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Quiz VDS Motoaliante
OPERAZIONI ED ATTERRAGGI DI EMERGENZA
Quesiti RANDOM
35 Quale azione bisogna assolutamente evitare durante la vite o nella prima fase della rimessa dalla vite?
A) Quella di spostare la barra troppo velocemente
B) Quella di dar troppo piede
C) Quella di spostare la barra lateralmente
D) Nessuna delle precedenti risposte è corretta
19 Quali sono per un multiassi le manovre per uscire da una vite:
A) manetta al minimo, cloche avanti, piede contrario alla rotazione
B) manetta al minimo, piede contrario, cloche dal lato opposto al senso di rotazione e quindi in avanti
C) manetta al massimo, piede contrario, cloche dal lato opposto alla rotazione e quindi in avanti
3 A parità di IAS e di ogni altro fattore, su un aeroporto elevato la velocità al suolo in soglia pista sarà:
A) uguale rispetto al livello del mare
B) minore che al livello del mare
C) maggiore che al livello del mare
36 Esiste una manovra che il pilota inesperto può confondere con la vite. Quale è?
A) La vite rovescia
B) La scampanata
C) La spirale picchiata
D) Non esiste tale manovra
20 Un atterraggio senza flap su un apparecchio munito di tale comando:
A) sarà più corto di quello effettuato con flap estratti
B) sarà più lungo di quello effettuato con flap estratti
C) avverrà ad una velocità inferiore di quello con flap estratti
4 L’altitudine (Pressure Altitude) è
A) quella che si legge direttamente sull’altimetro
B) l’indicazione che si legge sull’altimetro quando viene inserito il QNE
C) quella che si legge sull’altimetro quando viene inserito il valore del QNH
D) quella che si legge sull’altimetro quando viene inserito il QFE
37 Si può uscire dalla spirale picchiata semplicemente tirando la barra?
A) No, perché in questo modo si peggiora la situazione
B) No, perché occorrerebbe troppo tempo
C) Sì, basta insistere
D) Sì, purché si tiri con forza
21 Qualora con un ultraleggero il pilota si rendesse conto che non si riuscirà a raggiungere il campo di destinazione prima dello scadere delle effemeridi, dovrà:
A) Proseguire il volo fino a destinazione, coordinando via radio qualcuno che appronti un sistema di illuminazione della pista
B) dirottare su altro campo che possa essere raggiunto entro le effemeridi o in mancanza di campi di volo disponibili individuare un campo idoneo per eseguire un atterraggio forzato
C) Volare anche di poco al disopra della VNE al fine di raggiungere il campo di destinazione entro le effemeridi
5 Con aeromobile fermo al parcheggio si può ottenere l’Altitudine:
A) inserendo nella finestrella di regolaggio dell’altimetro la quota dell’aeroporto e leggendo l’altitudine indicata
B) portando a zero l’altitudine indicata dell’altimetro e leggendo il valore dell’altitudine di pressione nella finestrella di regolaggio
C) inserendo nella finestrella di regolaggio dell’altimetro il QNH e leggendone direttamente sul quadrante il valore
D) selezionando sull’altimetro la quota dell’aeroporto e leggendo nella finestrella di regolaggio la PA
38 Quali sono i parametri da considerare, in caso di emergenza in decollo e qualora la quota sia sufficiente per il rientro al campo contropista, per determinare il senso della virata ?
A) Il vento; il circuito standard
B) Il vento; il contratto di assicurazione
C) Gli ostacoli; il vento al traverso
D) Gli ostacoli; la lunghezza pista
