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Quiz Certificato di Abilitazione professionale conducente non di linea e taxi (Patente KB)
MATERIA: MOTORE
Quesiti Risposta Multipla
L’impianto di raffreddamento del motore:
Serve a tenere il motore freddo a temperatura di norma variabile da 30 a 50 gradi
Funziona solo a temperature superiori a 100 gradi centigradi
Serve ad evitare surriscaldamento del motore
In zone climatiche con climi freddi:
Si può utilizzare olio lubrificante con gradazione SAE “Standard”
È opportuno utilizzare oli più fluidi (gradazione SAE più bassa)
È opportuno utilizzare oli meno fluidi (gradazione SAE più alta)
I fusibili:
Hanno, normalmente, tutti lo stesso amperaggio e si distinguono per il colore
Servono a proteggere l’impianto elettrico
Quando sono da sostituire, l’operazione va effettuata con “quadro” acceso
Il sistema di iniezione common rail in un motore diesel:
È dotato di una pompa a bassa pressione che invia direttamente il carburante agli elettroiniettori
È dotato di elettroiniettori comandati da una centralina elettronica e possono inviare il carburante nei cilindri in più mandate
Sfrutta l’aria compressa per la gestione degli iniettori
Il motore elettrico:
Non è un motore a combustione interna
È un motore a combustione interna
È un motore a combustione esterna
Un eccessivo riscaldamento del liquido di raffreddamento del motore:
Può essere dovuta a mancanza di olio lubrificante
Può dipendere dal sistema di ventilazione dell’abitacolo inefficiente
Ha come principale effetto quello di aumentare i consumi di carburante
Nel raffreddamento a liquido:
Il liquido circola nelle intercapedini del monoblocco del motore
Il liquido circola all’interno dei cilindri
Il liquido circola in serpentine esterne al blocco motore
All’arrivo della stagione invernale conviene:
Sostituire l’olio del motore con olio più fluido
Mettere l’antigelo nel liquido dei freni
Sostituire l’olio del differenziale
I fusibili:
Sono contraddistinti dal loro amperaggio
Sono contraddistinti dal loro voltaggio
Hanno il polo positivo e il polo negativo
Il sistema di iniezione common rail in un motore diesel:
Gli elettroiniettori sono comandati da una centralina elettronica
Permette di aumentare la pressione di iniezione al variare del numero di giri
Inietta il gasolio direttamente nel condotto di aspirazione per una migliore miscelazione con l’aria
