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Quiz PPLa (Licenza di Pilota Privato)
8 - Principi del volo
Quesiti RANDOM
8.156 Quale delle seguenti affermazioni è corretta? (ID=1205)
A) la velocità indicata di stallo a livello del mare è maggiore di quella a 5000 ft
B) la velocità indicata di stallo a livello del mare è inferiore a quella a 5.000 ft
C) la velocità indicata di stallo a livello del mare è uguale a quella a 5.000 ft
D) non è possibile stabilire l'affermazione corretta, in quanto la velocità indicata di stallo dipende dalla densità dell'aria a quella quota
8.92 Quale è il modo più facile e sicuro per non entrare inconsapevolmente nel campo di secondo regime? (ID=1141)
A) volo per assetti anche nelle virate accentuate a bassa quota
B) volo per prestazioni anche nelle virate accentuate a bassa quota
C) con i velivoli dell'aviazione generale il problema non esiste
D) volo per assetti evitando le virate accentuate a bassa quota
8.28 Attorno ad un magnete esiste un campo di forze, convenzionalmente rappresentato da una fascio di linee che si dirigono dal Polo Nord al Polo Sud. Quale è la loro proprietà più interessante? (ID=1077)
A) di magnetizzare ed orientare similmente altri metalli ferrosi immersi nel campo
B) di smagnetizzare ed orientare similmente altri magneti immersi nel campo
C) di attrarre a se pezzi di vetro e materiale porcellanato
D) di conservare le proprietà isolanti dei metalli non conduttori
8.141 Una virata si dice corretta quando: (ID=1190)
A) il velivolo impiega 2 minuti a percorrere una intera circonferenza
B) la velocità è costante nel corso della virata
C) la quota è costante nel corso della virata
D) l'angolo di derapata è nullo
8.77 In linea di massima, su una pista corta, in caso di piantata di motore in decollo è possibile invertire la rotta e riatterrare in pista? (ID=1126)
A) si, basta eseguire la manovra abbastanza rapidamente da poter sfruttare l'inerzia del velivolo.
B) no, il Vz in discesa senza motore è più alto del Vz in salita con piena potenza. Inoltre per rientrare occorre fare una virata di 360°
C) no, il Vz in discesa senza motore è più alto del Vz in salita con piena potenza. Inoltre per rientrare occorre fare una virata di 180°
D) si, il Vz in discesa senza motore è più basso del Vz in salita con piena potenza. Inoltre per rientrare, basta estendere il flap di decollo, così aumenta l'efficienza generale del velivolo
8.13 Quale coppia di pressioni dell'aria si determina sul profilo di un'ala in volo? (ID=1062)
A) una pressione bassa sul dorso, più alta sul ventre
B) un aumento di pressione sia sul dorso che sul ventre
C) una diminuzione di pressione sia sul dorso che sul ventre
D) una diminuzione di pressione sul ventre e un aumento sul dorso
8.126 Il caratteristico scuotimento (buffeting) che precede lo stallo è provocato da: (ID=1175)
A) l'aumento della scia a valle del profilo
B) le oscillazioni delle estremità alari
C) l'aumento dei vortici marginali
D) l'instabilità del flusso dorsale, che con rapida successione si stacca e si riattacca alla superficie alare
8.62 Relativamente alla condizione di stallo, quando l'aereo stalla: (ID=1111)
A) si formano dei vortici ed i filetti d'aria si staccano dal dorso dell'ala
B) si forma un flusso d'aria laminare
C) il flusso d'aria aumenta la portanza
D) il flusso d'aria provoca una diminuzione di resistenza
8.111 Durante la discesa, la portanza è: (ID=1160)
A) maggiore di quella corrispondente al volo orizzontale
B) uguale a quella corrispondente al volo orizzontale
C) minore di quella corrispondente al volo orizzontale
D) uguale alla trazione
8.47 La stabilità direzionale di un velivolo è assicurata essenzialmente: (ID=1096)
A) dalla parte fissa (deriva) dell'impennaggio verticale
B) dagli alettoni
C) dallo stabilizzatore
D) dal timone di direzione (parte mobile)