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Quiz PPLa (Licenza di Pilota Privato)

8 - Principi del volo

Quesiti RANDOM

8.163 Il fenomeno aerodinamico della vite è caratterizzato da: (ID=1212)

A) ala interna alla rotazione completamente stallata; elevato rateo di discesa; bassa velocità indicata B) ala esterna alla rotazione completamente stallata; elevato rateo di discesa; alta velocità indicata C) ali entrambe stallate; basso rateo di discesa; alta velocità indicata D) ala interna alla rotazione completamente stallata; elevato rateo di discesa; alta velocità indicata

8.159 L'allungamento alare è definito come: (ID=1208)

A) il rapporto tra la corda e l'apertura alare B) il rapporto tra l'apertura alare e la corda C) il rapporto fra il quadrato della superficie alare e l'apertura D) il rapporto tra la superficie alare e la portanza

8.155 La velocità di stallo di un aereo viene influenzata dal peso del carico utile? (ID=1204)

A) no B) sì, aumenta con l'aumento del carico C) si, diminuisce con l'aumento del carico D) la domanda errata, poiché la velocità di stallo è influenzata solo dalla densità dell'aria

8.151 Come si deve volare, in aria calma ed in volo planato, per rimanere in volo il più a lungo possibile? (ID=1200)

A) alla velocità minima variometrica o di massima autonomia oraria B) con gli ipersostentatori completamente fuori C) alla velocità di maggior efficienza D) alla velocità minima

8.147 Riferimenti: figura 3. Il profilo alare rappresentato appartiene alla categoria: (ID=1196)

A) dei piano/convessi B) dei concavo/convessi C) dei biconvessi asimmetrici D) dei biconvessi simmetrici

8.143 A parità di quota e di velocità, il raggio di virata: (ID=1192)

A) aumenta aumentando l'inclinazione laterale B) aumenta diminuendo l'inclinazione laterale C) diminuisce diminuendo l'inclinazione laterale D) diminuisce di 1 m per ogni grado di aumento dell'angolo di inclinazione laterale

8.139 Durante la salita, la trazione deve equilibrare: (ID=1188)

A) la resistenza e la componente del peso lungo la traiettoria B) la portanza C) il peso apparente D) la resistenza e il peso apparente

8.135 Il centro di pressione di un profilo si definisce come: (ID=1184)

A) il punto di intersezione della linea media dell'ala con l'asse longitudinale del velivolo B) il punto di applicazione della forza peso C) il punto di applicazione della forza aerodinamica D) il punto rispetto al quale la risultante delle forze aerodinamiche è costante al variare dell'incidenza

8.131 Le linee "isogone" sono quelle linee tratteggiate, riportate sulle carte aeronautiche, che: (ID=1180)

A) uniscono tutti i punti di uguale altitudine rispetto al livello medio del mare B) uniscono tutti i punti di uguale inclinazione magnetica C) uniscono tutti i punti di uguale declinazione magnetica D) uniscono tutti i punti di uguale pressione atmosferica

8.127 Poiché la terra si comporta come un grande magnete, si possono identificare due poli magnetici (N e S) coincidenti con i poli geografici: (ID=1176)

A) vero B) falso

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