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Quiz PPLa (Licenza di Pilota Privato)

2 - Nozioni generali sugli Aereomobili

Quesiti RANDOM

2.119 Durante il controllo dei magneti prima del decollo, il primo magnete produce un calo di 50 RPM ed il secondo di 200 RPM. Che cosa ne deducete e come vi comportate? (ID=311)

A) un magnete è difettoso: è vietato decollare B) un magnete é difettoso, ma dato che il motore è provvisto di doppio magnete, si può decollare ugualmente C) un magnete è difettoso, ma dato che ponendo l'interruttore su BOTH il numero dei giri è regolare, si può decollare D) un simile calo dei giri è normale, ma il controllo dei magneti deve comunque essere ripetuto durante il primo circuito

2.87 Un'elica si dice funzionante a punto fisso quando: (ID=279)

A) la velocità di avanzamento ed i giri raggiungono entrambi il valore massimo B) la velocità di avanzamento è massima ed i giri sono minimi C) la velocità di avanzamento è nulla, la potenza applicata è massima D) la velocità di avanzamento ed i giri raggiungono entrambi il valore minimo

2.55 In virate molto accentuate, le indicazioni di velocità angolare sono: (ID=247)

A) attendibili B) in eccesso C) in difetto D) inattendibili

2.23 Quale è la funzione degli strumenti di volo? (ID=215)

A) di polarizzare l'attenzione del pilota B) di informare il pilota sulla prestazioni del velivolo C) di sollevare il pilota dalla necessità di guardare l'orizzonte naturale D) di complicare la tecnica di pilotaggio

2.136 Se si accende la lampadina colorata di controllo del generatore di corrente, significa che il generatore non carica, e la corrente viene erogata dalla batteria. Una volta staccate le utenze non indispensabili, e se la batteria è carica, di norma per quanto tempo erogherà corrente, all'incirca? (ID=328)

A) 30 minuti B) 60 minuti C) 90 minuti D) 120 minuti

2.104 Durante la prova motore in un aeroporto in quota, il pilota nota una certa irregolarità di funzionamento che non dipende da magneti difettosi, ma peggiora effettuando la prova dl applicazione dell'aria calda al carburatore. Quale dovrebbe essere, in tali condizioni, l'azione correttiva più logica? (ID=296)

A) controllare che il correttore di miscela sia su ricco B) controllare il comportamento dei motore, impoverendo gradualmente la miscela con il correttore C) ritornare al parcheggio ed avvisare gli addetti alla manutenzione D) ridurre la pressione di alimentazione per evitare la detonazione

2.72 Inserendo nella finestrella il QNH, l'altimetro indicherà, con aeromobile in volo: (ID=264)

A) zero B) l'altitudine dei velivolo rispetto alla superficie isobarica di 1013.2 hPa C) l'altitudine dei velivolo rispetto al livello medio del mare D) l'altezza dei velivolo rispetto al terreno sorvolato

2.40 Quale provvedimento occorre adottare immediatamente in caso di eccesso di temperatura dell'olio? (ID=232)

A) nessuno: il sistema si autoregola B) atterrare al più presto C) commutare il selettore dei serbatoio dei carburante sul più pieno D) guadagnare quota alla ricerca di una temperatura esterna più fredda

2.8 L'impianto freni di norma agisce in modo indipendente sulle due ruote principali. Perché? (ID=200)

A) per impedire frenate troppo violente B) per semplificare l'impianto C) per evitare che una perdita di olio idraulico renda inefficiente l'intero impianto D) per consentire un parziale controllo di direzione, mediante l'uso differenziato dei freni, quando l'azione del ruotino guida è insufficiente

2.121 Nei motori alternativi aspirati salendo di quota, la potenza: (ID=313)

A) rimane costante, a causa dell'aumento pressione esterna B) aumenta a causa dell'aumento della contropressione esterna C) diminuisce a causa della diminuzione dei rendimento volumetrico, dovuta alla minore densità dell'aria D) aumenta a causa del rendimento volumetrico maggiore, dovuto alla diminuzione della temperatura esterna

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