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Quiz VDS Paramotore
TECNOLOGIA E PRESTAZIONI DEGLI APPARECCHI VDS
Quesiti RANDOM
80 I cordini del parapendio devono essere di materiale:
A) più elastico possibile.
B) più anelastico e resistente possibile.
C) più resistente possibile indipendentemente dall'elasticità.
16 Ipotizzando che esistano condizioni favorevoli alle formazioni di ghiaccio, quale delle seguenti condizioni di funzionamento del motore rende il carburatore più suscettibile alla formazione di ghiaccio?
A) ad elevati giri durante il decollo e la salita
B) ai giri di crociera durante il volo livellato
C) a bassi giri durante la discesa o durante il rullaggio
D) i giri del motore non hanno alcuna influenza sulle formazioni di ghiaccio al carburatore
65 Il centro di gravità o baricentro è un punto nel quale si può considerare concentrato l’intero peso dell'ultraleggero. Vero o falso?
A) VERO
B) FALSO
1 A parità di quota e di angolo di inclinazione laterale (bank):
A) il raggio di virata aumenta con l’aumentare della velocità
B) il raggio di virata diminuisce con l’aumentare della velocità
C) il raggio di virata non dipende dalla velocità, ma solo dall’angolo di inclinazione laterale
D) nessuna delle precedenti risposte è corretta
50 Se l'ultraleggero è equipaggiato con motore aspirato ed elica a passo fisso, la prima indicazione di ghiaccio al carburatore sarà:
A) una diminuzione della pressione di alimentazione
B) una diminuzione di giri ed un funzionamento progressivamente “ruvido”
C) un funzionamento freddo del motore, confermato da una diminuzione della temperatura dell’olio
D) un funzionamento caldo del motore, confermato da un aumento della temperatura dell’olio
35 Quale azione può intraprendere un pilota per aiutare il raffreddamento di un motore durante una salita?
A) aumentare i giri e il rateo di salita
B) ridurre il rateo di salita per aumentare la velocità
C) impoverire la miscela
D) aumentare i giri mantenendo costante il rateo di salita
84 Quali agenti esterni danneggiano maggiormente il tessuto di un parapendio rendendolo fragile e gas-permeabile?
A) i raggi ultravioletti e l'umidità.
B) i raggi infrarossi e l'umidità.
C) i raggi infrarossi ed il caldo secco.
20 L’errore di deviazione residua della bussola magnetica è dovuto:
A) alla presenza di masse metalliche a bordo
B) al nervosismo del pilota
C) all’influenza di masse metalliche presenti nel sottosuolo e di campi magnetici interstellari
D) a nessuna delle cause appena dette
69 Quando sussiste in volo il rischio che il pilota soffra di un oscuramento della vista a seguito di manovre che inducono forti accelerazioni?
A) quando le accelerazioni indotte sono del tipo positivo (testa-piedi) e superano i 4 "G" per un tempo superiore a 4 secondi.
B) quando comunque sono del tipo negativo (piedi-testa).
C) quando si passa da accelerazioni positive ad accelerazioni negative senza soluzione di continuità in meno di 4 secondi.
5 Quale è la caratteristica fondamentale dell’ago della bussola magnetica?
A) di dirigersi costantemente verso il Nord geografico
B) di dirigersi verso il Nord nell’emisfero Nord, e verso il Sud nell’emisfero Sud
C) di fornire una lettura agevole e assai stabile della prua bussola
D) di dirigersi costantemente verso il Nord magnetico fatta salva la deviazione residua di bordo