Quiz Patente di guida Categoria C1/C1E non professionale (codice unionale 97)

QUESITI del Cap. 10, Gruppo 1001003

ARGOMENTO: Sistemi di aggancio alla motrice di rimorchi e semirimorchi e relativi sistemi di frenatura

NOTA BENE: Le domande del gruppo vengono, di volta in volta, presentate in ordine casuale al fine di consentire una ripetizione dell'esercitazione.

Dal servoautodistributore sono collegati in uscita due tubi, uno che va al serbatoio del rimorchio e uno agli elementi frenanti
Nel servoautodistributore esiste un comando manuale per lo sblocco dei freni di stazionamento del rimorchio quando lo stesso è sganciato dalla motrice
Nell'impianto di frenatura pneumatico, il servodistributore a triplo comando è montato sulle motrici atte al traino
Nel servoautodistributore, la valvola d'immissione resta aperta finché viene premuto il pedale del freno
Nell'impianto di frenatura pneumatico, al servodistributore a triplo comando sono collegati sia i tubi dei freni anteriori che quelli dei freni posteriori della motrice
Nell'impianto di frenatura pneumatico, il servodistributore a triplo comando, garantisce la frenatura del rimorchio in caso di avaria del tubo automatico
Il servodeviatore modulato garantisce la frenatura del rimorchio anche in caso di avaria del tubo moderabile
Nell'impianto di frenatura pneumatico, il servodeviatore modulato è posto sul rimorchio
Il servodeviatore modulato innesca la frenatura automatica in caso di avaria del tubo moderabile
Quando, per un'avaria, non funziona una sezione dell'impianto di frenatura della motrice, il servodeviatore modulato garantisce ugualmente la frenatura del rimorchio
Il servodeviatore modulato è posto a valle del servodistributore a triplo comando
Quando, per un'avaria, si svuota durante la marcia il tubo automatico, il servodistributore a triplo comando garantisce comunque la frenatura del rimorchio
Il servodeviatore modulato non è necessario su una motrice non atta al traino
Al servoautodistributore sono collegati in ingresso due tubi, quello del moderabile e quello dell'automatico
Il servoautodistributore garantisce la frenatura istantanea ed automatica del rimorchio in caso di sganciamento accidentale
Nell'impianto di frenatura pneumatico, il servodistributore a triplo comando, garantisce la frenatura di servizio, di soccorso e di stazionamento del rimorchio
Il servoautodistributore è dotato di una valvola di ritenuta, una di scarico e una d'immissione
Nell'impianto di frenatura pneumatico, al servodistributore a triplo comando sono collegati cinque tubi
Nell'impianto di frenatura pneumatico, il servodistributore a triplo comando garantisce la frenatura del rimorchio in caso di avaria del tubo moderabile
Nell'impianto di frenatura pneumatico, dal servodistributore a triplo comando l'aria esce da un solo tubo
La frenatura di soccorso del servodistributore a triplo comando garantisce la frenatura del rimorchio in caso di guasto del tubo moderabile
Il servodeviatore modulato simula l'avaria del tubo automatico, quando invece si è verificata l'avaria del tubo moderabile
Quando per un'avaria non funziona una sezione dell'impianto frenante della motrice, il servoautodistributore garantisce comunque la frenatura del rimorchio
Il servodeviatore modulato è montato sulla motrice
Quando, per un'avaria, si svuota durante la marcia il tubo automatico, il servodistributore a triplo comando svuota immediatamente il tubo moderabile
Dal servodeviatore modulato partono i tubi automatico e moderabile
Il servoautodistributore è montato sul rimorchio

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