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AERODINAMICA
Quesiti RANDOM
63 I fattori da cui dipende la resistenza sono:
A) la velocità del vento relativo
B) la densità dell’aria
C) la superficie alare, la forma del profilo, l’attrito, i vortici marginali
D) tutti i fattori sopra elencati
112 La fuoriuscita degli ipersostentatori influisce sulla velocità di stallo di un aereo?
A) sì, essa aumenta, in quanto aumenta l’angolo di incidenza
B) sì, essa diminuisce
C) sì, essa aumenta, in quanto aumenta la curvatura del profilo
D) no, essa è indipendente dalla posizione degli ipersostentatori
33 La stabilità longitudinale di un ultraleggero è assicurata essenzialmente:
A) dall'equilibratore verticale
B) dallo stabilizzatore orizzontale
C) dagli alettoni
D) dallo stabilizzatore verticale
82 L’estremità superiore dell’arco verde indica:
A) la velocità di stallo con flap di atterraggio estesi, al peso massimo di decollo
B) la velocità massimo ammessa con flap estesi
C) la velocità massima per le normali operazioni
D) la velocità da non superare mai
131 L'aumento dell'allungamento alare ha l'effetto di:
A) diminuire la resistenza di forma del profilo
B) diminuire l'efficienza massima dell'ala
C) ridurre gli effetti della resistenza indotta
D) limitare l'ampiezza degli spostamenti del centro di pressione
3 In fisica, come si rappresenta convenzionalmente una forza nel diagramma delle forze?
A) con una freccia, di cui l’asta rappresenta il senso di applicazione, la punta l'opposto della direzione di applicazione, e la lunghezza Il valore della forza
B) con una freccia, nella quale direzione, senso e valore della forza vengono rappresentate con simboli a scelta casuale
C) con una freccia, di cui l’asta rappresenta la direzione di applicazione, la punta il senso di applicazione, e la lunghezza il valore della forza
D) la rappresentazione convenzionale usata in fisica non è di interesse aeronautico
52 Quale delle seguenti affermazioni attinenti allo stallo è corretta?
A) lo stallo avviene solo a velocità molto basse
B) la velocità di stallo non è fissa
C) la velocità di stallo per un determinato aeroplano è la stessa indipendentemente dalla manovra di volo
D) la velocità di stallo di un determinato aeroplano è la stessa indipendentemente dalla configurazione
101 L’asse trasversale di un ultraleggero viene anche chiamato:
A) asse di rollio
B) asse di beccheggio
C) asse di imbardata
D) asse di rotazione
22 Il flusso d’aria sul ventre dell’ala in volo normale genera:
A) globalmente, una pressione maggiore rispetto al dorso
B) importanti formazioni di vortici
C) una depressione
D) non ha influenza sulla pressione
71 Il caratteristico scuotimento (buffeting) che precede lo stallo è provocato da:
A) l’aumento della scia a valle del profilo
B) le oscillazioni delle estremità alari
C) l’aumento dei vortici marginali
D) l’instabilità del flusso dorsale, che con rapida successione si stacca e si riattacca alla superficie alare
