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Quiz VDS (Volo da Diporto e Sportivo)
Parte 9 - SICUREZZA DEL VOLO
Quesiti RANDOM
58 A proposito delle “Cause” di un incidente quali di queste affermazioni è più corretta?
A) ogni causa è “essenziale” per l’incidente, le cause si dividono principalmente in due famiglie: le cause primarie e le cause secondarie;
B) tra le molte cause degli incidenti ce n’è sempre una preminente rispetto alle altre;
C) le cause degli incidenti sono in genere molteplici, sono tutte essenziali per l’incidente ed in genere sono tutti pericoli non identificati, valutati male o non valutati, gestiti male o non gestiti.
43 La contaminazione del carburante (presenza di acqua e/o impurità) è una frequente causa di avaria al motore:
A) Si suggerisce di adottare appropriate precauzioni nella conservazione del carburante, di drenare periodicamente l’acqua e di filtrare sempre il carburante durante il rifornimento
B) Non vi sono precauzioni da adottare in quanto è il filtro installato nel circuito di alimentazione che provvede a decontaminare il carburante
C) Si consiglia l’aggiunta di additivi specifici
28 A quali inconvenienti sono esposti i comportamenti automatici (bottom-up)?
A) possono richiedere tempi eccessivi per la loro definizione ed attuazione
B) possono contenere errori che passano inosservati
C) nessun inconveniente: sarebbe opportuno assumere sempre comportamenti automatici
13 L’effetto di Coriolis, responsabile di nausea, capogiri ed estrema confusione, da che cosa può essere determinato?
A) in qualsiasi virata, nonostante si tenga ferma la testa
B) ogni volta che si gira di colpo la testa, anche in VRO
C) in virata stretta, quando si ruota improvvisamente il capo da un lato
D) solo in volo strumentale, in fase di avvicinamento intermedio
62 Che cos’e’ un inconveniente di volo grave?
A) un inconveniente che si verifica durante l’atterraggio;
B) non esistono gli inconvenienti di volo grave.
C) un evento in cui le circostanze rivelano che è stato sfiorato l’incidente;
47 La successione delle singole cause o inconvenienti che conducono ad un incidente di volo viene definita:
A) Casualità
B) Catena degli eventi, ovvero una serie di concause che, se si fossero verificate singolarmente non avrebbero dato origine all’incidente
C) Fattore di controllo delle 5 M
32 Quale accorgimento viene adottato per sfruttare al meglio l’attenzione?
A) fissarla sull’oggetto dì maggior interesse
B) impiegarla per discriminare prevalentemente i suoni
C) organizzare razionalmente la scansione (scanning)
17 La tensione emotiva (stress) può raggiungere livelli tali da compromettere la capacità di giudizio del pilota. Vero o falso?
A) VERO
B) FALSO
66 È disdicevole raccontare un inconveniente di volo?
A) Si. Gli inconvenienti di volo devono essere tenuti nascosti per non fare brutta figura;
B) no. Non è affatto vergognoso raccontare quello che di anomalo accade durante il volo, anche gli errori, nella consapevolezza che chiunque, per quanto preparato ed esperto possa essere, può sbagliare e che gli errori, le dimenticanze e le errate valutazioni si ripetono e possono capitare ad altri con conseguenze peggiori;
C) si. Perché raccontare gli inconvenienti di volo non risulta di alcun interesse per la sicurezza volo e costituisce un inutile appesantimento per il sistema di comunicazione.
2 Quali sono i segni premonitori dell’ipossia?
A) torpore e incoscienza
B) brividi di freddo, conati di vomito, incoscienza
C) respirazione affrettata, diminuzione dell’attenzione, senso di benessere ed euforia, senso di confusione
D) respirazione disordinata, cuore aritmico, collasso cardiocircolatorio
