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Quiz VDS Paramotore

Questionari AeCI per la preparazione alla prova teorica per il conseguimento del brevetto VDS con apparecchi di tipo Paramotore

Domande 271-300

TECNICA DI PILOTAGGIO

92 Supponendo di dover attraversare la traiettoria di un grande aereo a getto che si trova davanti ed alla stessa quota, un ultraleggero, per evitare la turbolenza di scia dovrà: A) Volare al di sopra della traiettoria dell’aereo a getto B) Scendere al di sotto della traiettoria dell’aereo a getto C) Scendere e volare parallelamente alla traiettoria dell’aereo a getto D) Scendere e portarsi alla velocità di manovra (Va)

TECNICA DI PILOTAGGIO

93 Una delle regole più importanti da ricordare in caso di piantata motore subito dopo il decollo, è la seguente: A) Determinare la direzione del vento, per affrontare l’imminente atterraggio di emergenza B) Ritornare immediatamente verso la testata pista usata per il decollo C) Assumere l’assetto di miglior discesa D) Controllare gli indicatori di quantità carburante, per determinare se la piantata di motore sia da imputarsi ad esaurimento del carburante nel serbatoio selezionato

TECNICA DI PILOTAGGIO

94 Nei motori alternativi non muniti di compressore, salendo in quota, a parità di posizione della manetta, la pressione di alimentazione: A) Rimarrà costante per l’effetto dell’elica a passo variabile B) Diminuirà, a causa della diminuzione della densità dell’aria C) Aumenterà, a causa della diminuita contropressione ai gas di scarico, dovuta alla diminuzione della densità dell’aria D) Diminuirà, a causa della diminuzione della temperatura con la quota

TECNICA DI PILOTAGGIO

95 La fase di accensione durante il funzionamento della maggior parte dei motori alternativi aeronautici avviene tramite: A) Le candele alimentate dalla batteria B) Le candele alimentate dai magneti C) La batteria ed i magneti D) Il generatore o alternatore

TECNICA DI PILOTAGGIO

96 L’altitudine di densità è definita come: A) L’altitudine in atmosfera tipo corretta per condizioni di temperatura diverse dalla standard B) L’altezza rispetto al suolo corretta per condizioni di temperatura diverse dalla standard C) L’altitudine in atmosfera tipo corretta per l’errore strumentale dell’Altimetro

TECNICA DI PILOTAGGIO

97 La quota pressione, in inglese “Pressure Altitude” (PA) è: A) Quella che si legge direttamente sull’altimetro B) Quella che si legge sull’altimetro quando viene inserito il valore 1013.2, ossia la quota riferita alla superficie isobarica 1013.2 C) Quella che si legge sull’altimetro quando viene inserito il valore di pressione esistente in un dato momento al livello del mare

TECNICA DI PILOTAGGIO

98 Il QNH, che viene inserito nella finestrella per il regolaggio dell’altimetro, è definito come: A) il valore della pressione in atmosfera standard B) il valore della pressione atmosferica esistente al livello dell’aeroporto C) il valore della pressione atmosferica esistente al livello dell’aeroporto, corretta per la temperatura D) il valore della pressione atmosferica esistente al livello dell’aeroporto, ridotta al livello medio del mare in aria tipo

TECNICA DI PILOTAGGIO

99 Inserendo nella finestrella il QNH, l’altimetro indicherà, con ultraleggero a terra: A) l’altitudine dell’aeroporto rispetto al livello medio del mare B) zero C) l’altitudine dell'ultraleggero rispetto alla superficie isobarica di 1013.2 hPa (29.92 In/Hg)

TECNICA DI PILOTAGGIO

100 Il QFE, che viene inserito nella finestrella per il regolaggio dell’altimetro, viene definito come: A) il valore della pressione atmosferica standard B) il valore della pressione atmosferica esistente al livello dell’aeroporto C) il valore della pressione atmosferica esistente al livello del mare, corretta per la temperatura D) il valore della pressione atmosferica esistente al livello dell’aeroporto, ridotta al livello medio del mare in aria tipo

TECNICA DI PILOTAGGIO

101 Un regolaggio “convenzionale” dell’altimetro, utilizzato in particolari fasi del volo, è il QNE. Esso consente di volare per livelli di volo e viene definito come: A) il valore della pressione “standard” di 1013.2 hPa (29.92 In/Hg) inserito nella finestrella dell’altimetro B) il valore di pressione “standard”di 1013.2 hPa (29.92 In/Hg) corretto per l’errore di temperatura ed inserito nella finestrella dell’altimetro C) il valore della pressione del momento, riferito al livello medio del mare D) il valore della pressione del momento, riferito al livello dell’aeroporto

TECNICA DI PILOTAGGIO

102 Con aeromobile in volo, un altimetro regolato sul QNE (1013.25 hPa) indicherà: A) l’altitudine dell'ultraleggero rispetto al livello medio del mare B) l’altitudine dell'ultraleggero rispetto alla superficie isobarica di 1013.2 hPa. Tale altitudine viene espressa, in questo caso, col termine “livello di volo (flight level)” C) l’altezza dell'ultraleggero rispetto al livello dell’aeroporto

TECNICA DI PILOTAGGIO

103 A parità di regolaggio dell’altimetro, l’altitudine di un aeromobile che vola da una zona di alta pressione ad una zona di bassa pressione: A) rimane costante B) diminuisce C) aumenta

TECNICA DI PILOTAGGIO

104 A parità di regolaggio dell’altimetro, l’altitudine di un aeromobile che vola da una zona di bassa pressione ad una zona di alta pressione: A) rimane costante B) diminuisce C) aumenta

TECNICA DI PILOTAGGIO

105 A parità di regolaggio dell’altimetro, l’altitudine di un aeromobile che vola da una zona di alta temperatura ad una zona di bassa temperatura: A) rimane costante B) diminuisce C) aumenta

TECNICA DI PILOTAGGIO

106 A parità di regolaggio dell’altimetro, l’altitudine di un aeromobile che vola da una zona di bassa temperatura ad una zona di alta temperatura: A) rimane costante B) diminuisce C) aumenta

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107 L’altimetro indica:

A) 750 ft B) 7.500 ft C) 75 ft D) 75.000 ft

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108 L’altimetro indica:

A) 7.880 ft B) 8.900 ft C) 17.880 ft D) 788 ft

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109 L’altimetro indica:

A) 138 ft B) 13.800 ft C) 13,8 ft D) 1.380 ft

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110 L’altimetro indica:

A) 9.800 ft B) 980 ft C) 8.800 ft D) 880 ft

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111 L’altimetro indica:

A) 1.242 ft B) 12.420 ft C) 2.420 ft D) 124 ft

TECNICA DI PILOTAGGIO

112 L’altimetro indica:

A) 880 ft B) 1.880 ft C) 18.8 ft D) 18.880 ft

TECNICA DI PILOTAGGIO

113 Con quale tipo di corsa si deve effettuare il decollo in paramotor? A) con falcata corta ed a velocità costante. B) con falcata e velocità crescenti. C) con falcata corta e rapida presa di velocità.

TECNICA DI PILOTAGGIO

114 Come è possibile ottenere in volo planato, a prescindere da altre condizioni, il minor tasso di caduta possibile ? A) volando in linea retta ed all'incidenza massima consentita. B) volando comunque al regime di massima efficienza in aria calma. C) volando in linea retta ad una incidenza compresa tra quella di massima efficienza in aria calma e quella di stallo.

TECNICA DI PILOTAGGIO

115 Come varia l'efficienza all'aria di un'ala aumentando il vento frontale? A) aumenta. B) diminuisce. C) non varia perché l'efficienza all'aria dipende solo dall'angolo d'incidenza dell'ala.

TECNICA DI PILOTAGGIO

116 Stiamo volando ad una velocità rispetto al suolo di 10 km/h. C'è una componente di vento contrario pari a 30 km/h. Se avessimo l'anemometro quanto indicherebbe? A) 10 km/h B) 20 km/h C) 40 km/h

TECNICA DI PILOTAGGIO

117 Stiamo volando ad una velocità rispetto al suolo di 60 km/h. C'è una componente di vento a favore pari a 30 km/h. Se avessimo l'anemometro quanto indicherebbe? A) 90 km/h B) 30 km/h C) 40 km/h

TECNICA DI PILOTAGGIO

118 In presenza di vento meteorologico, come si esegue una virata di 360° la cui traccia al suolo sia più possibile circolare? A) variando opportunamente l'inclinazione dell'ala durante la virata in funzione della deriva dovuta allo spostamento dell'aria rispetto al suolo. B) accentuando l'inclinazione laterale dell'ala durante la fase della virata con vento in prua.

TECNICA DI PILOTAGGIO

119 A quale velocità è opportuno volare in turbolenza? A) alla minima possibile per ridurre le sollecitazioni nel delta e per garantire la massima pressione nei cassoni del parapendio. B) alla massima possibile indipendentemente dalle sollecitazioni per uscirne al più presto. C) a quella più compatibile con il mantenimento di adeguata pressione nei cassoni del parapendio.

TECNICA DI PILOTAGGIO

120 Come si determina dal volo la direzione del vento al suolo in assenza di manica a vento? A) osservando ogni cosa che il vento può mettere in movimento (fumo, bandiere, panni appesi, alberi) e considerando l'eventuale presenza di deriva. B) osservando il segnavento del deltaplano o del parapendio se istallato, o valutando l'intensità del vento relativo in varie direzioni di volo. C) osservando il movimento delle nubi che è sempre possibile mettere in relazione con il vento al suolo.

TECNICA DI PILOTAGGIO

121 Che cosa si intende per circuito di avvicinamento ad "otto"? A) un tipo di avvicinamento che consente al pilota di effettuare poche virate per arrivare in atterraggio. B) un tipo di avvicinamento che, con virate di oltre 180° sempre verso la superficie di atterraggio, consente al pilota di perdere quota mantenendosi costantemente in prossimità ed in vista di esso. C) un tipo di avvicinamento che consente al pilota di perdere quota facendo delle virate molto strette pur di mantenersi in prossimità dell'atterraggio.

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