli Enti dell’AeCI e consultabile/scaricabile anche dal sito internet dell’AeCI nel settore Documenti-Circolari);
B) in forma anonima ed in maniera particolareggiata;
C) le risposte a e b sono corrette
52 Qual è il compito della Sicurezza Volo?
A) verificare e monitorare costantemente il livello di sicurezza, individuare i pericoli ed i rischi esaminando tutti i settori pertinenti il volo;
B) gestire i pericoli ed i rischi con opportuni provvedimenti, eliminandoli ove possibile;
C) le risposte a e b sono corrette
36 Si definisce rischio:
A) La difficoltà nel 'affrontare una situazione difficile ed imponderabile
B) Il prodotto tra la probabilità che un evento si verifichi e la gravità dello stesso evento, qualora esso si verifichi
C) L'affrontare una situazione sconosciuta senza opportuna preparazione
20 La molla che spinge l’uomo all’azione è la motivazione. E’ corretto affermare che una motivazione (necessità, lavoro, sport, divertimento, sfida, passione) troppo forte può provocare anche distorsioni della percezione?
A) Sì
B) No
4 Durante un volo in alta quota, se si avvertono i segni dì mancanza d’ossigeno e non si dispone a bordo dell’impianto di erogazione di ossigeno, la misura da prendere sarà:
A) scendere subito ad una quota di volo più bassa, compatibilmente con l’orografia del terreno sottostante
B) accelerare la respirazione
C) chiudere gli ugelli dell’aria di ventilazione
D) inserire il riscaldamento della cabina
69 Com’è la rappresentazione grafica della statistica degli inconvenienti di volo, inconvenienti di volo gravi, incidenti lievi ed incidenti gravi?
A) è come una piramide rovesciata dove gli inconvenienti sono solitamente in numero inferiori agli incidenti;
B) è come una piramide in cui per ogni incidente grave (posizionato in cima alla piramide) ci sono circa 1500 inconvenienti di volo (posizionati alla base della piramide), seguono circa 300 inconvenienti di volo gravi e circa 15 incidenti di volo lievi (fonte: N.T.S.B. – National Transportation Safety Board – U.S.A.);
C) non c’è una rappresentazione grafica perché il rapporto tra questi eventi è molto vario e non permette di evidenziare una tendenza.
53 Su che cosa si basa la Sicurezza Volo?
A) sulla Prevenzione;
B) sul Risk Management (gestione del rischio);
C) le risposte a e b sono corrette.
37 Negli atteggiamenti a rischio, quello definito “macho” è caratterizzato da:
A) Convinzione che certe cose possono accadere soltanto agli “altri”
B) Esibizione di sicurezza sproporzionata alle proprie effettive capacità
C) Tendenza ad agire senza pensare
21 Il riconoscimento corretto della situazione in cui si è coinvolti è il punto di partenza di ogni analisi e conseguente decisione. Il riconoscimento è legato per una parte rilevante all’esperienza. Quale suggerimento può essere accolto per meglio tener viva e operante questa facoltà?
A) mantenere vivo l’amore per il volo
B) effettuare con regolarità almeno l’attività di volo minima prescritta
C) stare a sentire gli amici più esperti
5 La cosiddetta ‘visione nera” si verifica:
A) durante le accelerazioni petto-schiena
B) durante le accelerazioni schiena-petto
C) durante le accelerazioni testa-piedi di notevoli entità
D) durante le accelerazioni piedi-testa di notevole entità
