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Quiz PPLa (Licenza di Pilota Privato)
2 - Nozioni generali sugli Aereomobili
Quesiti RANDOM
2.29 Quale è la funzione principale del variometro? (ID=221)
A) misurare il rateo di variazione di quota
B) misurare la variazione di altitudine
C) misurare la variazione di equilibrio totale del velivolo
D) misurare la variazione della turbolenza esistente alla quota di volo
2.78 Quale è la funzione delle alette del cilindro in un motore alternativo? (ID=270)
A) alleggerire la costruzione dei cilindro
B) irrobustire il cilindro
C) migliorare il raffreddamento dei cilindro
D) aumentare la temperatura della testa del cilindro
2.127 La velocità di massima autonomia chilometrica (Maximum Range) di un aereo a elica corrisponde alla velocità di: (ID=319)
A) massima efficienza
B) minima potenza necessaria al VRO
C) stallo
D) minima velocità di controllo
2.48 L'orizzonte artificiale indica al pilota: (ID=240)
A) solo l'assetto trasversale dei velivolo (inclinazione in gradi)
B) solo l'assetto longitudinale del velivolo (salita e discesa)
C) l'assetto longitudinale e l'angolo di inclinazione alare
D) la cadenza di virata
2.97 Il titolo della miscela di un motore viene definito come: (ID=289)
A) il rapporto in peso aria/carburante
B) il rapporto in volume carburante/aria
C) il rapporto tra aria combusta e aria incombusta
D) il rapporto in volume aria/carburante
2.18 Se la dinamo o l'alternatore vanno in avaria, il motore: (ID=210)
A) si arresta, in quanto l'impianto di accensione delle candele non è più alimentato
B) funziona, ma irregolarmente, in quanto viene meno l'alimentazione alternata
C) funziona, ma solo fino a che dura la carica della batteria
D) prosegue regolarmente a funzionare, perché l'impianto di accensione delle candele è indipendente dall'impianto elettrico generale
2.67 La regolazione dell'altimetro effettuato tramite la finestrella comporta un errore di indicazione dello strumento dovuto: (ID=259)
A) all'umidità relativa del momento
B) alla velocità indicata del velivolo
C) alla temperatura quando è diversa dalla standard
D) alla temperatura quando è diversa da quella del punto di rugiada
2.116 L'inserimento di tutta l'aria calda prima di mettere il motore al minimo per l'avvicinamento finale è particolarmente utile per due motivi: (ID=308)
A) con motore ai minimo la quantità di benzina inviata è bassa: con tutta aria calda si evita che il carburante volatilizzi prima di arrivare al carburatore; si evita anche che il motore aumenti progressivamente di giri senza che il pilota se ne avveda
B) per evitare che con il motore al minimo una quantità parzializzata di aria calda possa essere insufficiente ad evitare l'arresto del motore; ed evitare inoltre che il titolo della miscela ecceda di molto il rapporto stechiometrico.
C) per evitare che si formi ghiaccio attorno alla farfalla del carburatore (cosa assai facile in posizione di chiusura) e si possa arrestare il motore.
D) per predisporre il motore ad aumentare la resa di potenza in caso di riattaccata e consentire al pilota di effettuare l'avvicinamento in planata
2.37 Il meccanismo biella-manovella di un motore alternativo serve: (ID=229)
A) a trasformare il moto rotatorio dell'albero motore in moto rettilineo alternato del pistone
B) a sfruttare il moto rettilineo alternato del pistone per la lubrificazione delle pareti del cilindro
C) a trasformare il moto rettilineo alternato del pistone in moto rotatorio dell'albero motore
D) ad azionare la pompa dell'olio di lubrificazione
2.86 Durante il volo con un velivolo monomotore equipaggiato con motore alternativo, il pilota nota la temperatura dell'olio normale, ma la pressione al disotto dell'arco verde di normale impiego. Se il motore continua a funzionare normalmente, quale dovrebbe essere la procedura più prudente da seguire? (ID=278)
A) effettuare un atterraggio d'emergenza fuori campo
B) continuare verso il più vicino aeroporto disponibile ed atterrare
C) dichiarare emergenza sulla 121.5
D) arricchire la miscela con il correttore
