F1
TastoEffeUno.it
La "Guida in linea" sul Web!
GUIDE
TUTORIALS
CORSI
TEMPLATE
VIDEO
QUIZ
GIOCHI DIDATTICI
Quiz VDS-VL
MATERIA: TECNICA DI PILOTAGGIO
Quesiti Risposta Multipla
7053 Come si riconosce uno stallo paracadutale del parapendio?
Ala perfettamente gonfia, velocità all’aria praticamente nulla, tasso di caduta normale, forti vibrazioni sui comandi.
Ala con chiusura laterale, velocità all’aria praticamente nulla, tendenza dell’ala all’auto rotazione.
Ala perfettamente gonfia, velocità all’aria praticamente nulla, tasso di caduta elevato.
7038 Immediatamente prima di effettuare un decollo in parapendio è necessario eseguire i controlli di sicurezza che sono:
casco e guanti indossati, terreno sgombro ed adatto, cassoni dell’ala aperti, vento favorevole e spazio aereo libero.
moschettoni o maillons serrati, integrità dell’ala verificata, selletta correttamente collegata all’ala, freni liberi.
scarpe allacciate, selletta allacciata e regolata come previsto, bretelle e cordini correttamente predisposti ed impugnati, ala in posizione corretta, casco allacciato, vento e condizioni meteo favorevoli, spazio aereo libero.
7023 A quale velocità è opportuno volare in forte turbolenza?
Alla massima possibile indipendentemente dalle sollecitazioni per uscirne al più presto.
Ad una velocità di poco superiore a quella di massima efficienza in aria calma in delta ed alla massima compatibile con il mantenimento di adeguata pressione nei cassoni in parapendio.
Alla minima possibile per ridurre le sollecitazioni nel delta e per garantire la massima pressione nei cassoni del parapendio.
7072 Come si esegue il controllo di rollio in deltaplano?
Spostando lateralmente il corpo e facendo nello stesso tempo ruotare il suo asse rispetto alla barra.
Spostando lateralmente il corpo rispetto alla barra, sempre mantenendolo parallelo alla chiglia.
Facendo semplicemente ruotare l’asse del corpo rispetto alla barra.
7008 Se vogliamo comunque realizzare la massima autonomia chilometrica in deltaplano o parapendio dovremo:
volare più possibile in linea retta ed al regime di massima efficienza al suolo.
volare più possibile in linea retta ed al regime di minimo tasso di caduta.
limitare al massimo le manovre.
7057 È possibile in parapendio pilotare facendo uso dei soli elevatori posteriori?
Si.
Si, ma non è possibile variare la velocità sulla traiettoria.
No.
7042 Le fasi in cui è possibile pensare di suddividere il decollo in parapendio sono:
gonfiaggio, rincorsa, involo e successiva presa di velocità.
gonfiaggio, sollevamento e controllo con i freni dell’ala sulla verticale, verifica a vista della stessa, rincorsa ed involo con presa di velocità e mantenimento della traiettoria prevista.
gonfiaggio e sollevamento, controllo con i freni dell’ala, rincorsa ed involo, mantenimento della traiettoria prevista.
7027 L’area di atterraggio è molto frequentata. Se le altre condizioni lo permettono scegliamo di atterrare:
effettuando un circuito di avvicinamento ad “otto”.
effettuando un circuito di avvicinamento a “C”.
effettuando un avvicinamento diretto con delle “esse” in finale.
7076 Cosa è il tumbling?
È un manovra acrobatica.
È una manovra di discesa rapida.
È un rovesciamento in avanti del delta che si ha a seguito di fortissime turbolenze quali quelle dovute ai rotori.
7012 L’efficienza al suolo:
diminuisce al diminuire del vento frontale.
diminuisce all’aumentare del vento frontale.
aumenta all’aumentare del vento frontale.