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Quiz Certificato di Abilitazione professionale conducente non di linea e taxi (Patente KB)
MATERIA: MOTORE
Quesiti Risposta Multipla
Il sistema di iniezione common rail in un motore diesel:
È dotato di una pompa a bassa pressione che invia direttamente il carburante agli elettroiniettori
Sfrutta l’aria compressa per la gestione degli iniettori
È dotato di elettroiniettori comandati da una centralina elettronica e possono inviare il carburante nei cilindri in più mandate
Nel raffreddamento a liquido:
Il liquido circola in serpentine esterne al blocco motore
Il liquido circola all’interno dei cilindri
Il liquido circola nelle intercapedini del monoblocco del motore
Il motorino d’avviamento:
Sui motori Diesel, detti ad “accensione spontanea”, non è presente
Può essere utilizzato per aumentare la forza frenante in caso di necessità
Se funziona ma il motore non gira, può darsi che il pignoncino si sia rotto
Il rendimento globale di un veicolo con motore alternativo con cilindri e pistoni:
Non dipende dallo stato di efficienza del veicolo
È circa l’80% dell’energia contenuta nel combustibile
È circa un quarto del carburante consumato
Il motore a benzina:
Trasforma l’energia della combustione in energia chimica
È detto motore ad accensione spontanea
È un motore endotermico
Un olio SAE 10W/40:
È meno fluido a bassa temperatura rispetto ad un olio SAE 5W/30
Ha fluidità indipendente dalla temperatura
È più fluido a bassa temperatura rispetto ad un olio SAE 5W/30
L’emissione di fumo grigio/nero dallo scarico di un motore diesel può dipendere:
Errata taratura della pompa di iniezione
Da una perdita dalla tubazione dell’olio lubrificante
Da un difetto del sincronizzatore che provoca attrito nel cambio
Gli additivi per il liquido refrigerante:
Servono anche per evitare la formazione di incrostazioni all’interno del circuito
Possono essere diluiti in acqua in qualsiasi percentuale
Sono utilizzati solo per innalzare il punto di ebollizione dell’acqua
La viscosità di un olio lubrificante:
Diminuisce con l’aumentare della temperatura
Aumenta con l’aumentare della temperatura
È indipendente dalla temperatura
Per ridurre l’inquinamento dell’aria provocato dalla circolazione dei veicoli azionati da motore a scoppio l’automobilista deve:
Curare la perfetta regolazione degli organi di accensione
Ridurre il tempo di accensione del motore, marciando a velocità elevata nei limiti consentiti
Provvedere alla frequente revisione degli organi di sospensione