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Quiz VDS-VL

MATERIA: TECNICA DI PILOTAGGIO

Quesiti Risposta Multipla

7076 Cosa è il tumbling?

È una manovra di discesa rapida. È un manovra acrobatica. È un rovesciamento in avanti del delta che si ha a seguito di fortissime turbolenze quali quelle dovute ai rotori.

7046 La sequenza di interruzione di un decollo in parapendio dovrebbe essere:

frenare opportunamente l’ala onde utilizzarla come dispositivo di arresto aerodinamico, ed interrompere gradualmente la corsa. interrompere al più presto la corsa e qualora possibile frenare completamente l’ala. interrompere gradualmente la corsa per non inciampare, senza badare all’ala dal momento che comunque non si andrà in volo.

7016 Stiamo volando ad una velocità rispetto al suolo di 60 km/h. C’è una componente di vento a favore pari a 30 km/h. Se avessimo l’anemometro quanto indicherebbe?

30 km/h. 90 km/h. 40 km/h.

7065 Se il vento è angolato entro i 45° rispetto alla direzione di decollo, è possibile decollare in deltaplano e come?

Si, se la componente è limitata, correndo lungo la linea di massima pendenza con la prua parzialmente orientata contro vento. No, anche se la componente è moderata. Si, anche se la componente è sostenuta, purché si corra contro vento.

7035 Il vento in atterraggio è sostenuto, volando in deltaplano o parapendio, per aumentare il margine di sorvolo di eventuali ostacoli lungo la traiettoria, al pilota conviene tra le seguenti soluzioni:

diminuire la velocità all’aria onde ottenere il minimo tasso di caduta possibile. aumentare la velocità all’aria perché solo così facendo si ottiene la massima efficienza suolo possibile e quindi la minor pendenza di traiettoria reale. volare comunque al regime di massima efficienza in aria calma per ottenere la minor pendenza di traiettoria.

7005 Qual è in fase di decollo con deltaplano e parapendio, la prima manovra da eseguire appena staccati da terra oltre a quelle finalizzate al controllo della direzione?

Picchiare leggermente o rilasciare un poco i freni rispettivamente, per acquisire velocità. Sistemarsi adeguatamente nell’imbrago. Cabrare o trazionare i comandi rispettivamente, per non perdere eccessiva quota.

7054 In volo con il parapendio può accadere che accidentalmente si raggiunga lo stallo volando troppo lenti. Per una corretta rimessa, il pilota dovrà:

a stallo avvenuto rilasciare dolcemente i comandi, iniziando se possibile una virata per acquisire velocità. a stallo avvenuto mantenere i comandi affondati, attendere guardando verso l’alto il ritorno dell’ala sulla verticale, quindi rilasciare gradualmente e simmetricamente i comandi pronto ad intervenire per gestire il pendolamento in avanti. a stallo avvenuto rilasciare immediatamente e velocemente i comandi per poi trazionarli bruscamente durante l’abbattimento in avanti dell’ala.

7024 Come si determina dal volo la direzione del vento al suolo in assenza di manica a vento?

Osservando il movimento delle nubi che è sempre possibile mettere in relazione con il vento al suolo. Osservando il segnavento del deltaplano o del parapendio se istallato, o valutando l’intensità del vento relativo in varie direzioni di volo. Osservando ogni cosa che il vento può mettere in movimento (fumo, bandiere, panni appesi, alberi) e considerando l’eventuale presenza di deriva.

7073 Un ala rigida vira:

grazie allo spostamento del peso. grazie all’azione dei comandi aerodinamici. grazie all’azione di comandi aerodinamici oltreché allo spostamento del peso.

7043 Dopo il gonfiaggio del parapendio fronte all’ala finalizzato al decollo, al fine di evitare che l’ala si scomponga o passi davanti nel momento in cui ci si gira e si inizia la rincorsa, è importante:

che il pilota con l’uso di bretelle e freni assuma e mantenga il completo controllo dell’ala sulla verticale prima di girarsi fronte al pendio. che il pilota abbandoni le maniglie dei freni prima di girarsi per poi riprenderle prontamente fronte al pendio. che la rotazione del pilota avvenga velocemente.

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