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Quiz VDS (Volo da Diporto e Sportivo)

Parte 5 - OPERAZIONI ED ATTERRAGGI DI EMERGENZA

Quesiti RANDOM

34 In caso di permanenza in acqua indossando un idoneo giubbotto di salvataggio, il pericolo maggiore è costituito:

A) Dalla fame e dalla sete. B) Dall’ipotermia. C) Dal non saper nuotare.

18 In finale allineati con l'asse pista siete lunghi:

A) spegnete il motore e picchiate per ridurre l'efficienza B) riattaccate senza provare ad atterrare C) eseguite degli otto per perdere quota

2 Quale combinazione di condizioni atmosferiche dà luogo ad una riduzione di prestazioni di decollo e di salita di un aeromobile?

A) bassa temperatura, bassa umidità relativa, e bassa altitudine dell’aeroporto B) elevata temperatura, bassa umidità relativa ed elevata altitudine dell’aeroporto C) elevata temperatura, elevata umidità relativa ed elevata altitudine dell’aeroporto D) bassa temperatura, bassa umidità relativa, e elevata altitudine dell’aeroporto

19 Quali sono per un multiassi le manovre per uscire da una vite:

A) manetta al minimo, cloche avanti, piede contrario alla rotazione B) manetta al minimo, piede contrario, cloche dal lato opposto al senso di rotazione e quindi in avanti C) manetta al massimo, piede contrario, cloche dal lato opposto alla rotazione e quindi in avanti

3 A parità di IAS e di ogni altro fattore, su un aeroporto elevato la velocità al suolo in soglia pista sarà:

A) uguale rispetto al livello del mare B) minore che al livello del mare C) maggiore che al livello del mare

20 Un atterraggio senza flap su un apparecchio munito di tale comando:

A) sarà più corto di quello effettuato con flap estratti B) sarà più lungo di quello effettuato con flap estratti C) avverrà ad una velocità inferiore di quello con flap estratti

4 L’altitudine (Pressure Altitude) è

A) quella che si legge direttamente sull’altimetro B) l’indicazione che si legge sull’altimetro quando viene inserito il QNE C) quella che si legge sull’altimetro quando viene inserito il valore del QNH D) quella che si legge sull’altimetro quando viene inserito il QFE

21 Qualora con un ultraleggero il pilota si rendesse conto che non si riuscirà a raggiungere il campo di destinazione prima dello scadere delle effemeridi, dovrà:

A) Proseguire il volo fino a destinazione, coordinando via radio qualcuno che appronti un sistema di illuminazione della pista B) dirottare su altro campo che possa essere raggiunto entro le effemeridi o in mancanza di campi di volo disponibili individuare un campo idoneo per eseguire un atterraggio forzato C) Volare anche di poco al disopra della VNE al fine di raggiungere il campo di destinazione entro le effemeridi

5 Con aeromobile fermo al parcheggio si può ottenere l’Altitudine:

A) inserendo nella finestrella di regolaggio dell’altimetro la quota dell’aeroporto e leggendo l’altitudine indicata B) portando a zero l’altitudine indicata dell’altimetro e leggendo il valore dell’altitudine di pressione nella finestrella di regolaggio C) inserendo nella finestrella di regolaggio dell’altimetro il QNH e leggendone direttamente sul quadrante il valore D) selezionando sull’altimetro la quota dell’aeroporto e leggendo nella finestrella di regolaggio la PA

22 Qualora con un ultraleggero il pilota si rendesse conto che il carburante a bordo non sia sufficiente per raggiungere il campo di destinazione né nessun altro campo di volo, dovrà:

A) Proseguire il volo per quanto possibile ed eseguire un atterraggio di emergenza all'esaurimento del carburante. B) esegue immediatamente l'estrazione del paracadute balistico. C) Impostare la velocità di massima autonomia chilometrica ed individuare un campo per eseguire un atterraggio forzato.

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