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Quiz VDS-VL

MATERIA: TECNICA DI PILOTAGGIO

Quesiti Risposta Multipla

7028 In un atterraggio in cui si presentano contemporaneamente molti deltaplani e parapendio, sarà opportuno:

impostare gli avvicinamenti con l’una o l’altra tecnica fatto salvo il rispetto delle precedenze. impostare gli avvicinamenti con la tecnica a “otto” rispettando le precedenze ed avviandosi all’atterraggio quando si è più in basso degli altri. impostare gli avvicinamenti con la tecnica a “C” rispettando le precedenze ed avviandosi all’atterraggio quando si è più in basso degli altri.

7077 Come è possibile intervenire per aumentare la velocità di trim del deltaplano?

Spostando in alto il punto di aggancio del pilota rispetto alla struttura. Spostando in avanti il punto di aggancio del pilota rispetto alla struttura. Spostando indietro il punto di aggancio del pilota rispetto alla struttura.

7047 Se, a gonfiaggio avvenuto, il pilota trattiene le bretelle anteriori, durante la corsa di decollo, è probabile che:

si verifichi una chiusura laterale il cui ricupero dovrà essere fatto solo dopo il decollo. il decollo debba essere interrotto in quanto l’ala collasserà per chiusura frontale. il decollo avvenga con ritardo e sia necessario correre più a lungo.

7017 A quale scopo si utilizza l’acceleratore in parapendio?

Per aumentare l’angolo di assetto in condizioni di turbolenza. Per aumentare il tasso di caduta e ridurre la velocità orizzontale. Per aumentare l’efficienza suolo in condizioni di vento contrario.

7066 Se il pilota intraprende la corsa di decollo con il deltaplano molto cabrato:

il decollo avviene con incidenza troppo elevata, la traiettoria che ne risulta è ripida ed è alto il rischio di stallo. il decollo avviene a velocità più bassa ed è più semplice il controllo del deltaplano dopo il decollo. il decollo avviene prima ed è possibile sorvolare con più margine eventuali ostacoli sulla traiettoria.

7036 Quando è necessario controllare che i cordini del parapendio non siano attorcigliati o aggrovigliati?

Durante la preparazione dell’ala per il decollo. Subito dopo essere atterrati prima di riporre il parapendio. Dopo aver gonfiato, sollevato e frenato quanto basta l’ala in fase di decollo.

7006 Come è possibile ottenere, a prescindere da altre condizioni, il minor tasso di caduta possibile con deltaplano e parapendio?

Volando in linea retta ad una incidenza compresa tra quella di massima efficienza in aria calma e quella di stallo. Volando comunque al regime di massima efficienza in aria calma. Volando in linea retta ed all’incidenza massima consentita.

7055 Quali sono le manovre di discesa rapida in parapendio?

Effettuare virate continue che consentono di aumentare il carico alare. Le “orecchie”, i “wing over” e la spirale picchiata. Fare volare l’ala in condizioni di stallo.

7025 Che cosa si intende per circuito di avvicinamento ad “otto”?

Un tipo di avvicinamento che consente al pilota di effettuare poche virate per arrivare in atterraggio. Un tipo di avvicinamento che consente al pilota di perdere quota facendo delle virate molto strette pur di mantenersi in prossimità dell’atterraggio. Un tipo di avvicinamento che, con virate di oltre 180° sempre verso la superficie di atterraggio, consente al pilota di perdere quota mantenendosi costantemente in prossimità ed in vista di esso.

7074 A distanza di sicurezza dal terreno, come si esegue correttamente una prova di stallo in deltaplano?

Si spinge dolcemente e gradualmente sulla barra per aumentare l’angolo di incidenza sino allo stallo ed a stallo avvenuto si ottiene la rimessa riaumentando la velocità al mezzo. Dopo adeguata presa di velocità si spinge sulla barra con decisione e rapidità per ottenere un brusco aumento dell’incidenza. Si spinge in avanti sui montanti per ottenere angoli d’incidenza più elevati, e si mantiene questa posizione per almeno 30 secondi.

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