Quiz VDS Paramotore

Questionari AeCI per la preparazione alla prova teorica per il conseguimento del brevetto VDS con apparecchi di tipo Paramotore

Domande 121-140

TECNOLOGIA E PRESTAZIONI DEGLI APPARECCHI VDS

34 Quale conseguenza immediata possono avere le alette rotte o ostruite dei cilindri di un motore alternativo? A) surriscaldamento del cilindro B) maggiore consumo di carburante C) aumento del numero dei giri D) maggior consumo di lubrificante

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35 Quale azione può intraprendere un pilota per aiutare il raffreddamento di un motore durante una salita? A) aumentare i giri e il rateo di salita B) ridurre il rateo di salita per aumentare la velocità C) impoverire la miscela D) aumentare i giri mantenendo costante il rateo di salita

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36 Durante un’affondata con aereo equipaggiato con elica a passo fisso si osserva che aumentando la velocità dell’aereo, a manetta costante per la velocità di crociera, i giri del motore: A) diminuiscono inizialmente fino a stabilizzarsi a valori più bassi di quelli iniziali, mentre il motore comincia a girare ruvido ed a manifestare una tendenza ad arrestarsi B) aumentano inizialmente fino a stabilizzarsi a valori più alti di quelli iniziali, mentre il motore comincia a surriscaldarsi e la pressione di alimentazione prende a fluttuare C) si mantengono costanti D) aumentano progressivamente con l’aumento della velocità: se si supera la velocità massima consentita si ottiene un fuorigiri che trascina il motore con possibilità di danni rilevanti

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37 Il peso specifico della benzina è all’incirca: A) pari a quello dell’acqua B) pari al peso della miscela al titolo stechiometrico C) tra 0.72e 0.78 D) tra 0.92 e 0.98

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38 Il numero di ottano di un carburante indica: A) il potere antidetonante del carburante B) il grado di volatilità del carburante C) il potere calorifico del carburante D) la densità del carburante a temperatura Standard

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39 Quale inconveniente può verificarsi in un motore alternativo se il numero di Ottano del carburante usato è più basso di quello prescritto? A) un aumento di potenza che può danneggiare gli organi interni del motore B) una distribuzione non uniforme della miscela dei cilindri C) una temperatura delle teste dei cilindri troppo bassa D) fenomeni di detonazione

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40 La benzina AVIO in vendita oggi è la 96/100 ottani normalmente usata nel settore dell’aviazione generale. E’ benzina meno o più volatile di quella per automobili? A) meno volatile B) più volatile C) egualmente volatile D) dipende dalla temperatura

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41 Quale è il rischio che si corre se si imbarca benzina troppo volatile? A) la benzina evapora e comincia ad uscire dai tubi della ventilazione dei serbatoi esaurendosi in breve tempo B) la benzina evapora e s’introduce nella cabina di pilotaggio provocando avvelenamenti anche gravi C) la benzina evapora e si formano blocchi di vapore nelle tubazioni che possono determinare l’arresto del motore D) la benzina evapora e se viene a contatto con i tubi di scarico s’incendia

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42 Come si può combattere efficacemente la formazione dell’acqua di condensazione nei serbatoi durante soste prolungate A) togliendo i tappi del serbatoio B) riempiendo completamente i serbatoi C) chiudendo l’aerazione dei serbatoi D) provvedendo alla messa a terra

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43 Il titolo della miscela di un motore viene definito come: A) il rapporto, in peso, aria/carburante B) il rapporto, in volume, carburante/aria C) il rapporto tra aria combusta e aria incombusta D) il rapporto in volume, aria/carburante

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44 Cosa s’intende per titolo stechiometrico? A) il titolo per il quale al termine della combustione non rimangono cariche residue di elettricità statica B) il titolo per il quale al termine della combustione non rimangono residui né di aria né di benzina C) il titolo per il quale al termine della combustione non rimangono residui né di aria né di umidità D) il titolo per il quale al termine della combustione non rimangono residui né di aria né di ossido di carbonio

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45 Cosa s’intende per titolo povero? A) il titolo per il quale al termine della combustione non rimangono residui di aria incombusta B) il titolo per il quale al termine della combustione rimangono gas di scarico all’interno del cilindro, che ostacolano la combustione, fino allo spegnimento del motore in casi estremi C) il titolo per il quale al termine della combustione rimangono residui di aria incombusta, il che comporta rallentamenti della velocità di combustione, fino allo spegnimento del motore in casi estremi D) il titolo per il quale al termine della combustione non rimangono residui di benzina incombusta

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46 Che cos’è il titolo di miglior rendimento (best power)? A) è un titolo leggermente ricco per il quale la temperatura si abbassa di un poco rispetto al massimo e la potenza aumenta di una piccola quantità rispetto al titolo stechiometrico B) è un titolo leggermente povero per il quale la temperatura si alza di un poco rispetto al massimo e la potenza aumenta di una piccola quantità rispetto al titolo stechiometrico C) è un titolo molto ricco per il quale la temperatura si abbassa di un poco rispetto al massimo e la potenza aumenta di molto rispetto al titolo stechiometrico D) è un titolo riservato alla prova al banco dei motori, da evitare assolutamente in volo

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47 Un titolo più ricco della best power comporta aumenti di consumo della benzina, ma produce più potenza e garantisce un funzionamento più regolare del motore. Vero o falso? A) vero, più benzina s’introduce, maggiore è la potenza disponibile B) falso: l’eccesso di benzina raffredda il motore e imbratta le candele

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48 Cosa è la detonazione? A) è un altro nome per definire la normale combustione della miscela B) è una subitanea ed incontrollata accensione della miscela C) è la prematura accensione della miscela, causata generalmente da residui carboniosi accesi che persistono nella camera di combustione D) è il rumore del tuono che accompagna il fulmine, e disturba l’equilibrio nervoso del pilota inducendolo ad intervenire sul titolo della miscela

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49 In un motore aspirato, le formazioni di ghiaccio si verificano prevalentemente: A) nel getto principale del carburante B) nelle tubazioni di adduzione del carburante C) nella pompa motore D) nella zona della valvola a farfalla

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50 Se l'ultraleggero è equipaggiato con motore aspirato ed elica a passo fisso, la prima indicazione di ghiaccio al carburatore sarà: A) una diminuzione della pressione di alimentazione B) una diminuzione di giri ed un funzionamento progressivamente “ruvido” C) un funzionamento freddo del motore, confermato da una diminuzione della temperatura dell’olio D) un funzionamento caldo del motore, confermato da un aumento della temperatura dell’olio

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51 A quanto ammonta la caduta di temperatura tra esterno e il venturi del carburatore? A) circa 5° C B) circa 15°C C) circa 25°C D) circa 35°C

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52 Quando si deve sospettare che ci sia umidità sufficiente a determinare formazione di ghiaccio? A) in presenza di grandine visibile o, comunque, quando la differenza tra temperatura attuale e temperatura di rugiada è di meno di 6°C, anche in assenza di acqua visibile B) in presenza di acqua visibile, pioggia, nuvole, foschia o nebbia e, comunque, quando la differenza tra temperatura reale e temperatura di rugiada è dl meno di 6°C, anche in assenza di acqua visibile C) praticamente sempre, salvo il giorno di ferragosto al disotto del 60° parallelo D) quando denunciato dall’igrometro di bordo o da polso

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53 Facendo riferimento alla potenza di decollo ottenibile da un motore alternativo in una giornata fredda, quale delle seguenti considerazioni è corretta? A) è maggiore di quella ottenibile in una giornata calda, a causa del maggior rendimento volumetrico B) è inferiore a quella ottenibile in una giornata calda, a causa del minor rendimento volumetrico C) è uguale a quella ottenibile in una giornata calda, perché dipende solo dal numero di giri del motore (RPM) D) uguale a quella ottenibile in una giornata calda, perché la potenza non varia al variare della temperatura esterna

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