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Quiz PPLa (Licenza di Pilota Privato)

6 - Navigazione

Quesiti RANDOM

6.142 Se durante un allontanamento per rotta magnetica prestabilita il QDR aumenta, da che parte proviene il vento? (ID=696)

A) Da Est B) Da sinistra C) Da Ovest D) Da destra

6.126 Cosa è un QDM? (ID=680)

A) Un rilevamento vero rispetto alla stazione B) Rotta magnetica da seguire in assenza di vento per dirigersi sulla stazione che effettua di rilevamento C) Rotta magnetica da seguire in assenza di vento per allontanarsi dalla stazione che esegue il rilevamento D) Rilevamento magnetico obbligato per dirigersi sulla stazione

6.110 Cosa è l'UTC o Tempo Universale Coordinato? (ID=664)

A) E' l'ora attribuita ai territori compresi in uno stesso fuso orario B) E' l'ora attribuita a tutti i territori compresi in uno stesso stato sovrano C) E' l'ora diversa dalla standard ed adottata da alcuni stati per dei motivi socio-economici. D) E' l'ora dei meridiano di Greenwich corretta degli errori introdotti dal moto di rotazione e dalle oscillazioni dell'asse terrestre

6.94 Come si misura l'angolo di rotta sulla carta di Lambert? (ID=648)

A) in corrispondenza del meridiano passante per il punto di Partenza. B) In corrispondenza del meridiano passante per il punto di arrivo C) In corrispondenza del meridiano medio tra il punto di partenza e quello di arrivo D) In un punto qualsiasi della rotta

6.78 Riferimenti: figura 1. Quale è la TC per un volo tra Firenze e Forlì? (ID=632)

A) 065° B) 245° C) 239° D) 059°

6.62 In possesso dei seguenti dati: PA=5000 ft; IAS = 144 Mph; T° +5°; determinare la TAS (ID=616)

A) 160 Mph B) 155 Mph C) 150 Mph D) 148 Mph

6.46 L'angolo di prua differisce dall'angolo di rotta per: (ID=600)

A) La correzione necessaria per compensare la componente longitudinale del vento B) La correzione necessaria per compensare la componente laterale del vento C) La correzione necessaria per compensare la componente frontale del vento D) La correzione necessaria per compensare la componente trasversale del campo magnetico terrestre.

6.30 Definire la "Prua Magnetica" (Magnetic Heading): (ID=584)

A) Angolo formato tra l'asse longitudinale del velivolo ed il Nord geografico, corretto dell'errore di Deviazione B) Angolo formato tra la direzione del Nord magnetico e la traiettoria seguita dal velivolo misurato in senso orario, da 0° a 360° C) Angolo formato tra la direzione del Nord magnetico e la congiungente il punto di partenza con il punto di arrivo, misurato in senso orario da 0° a 360°. D) Angolo formato tra la direzione del Nord magnetico e l'asse longitudinale dell'aeromobile, misurato in senso orario da 0° a 360°.

6.14 Quale è la massima ampiezza della latitudine? (ID=568)

A) 90° B) 180° C) 360° D) 720°

6.191 In quale dei seguenti casi le indicazioni fornite da un VOR di navigazione sono da ritenersi non attendibili? (ID=745)

A) Nel caso di volo a bassa quota. B) In vicinanza di nubi temporalesche. C) Quando pur comparendo normalmente il TO ed il FROM e pur sentendo il nominativo della stazione il CDI rimane fisso a fondo scala e non accenna a muoversi pur assumendo una prua di intercettamento a grande angolo di impatto D) Quando, una volta inserita sull'apparato di bordo la frequenza di emissione, non si riceve il nominativo Morse della stazione oppure quando le indicazioni TO e FROM vanno e vengono o non si attivano affatto, oppure quando compare la bandierina OFF

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