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Quiz VDS Motoaliante

AERODINAMICA

Quesiti RANDOM

135 I diruttori hanno generalmente il seguente effetto sulla velocità di stallo:

A) la fanno aumentare leggermente B) la fanno diminuire leggermente C) non hanno alcun effetto sulla velocità di stallo in quanto agiscono sul motore D) dipende dall'angolo di incidenza

71 Il caratteristico scuotimento (buffeting) che precede lo stallo è provocato da:

A) l’aumento della scia a valle del profilo B) le oscillazioni delle estremità alari C) l’aumento dei vortici marginali D) l’instabilità del flusso dorsale, che con rapida successione si stacca e si riattacca alla superficie alare

7 Come viene chiamata la componente della forza aerodinamica totale che sostiene tutto o parte del peso dell’aeromobile?

A) resistenza B) trazione C) peso D) portanza

120 Quale delle seguenti affermazioni è corretta?

A) la velocità indicata di stallo a livello del mare è maggiore di quella a 5000 ft B) la velocità indicata di stallo a livello del mare è inferiore a quella a 5.000 ft C) la velocità indicata di stallo a livello del mare è uguale a quella a 5.000 ft D) non è possibile stabilire l’affermazione corretta, in quanto la velocità indicata di stallo dipende dalla densità dell’aria a quella quota

56 Durante la vite, il comando che perde per ultimo efficacia è:

A) lo stabilizzatore B) l'equilibratore verticale (detto anche timone di direzione) C) gli alettoni D) l'equilibratore orizzontale

105 Azionando l'equilibratore verticale, l’effetto primario che ne deriva è:

A) un’inclinazione laterale B) una picchiata C) una cabrata D) una rotazione rispetto all’asse verticale

41 Durante una virata a quota constante si sviluppa un fattore di carico = 2. In tal caso la portanza dovrà essere:

A) eguale al peso dell'ultraleggero B) di poco superiore al peso dell'ultraleggero C) il doppio del peso dell'ultraleggero D) inferiore al peso dell'ultraleggero

90 Osservando la curva della potenza necessaria, salvo un caso, si nota che vi sono due velocità alle quali il VRO è possibile. Dove si trovano rispettivamente?

A) una nel campo di 1° regime e l’altra nel campo di 2° regime B) nel punto più basso della curva e sulla tangente del range di estensione dei flap C) sono due punti arbitrari non riportati sulla curva

26 Per sviluppare la stessa portanza all’aumentare dell’altitudine, un aeroplano deve volare:

A) ad una velocità vera (TAS) più bassa a parità di angolo d’incidenza B) alla stessa velocità vera (TAS) indipendentemente dall’angolo d’incidenza C) ad una velocità vera (TAS) più bassa con un angolo d’incidenza più basso D) ad una velocità vera (TAS) più elevata a parità di angolo d’incidenza

139 Il carico alare di un aliante si esprime in:

A) Kg/sec B) Km/h C) Kg/m2 D) Km

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