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Quiz VDS Motoaliante

AERODINAMICA

Quesiti RANDOM

35 La stabilità trasversale (intorno all'asse di rollio) di un ultraleggero può essere incrementata con l’adozione di:

A) flapperoni differenziali B) spoilers di volo C) diedro alare D) profili alari biconvessi simmetrici

84 In virate vicine al suolo, soprattutto a bassa velocità, si corre il rischio di provocare un ingresso involontario in vite. Vero o falso?

A) VERO B) FALSO

133 Un aliante con efficienza massima E. = 32:

A) percorre la massima distanza in volo planato con un angolo di 32° rispetto alla linea dell'orizzonte B) percorre la massima distanza in volo planato con una velocità di discesa aumentata di 1/32 della minima ammissibile C) ha un rapporto tra la distanza massima percorsa in volo planato e la velocità di discesa uguale a 32 D) percorre in volo planato ed in assenza di vento una distanza massima di 32 Km con una perdita di quota di 1 Km (1.000 m)

5 Quale coppia di pressioni dell’aria si determina sul profilo di un’ala in volo?

A) una pressione bassa sul dorso, più alta sul ventre B) un aumento di pressione sia sul dorso che sul ventre C) una diminuzione di pressione sia sul dorso che sul ventre D) una diminuzione di pressione sul ventre ed un aumento sul dorso

54 Allo stallo ed in condizioni prossime allo stallo l'equilibratore verticale è:

A) prossimo allo stallo B) definitivamente in stallo C) conserva quasi inalterata la propria efficacia

103 Per iniziare una virata a sinistra, la posizione degli alettoni è la seguente:

A) alettone destro alzato; alettone sinistro abbassato B) alettone sinistro alzato; alettone destro abbassato C) alettone sinistro e destro in posizione neutra D) alettone sinistro alzato; alettone destro in posizione neutra

24 La portanza dell’ala è il risultato:

A) della pressione positiva agente sul dorso e sul ventre B) della pressione negativa agente sul ventre e di quella positiva agente sul dorso C) dalla minor pressione esistente sul dorso rispetto a quella sul ventre. D) della pressione negativa agente sul dorso e sul ventre

73 Il centro di pressione di un profilo si definisce come:

A) il punto di intersezione della linea media dell’ala con l’asse longitudinale dell'ultraleggero B) il punto di applicazione della forza peso C) il punto di applicazione della forza aerodinamica D) il punto rispetto al quale la risultante delle forze aerodinamiche è costante al variare dell’incidenza

122 La resistenza indotta è originata:

A) dall’attrito dell’aria sulla superficie più o meno ruvida dell’ala B) dallo spessore più o meno rilevante del profilo C) dalla deflessione dei filetti fluidi sui piani di coda D) dalla presenza dei vortici marginali di estremità alare

43 Relativamente alla condizione di stallo, quando l’aereo stalla:

A) si formano dei vortici ed i filetti d’aria si staccano dal dorso dell’ala B) si forma un flusso d’aria laminare C) il flusso d’aria aumenta la portanza D) il flusso d’aria provoca una diminuzione dl resistenza

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