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Quiz VDS (Volo da Diporto e Sportivo)

Parte 9 - SICUREZZA DEL VOLO

Quesiti RANDOM

56 Quali fattori sono cause degli incidenti?

A) fattore animale, fattore tecnico, fattore ambientale; B) combinazione di fattore umano, tecnico ed ambientale; C) le risposte a e b sono corrette.

54 Quali sono gli step del Risk Management (gestione del rischio)?

A) individuazione di tutti i possibili pericoli, valutazione obbiettiva dei fattori che incidono sullo svolgimento del volo; B) determinazione della loro accettabilità, azione correttiva per renderli accettabili; C) le risposte a e b sono corrette

52 Qual è il compito della Sicurezza Volo?

A) verificare e monitorare costantemente il livello di sicurezza, individuare i pericoli ed i rischi esaminando tutti i settori pertinenti il volo; B) gestire i pericoli ed i rischi con opportuni provvedimenti, eliminandoli ove possibile; C) le risposte a e b sono corrette

50 La Catena degli Eventi viene definita:

A) La successione delle singole cause o inconvenienti che conducono ad un incidente di volo o ad un inconveniente B) Una serie di concause che, se si fossero verificate singolarmente non avrebbero dato origine all’incidente o all’inconveniente C) Entrambe le risposte sono corrette

48 La Situational Awareness o Consapevolezza della Situazione è:

A) L’essere cosciente di ciò che è accaduto, ciò che sta accadendo e ciò che accadrà B) L’elemento determinante nell’origine di un errore C) Costante percezione del contesto complessivo in ogni fase del volo

46 L’ossidazione di un materiale è:

A) Un procedimento tecnologico che lo preserva dall’usura B) Una forma di corrosione molto insidiosa C) Un fenomeno superficiale di scarsa rilevanza

44 Il paracadute balistico deve essere azionato (entro i limiti imposti della casa costruttrice):

A) In caso di cedimento strutturale B) Quando l’aereo diventa ingovernabile o in caso di piantata motore su superficie impervia o ostile C) Le risposte a e b sono corrette

42 Le ispezioni periodiche devono essere fatte:

A) Solo se l’aereo manifesta dei problemi B) Ad un intervallo di tempo regolare C) Ad intervalli di tempo o a scadenze orarie prestabilite dal costruttore

40 L’obiettivo della manutenzione preventiva è:

A) Prevenire avarie e malfunzionamenti B) Di sostituire i componenti difficilmente ispezionabili C) Di evitare avarie nei momenti meno opportuni

38 I fattori di rischio sono:

A) Il fattore umano, il fattore ambiente, il fattore macchina B) Il fattore umano, il fattore psicologico, il fattore macchina C) Il fattore ambiente, il fattore esperienza, il fattore psicologico

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