F1
TastoEffeUno.it
La "Guida in linea" sul Web!
GUIDE
TUTORIALS
CORSI
TEMPLATE
VIDEO
QUIZ
GIOCHI DIDATTICI
Quiz VDS (Volo da Diporto e Sportivo)
Parte 4 - TECNICA DI PILOTAGGIO
Quesiti RANDOM
239 L’altimetro indica:
A) 7.880 ft
B) 8.900 ft
C) 17.880 ft
D) 788 ft
231 Il QFE, che viene inserito nella finestrella per il regolaggio dell’altimetro, viene definito come:
A) il valore della pressione atmosferica standard
B) il valore della pressione atmosferica esistente al livello dell’aeroporto
C) il valore della pressione atmosferica esistente al livello del mare, corretta per la temperatura
D) il valore della pressione atmosferica esistente al livello dell’aeroporto, ridotta al livello medio del mare in aria tipo
223 Nei motori alternativi non muniti di compressore, salendo in quota, a parità di posizione della manetta, la pressione di alimentazione:
A) Rimarrà costante per l’effetto dell’elica a passo variabile
B) Diminuirà, a causa della diminuzione della densità dell’aria
C) Aumenterà, a causa della diminuita contropressione ai gas di scarico, dovuta alla diminuzione della densità dell’aria
D) Diminuirà, a causa della diminuzione della temperatura con la quota
215 I vortici di estremità in presenza di vento al traverso ed in prossimità del suolo:
A) Tendono entrambi a ridurre la propria intensità
B) Tendono a non essere influenzati dalla presenza di vento al traverso
C) Tendono ad incrementare la propria intensità nella zona sottovento ed a ridurla nella zona sopravento
D) Tendono a ridurre la propria intensità nella zona sottovento e ad aumentarla nella zona sopravento
207 L’intensità dei vortici generati da un aereo pesante:
A) E’ maggiore di quella dei vortici generati da un aereo leggero
B) E’ minore di quella dei vortici generati da un aereo leggero
C) E’ uguale a quella dei vortici generati da .un aereo leggero
D) E’ trascurabile, specie nella fase di decollo
199 Durante un’affondata con un aereo equipaggiato con elica a passo fisso, si osserva che, aumentando la velocità dell’aereo, a parità di manetta, i giri del motore:
A) Diminuiscono inizialmente per poi stabilizzarsi a valori più bassi di quelli iniziali
B) Aumentano inizialmente e poi si stabilizzano a valori più elevati di quelli iniziali
C) Si mantengono costanti
D) Aumentano inizialmente e poi si stabilizzano a valori più bassi di quelli iniziali
191 Gli angoli di assetto e di incidenza dell'ultraleggero rappresentato sono rispettivamente:
A) 8° ; 20°
B) -12° ; 8°
C) 20° ; -12°
D) 28° ; 8°
183 La salita ripida consente il maggior guadagno di quota:
A) Rispetto al tempo impiegato
B) Rispetto alla distanza percorsa
C) Con la massima velocità di traiettoria
D) Rispetto al carburante complessivamente consumato
175 La stabilità direzionale di un ultraleggero è assicurata essenzialmente
A) Dalla parte fissa (stabilizzatore dell’impennaggio verticale)
B) Dagli alettoni, ed è ulteriormente migliorabile con l’adozione del diedro
C) Dallo stabilizzatore orizzontale
D) Dall'equilibratore verticale (parte mobile)
167 Durante una virata, il fattore di carico:
A) Aumenta con l’aumentare dell’inclinazione laterale
B) Diminuisce con l’aumento dell’inclinazione laterale
C) Rimane costante a qualsiasi inclinazione laterale
D) Aumenta con la diminuzione dell’inclinazione laterale
